Gaznaauto Сайт про автомобили
Toyota Corolla считается одним из очень продаваемых автомобилей в мире уже на протяжении долгого времени, и с каждым поколением она убеждает нас в этом убедительными аргументами. Но последняя версия также заставит затаить дыхание энтузиастов двигателей на бензине с большими рабочими характеристиками. Поприветствуйте резвый хэтчбек с налетом GR, трехцилиндровым двигателем мощностью 304 л.с., шестиступенчатой механической коробкой скоростей и приводом 4?4!
Когда вы говорите Corolla, даже непрофессионал в автоделе догадывается, что идет речь о популярном продукте японской компании Toyota. Если вы поспрашиваете в уголке любителей бензина, они, возможно, затронут более старую Corolla TS или затронут симпатичный GR Yaris. Но теперь в игру вступает еще один игрок, причем очень остроумный, и нет, это не первоапрельская шутка.
Не обращая внимания на сегодняшнюю дату (1 апреля), это не первоапрельская шутка.
Тогда как простой "ролл" положено в как правило на гибридную силовую установку, GR Corolla получает бездымоходный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель на бензине с кодовым названием G16E-GTS, что как показала практика означает пиковую мощность 224 кВт (304,5 л.с.) и 370 Нм крутящего момента, которые передаются через шестиступенчатую механическую коробку передач на все четыре колеса.
Toyota разрабатывает фальсифицированные механические коробки передач. Мечтаю о решении для электромобилей и водителей-энтузиастов
Toyota GR Yaris — от раллийных гонок к дорогам
О-ля-ля и это еще не все. Умному четырехколесному автомобилю получается распределять мощность на оси по соотношению 60:40, 50:50 и 30:70, что означает, что хот-хэтч может быть недостаточной, нейтральной или более избыточной поворачиваемостью. Вот здесь, дорогие бензоголики, ваши мечты об универсальной повозке начинают совершаться.
Автомобиль может быть с недостаточной, нейтральной или избыточной поворачиваемостью
Вес автомобиля составляет 1 474 кг, по большей части благодаря применению алюминиевого капота и панелей передних дверей. Однако изменения были внесены и в саму основу автомобиля — платформу, которая теперь стала крепче и имеет больше швов сварки и приличное количество структурного клея. Другими словами, это не просто традиционная Corolla с измененным крылом и двигателем, инженеры Toyota сделали ее фактически с нуля.
Мы закончили? Нет, так как подвеска, стойки MacPherson, пружины, демпферы и противооткатные упоры также были модернизированы. Сзади вы сможете найти многозвенник (двойная трапеция), адаптированный для привода 4?4 и… Теперь держите собственные шляпы, кепки или козырьки, самоблокирующийся дифференциал станет доступен как в передней части, так и сзади. Да, это путь к автомобильной нирване…
Подождите — автоблокировка будет работать сзади и спереди.
Контакт с дорогой обеспечивают шины Michelin Pilot Спорт 4, обутые в 18-дюймовые черные глянцевые диски. Тормозная система включает тяжелые щелевые вентилируемые диски в передней части (356 мм) с четырехпоршневыми суппортами, а сзади — вентилируемые диски (297 мм) с двухпоршневыми суппортами.
Дизайн, возможно, не нуждается в детальном описании, вы можете встретиться с ним сами. Спортивный бодикит, включающий агрессивный передний бампер, широкие пороги, рабочие отверстия для вентиляции и эмблемы GR-Four.
Дизайн более чем понятен, это чистый спорт.
Потом выхлопная система из нержавейки радует тремя выхлопными трубами и практичной компоновкой, способствующей оптимальному противодавлению в системе. Также, ненужно не заметить прижимное крыло, дополненное скромным диффузором, который инженеры интегрировали в черный бампер.
Переходим в салон, где водителя ждет 12,3-дюймовая цифровая панель приборов со счетчиком оборотов и индикацией давления турбонаддува, подобраной передачи и подобранного режима квадроцикла. Дополнением служит 8-дюймовый центральный экран с облачной навигацией и голосовым помощником, отвечающим на запрос "Hey Toyota".
Чтобы не потеряться по дороге на трассу, вы оцените по достоинству облачную навигацию
Кроме цифровизации, вы можете рассчитывать на тканевые спортивные сиденья с противоположной прострочкой, спортивный руль, алюминиевые педали, шесть динамиков и логотипы GR на подголовниках.
Круговое издание для начала
В честь запуска GR Corolla автомобильный производитель эмитировал версию Circuit Edition, получившую название Circuit Edition. Модель предложит выпуклый капот с рабочими отверстиями для вентиляции, кованую крышу из углеродного волокна, массивное крыло и красные тормозные суппорты.
Крыло, суппорты, капот, крыша… Вот как можно узнать Circuit Edition
В салоне установлены контрастные стеганые сиденья из винилискожи и замши с подогревом, переключатель передач с гоночной подписью/прозвищем (Morizo) президента Toyota (Акио Тойода), аудиосистема элит-класса JBL, автоматизированный климат-контроль и беспроводное устройство зарядки для сотового телефона.
Уникальный интерьер Circuit Edition
Не обращая внимания на динамичный характер GR, безопасность опять имеет основное значение, поэтому с самого начала вы можете рассчитывать на набор систем помощи водителю, включая технологию предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов, систему слежения за полосой движения, адаптивный круиз-контроль, считывание знаков и автоматическое переключение дальнего света.
Мы также говорим о мониторинге слепых зон, предупреждении о перекрестном движении сзади, помощи при старте на подъеме и годовой подписке на онлайн-сервис предупреждения о столкновении, возможно, предлагающий быструю помощь или определение расположения угнанного автомобиля.
Трехцилиндровый ребенок будет выдавать пиковую мощность 304,5 конских сил
Hothatch будет рожден на специальном заводе GR в Мотомачи, Япония. Хотя завод не очень новый, он уже породил такие легендарные модели, как Лексус LFA и Toyota Supra A80. По словам автомобильного производителя, предприятие больше сосредоточено на качестве и работе руками, чем на количестве продукции. И это звучит очень многообещающе.
Цены будут объявлены в ближайшее время, однако уже сегодня можно с точностью заявить, что вы просто хотите данный автомобиль. К большому сожалению, автомобиль, вероятнее всего, не попадет в страны Европы. Я повторяю отчет — Corolla GR вряд ли появится в странах Европы. No, nein, no, non… И мы могли бы продолжать в том же духе на множестве прочих зарубежных языках.
