Toyota готує aygo нового покоління перше зображення

Toyota готує Aygo нового покоління: перше зображення

Toyota готує aygo нового покоління перше зображення

За попередніми даними, компактні хетчбеки наступної генерації доберуться до дилерів на початку 2022 року.

Компанія Тойота і французька PSA Group випускають свої «родинні» Сітікар на заводі в Колине (місто в Чехії): мова йде про виробництво Toyota Aygo, Citroen C1 і Peugeot 108. При цьому попит на субкомпактні хетчбеки в Європі продовжує падати, через це в PSA ще восени 2018 року прийняли рішення вийти з СП в 2021-му. До речі, продажу малолітражок Пежо і Сітроен знизилися за підсумками минулого року, тоді як у моделі Тойоти зафіксовано «плюс». Так, 108-ой купили 54 230 клієнтів (-5%), С1 в 2019-му розійшовся тиражем 49 900 екземплярів (-4%), а на Aygo довелося 99 510 одиниць (+ 8%).

На фото: актуальний Toyota Aygo

Про те, що Toyota зацікавлена ​​в наступника Aygo, один з топ-менеджерів компанії заявляв ще рік тому. Правда, тоді терміни появи новинки не називалися. Минулого тижня з’явилося підтвердження того, що модель дійсно знаходиться в розробці: в Мережі виявилися шпигунські знімки «наступного» хетчбека в камуфляжі.

Як саме виглядатиме новий Айго, компанія поки не розсекретила. Однак це не заважає художникам фантазувати на тему його зовнішності. Так, своїм баченням наступної «крихти» Toyota поділився дизайнер іспанського видання motor.es. Відзначимо, у цього автомобіля буде власний дизайн, яким йому не доведеться ділитися з будь-якими «братами».

На фото: салон актуального Toyota Aygo

Передбачається, що на екстер’єр «третього» хетча вплинув новий Yaris. Судячи з усього, від «ікси» в оформленні передньої частини (є у нинішнього Aygo) вирішено відмовитися. Пропорції практично не змінилися, при цьому профіль моделі більше не виглядає клиноподібним. У сітікара будуть інші фари, розташовані горизонтально, а також вертикальні «противотуманки», інтегровані в передній бампер. Якщо судити по Рендер, новинка отримає іншу віконну лінію. Ззаду ж очікуються вертикально орієнтовані ліхтарі.

За попередніми даними, Aygo переїде на модульну платформу GA-B (входить в сімейство TNGA). Про моторній гамі офіційних відомостей також поки немає. Іспанське видання припускає, що модель оснастять трициліндровим 1,0-літровим бензиновим двигуном, максимальна віддача якого складе 80 л.з. Є ймовірність, що «начинка» буде електрифікована, адже в Європі як і раніше діють суворі еконормам.

Рендер нового Toyota Aygo

А ось від випуску повністю електричної версії моделі Toyota, швидше за все, відмовиться, так як переклад цієї моделі на електротягу обійдеться дорого: в цьому випадку доведеться помітно збільшувати цінник автомобіля, а це, звичайно ж, позбавить його одного з головних переваг. Відзначимо, покупка актуального трьохдверного хетча в Німеччині обійдеться мінімум в 10 274 ​​євро (еквівалентно приблизно 921 тис. рублів за поточним курсом), а найдоступніша «пятідверка» коштує 10 615 євро (близько 952 тис. рублів).

Нагадаємо, нинішній хетчбек Toyota Aygo оснащується 72-сильним трициліндровим 1,0-літровим мотором VVTi, його максимальний крутний момент дорівнює 93 Нм. Він йде в парі з п’ятишвидкісною механічною коробкою передач, а за доплату доступний п’ятиступінчастий «автомат».Очікується, що Toyota представить Aygo третього покоління вже в кінці наступного року. Судячи зі шпигунських знімків, модель знаходиться у високому ступені готовності. На європейський ринок новинка, ймовірно, вийде вже на початку 2022 року. Збирати автомобіль як і раніше будуть на заводі в Колине (з наступного місяця він буде повністю належати Тойоті).

Ares Design Wami Lalique Spyder: стиль класичних Maserati і таємничий донор

Італійська компанія Ares Design представила черговий ексклюзивний проект — родстер Wami Lalique Spyder в стилістиці спорткарів Maserati 50-х років минулого століття, але з сучасною технічною начинкою і салоном, декорованим французьким кришталем. Всього буде випущено 12 екземплярів цієї моделі.

Компанія Ares Design зі штаб-квартирою в італійській Модені вже відома нашим читачам по реінкарнації De Tomaso Pantera і сучасному гіперкару S1 Project на базі Chevrolet Corvette С8. Нагадаємо, що Ares Design керує Дені Бахар, швейцарець турецького походження і колишній топ-менеджер Ferrari і Lotus, — завдяки його досвіду італійська компанія стала помітним гравцем на висококонкурентному ринку ексклюзивних автомобілів.

