Gaznaauto Сайт про автомобили
Toyota углубила собственное партнерство с BMW и впервые в истории предлагает четырехцилиндровый двигатель на бензине в модели Supra. Какой смысл в таком двигателе?
Впервые за всю собственную многолетнюю историю Toyota Supra получила четырехцилиндровый двигатель. Благодаря партнерству с BMW, спортивный автомобиль может похвастаться значительно невысокой стоимостью, но и более невысоким уровнем оснащения или производительности. Будет ли это такой проблемой? Потеряет ли GR Supra собственный статус идеального спортивного автомобиля сегодняшнего времени?
Когда Toyota GR Supra появилась на рынке, многие насмешливо называли ее копией BMW Z4. Монахи известны собственной щедростью в подборе двигателей, поэтому рассматриваемый родстер получил несколько вариантов и две трансмиссии. Toyota длительное время держала нас в напряжении, но потом такое случилось. Дамы, господа и квази-андроиды, впервые в истории Supra получила четырехцилиндровый двигатель.
Новая Supra от AC Schnitzer. Связь есть смысл.
Гоночная Supra GT4 зеленого цвета и практически на 100 конских сил выше.
С ним поставляется более бедное оборудование, низкая мощность и цена. Так что в базовой комплектации вам нужно будет обходиться четырьмя цилиндрами, рабочим объемом 1 998 куб. см и турбонагнетателем. Мощность 258 л.с. и 400 Нм (трехлитровый двигатель с турбонаддувом будет предлагать 340 л.с. и 500 Нм) также передается на тыльную ось через восьмиступенчатый автомат, но не через активный спортивный дифференциал. Вам также придется расстаться со спортивным адаптивным шасси и более мощными тормозами, или… Или заплатить 80 000 крон за пакет опций, включающий данные плюсы.
Пакет Спорт предлагает адаптивное шасси, активный дифференциал, спортивные педали, увеличенные тормоза и покрашенные в красный цвет суппорты. И это все за дополнительные 80 000 крон.
Другие компоненты не очень значительны, к примеру, можно обойтись без технологии мониторинга слепых зон, парковочных датчиков, обивки из кожи, адаптивного круиз-контроля, беспроводного устройства для зарядки для сотового телефона, головного дисплея, адаптивных светодиодных фар и прочих приятностей в стандартной комплектации.
Тихо и неприметно
Мы взяли двухлитровый четырехцилиндровый автомобиль Fuji Speedway ограниченной серии, который может похвастаться окрашенными в красный цвет крышками зеркал, красной отделкой салона, 19-дюймовыми легкосплавными дисками (двухлитровые автомобили в стандартной комплектации оборудуются 18-дюймовыми дисками) и вышеупомянутым спорт-пакетом.
Ограниченная (200 единиц для Европы) серия Fuji Speedway больше не выпускается как новая модель, однако она отвечает серийной двухлитровой модели кроме нескольких изменений в дизайне
Поскольку автомобиль похудел на 100 килограммов, снижение веса на осях заметно. Тем более в комфортном режиме, мы говорим об удобной маленькой канализационной яме, тогда как в спортивном режиме, с другой стороны, мы говорим о радикально жёстком автомобиле. Шасси может быть специально настроено, но разница между двумя крейсерскими профилями гораздо более видна, чем в трехлитровом варианте.
Двухлитровый двигатель как все понимают обеспечивает меньшую динамичность, его турбокомпрессор имеет немного большее запаздывание при старте, поэтому водителю требуется больше времени, чтобы ощутить ожидаемое ускорение. Вам нравится достаточно легкая лишняя поворачиваемость? Тогда забудьте о очень низкой спецификации, так как она принесёт больше работы, чем пользы, чтобы контролируемо порвать двухлитровую Supra на части. Автомобиль едет гораздо чище и заметно изменяет контролируемые обгоны на задней оси, столь любимые бензиновыми фанатами.
В салоне более чем комфортно, а сиденья обеспечивают нужную спортивную посадку
По словам производителя, распределение веса 50/50 не пострадало от добавки более легкого силового агрегата, и мы не наблюдаем никакого оригинального поведения спортивного заднего привода. Он просто немного суше. Ему не хватает конских сил для желанного "фактора удовольствия". Это больше не Supra, чья ведущая ось позволяла легко уходить в сторону приключений под напором крутящего момента; неожиданно вы больше не управляете автомобилем, равноценным котенку, который отыскал лучшую в мире игрушку в шарике из фольги, исследуя собственное окружение.
GR Supra предлагает два места и скромный багажник объемом 290 литров. То что нужно для спортивного автомобиля.
Комфорт в спортивном обличье
Нет, это не двухлитровая Supra. Он одет в одежду спортивного автомобиля и звучит как спортивный автомобиль, но в реальности он ощущает себя довольно спокойным, более сдержанным и не участвует в бешеных гонках. Обидно, разумеется, для настоящих бензиновых фанатов, однако они все равно никогда не примут четырехцилиндровый двигатель, и их заветной мечтой останется рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 340 л.с. в базовой комплектации или двигатель 2JZ предыдущего поколения с двойным турбонаддувом.