Родстер Wami з дизайном за мотивами Maserati A6GCS Frua Spyder 1953 року італійці анонсували восени 2018 року: машина вийшла дуже красивою, і багато заможних автолюбителів захотіли мати таку в гаражі, але серійну версію довелося чекати цілих два роки. Тепер проект називається Wami Lalique Spyder, і за час паузи він помітно змінився: збільшився передній звис, бічний вихлоп поступився місцем традиційним патрубкам на кормі і повністю перероблений дизайн інтер’єру.

Приладова панель тепер не прагне буквально копіювати таку у Maserati A6GCS Frua Spyder, а являє собою такий собі збірний образ спорткарів 50-х, причому переважно американських. З’явилися сучасна мультимедійна система з великим висувним екраном і пухке кермо з подушкою безпеки, а рамка вітрового скла стала тонше і чомусь втратила дзеркала заднього виду. Особливо підкреслюються прикраси салону з кришталю французької фірми Lalique — її кристалами щедро декорований центральний тунель і дверні карти.

Ares Design як і раніше зберігає таємницю щодо технічної начинки родстера Wami. Два роки тому багато хто вважав, що ця машина зроблена на базі Ferrari Portofino — донора з Скудерії на ескізах Wami видавала рамка вітрового скла. Тепер же рамка, як ми сказали вище, змінилася, пропорції кузова теж стали іншими, що дало грунт для нових дедуктивних вигадок.

Сильно виріс переднє світло дає підставу припустити, що Wami взагалі має поперечно розташований двигун, але ми вважаємо, що це не так — занадто бюджетне рішення для Ares Design, в дусі китайського Songsan SS Dolphin. Ми б зробили ставку на те, що в основі Wami лежить BMW Z4, у якого в останньому поколінні теж досить значний передній звис, але двигун при цьому встановлений поздовжньо. У салоні Wami є й інші «пасхалка» від BMW, а саме форма спиць керма і підрульових важелів.

Якщо наші припущення вірні, то під капотом Wami можна очікувати рядну бензинову 3,0-літрову «турбошестёрку» BMW B58, яку без особливих проблем можна раскочегарить до 500 л.з. і вище (в стоці на BMW Z4 вона видає 340 л.з.). Maserati A6GCS Frua Spyder, до слова, теж мав бензинову рядну «шістку», але атмосферну і з робочим об’ємом всього 2,0 л. Потужність проте для свого часу була пристойна — близько 150 л.з.

Ares Design вже приймає замовлення на Wami Lalique Spyder, а ціни при цьому поки не оголошені, у всякому разі публічно.

Китай доручив компанії Джека Ма «повернутися до коріння» і реорганізуватися

Китайські регулятори зажадали від Фінтех-компанії Ant Group Джека Ма, яка володіє найбільшим в країні платіжним сервісом Alipay, «повернутися до коріння» в якості платіжного оператора, повідомляє Bloomberg.

Центральний банк Китаю викликав керівників Ant і доручив їм «виправити» ситуацію з напрямками діяльності компанії в сферах страхування, кредитування та управління капіталом. Регулятор не висловив прямо вимога розділити компанію, але підкреслив, що Ant повинна розуміти «необхідність реформування свого бізнесу» та представити відповідний графік якомога швидше, пише агентство.

Китай почав антимонопольне розслідування відносно Alibaba

Влада також звинуватили Ant в посередньому управлінні і нехтування вимогами регулятора. Центробанк вважає, що компанія використовувала своє домінуюче становище, для того щоб усунути конкурентів, завдавши шкоди інтересам сотням мільйонів клієнтів.

Ant заявила, що створить спеціальну команду для розробки пропозицій і графіка змін.

У четвер, 24 грудня, Китай почав розслідування щодо материнської компанії Ant Group — Alibaba. Її запідозрили в поведінці, направленому на створення монополії, зокрема в рамках вимог до партнерам не працювати з конкурентами.

Ant Group — підрозділ Alibaba, Фінтех-гігант, який володіє найбільшим в КНР платіжним сервісом Alipay. На початку листопада компанія повинна була вийти на біржі в Гонконгу та Шанхаї. Це було б найбільше IPO в історії: очікувалося, що компанія залучить до $ 34,4 млрд.

Читайте на РБК Pro

Джеффрі Лайкер — РБК Pro: «Хороші лідери створюють кризи»

Правило Парето в професії: як бути успішним без зайвих зусиль

Від 18 і старше: як будувати кар’єру в різні періоди життя

Чому новому главі SAP доведеться перевинаходити компанію

Однак за два дні до запланованого початку торгів IPO компанії було зупинено. Регулятори КНР повідомили Ant Group про те, що вона може не відповідати вимогам лістингу або розкриття інформації. У повідомленні Ant Group також говорилося, що IPO було призупинено через «суттєвих питань», які з’явилися після бесіди представників регуляторів з Ма і топ-менеджерами компанії.

23 грудня агентство Bloomberg повідомило, що влада Китаю рекомендували Ма не залишати країну.

Posted on