Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда в 1983 году был впервые представлен военный Humvee, правильно HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), не только военные были в восторге от него, но и многие гражданские непоправимо влюбились в него. В конце концов, GM ответил на просьбы и представил гражданский Hummer. Hummer имел такой успех, что конкуренты не заставили себя ждать, и Toyota также представила собственный Hummer.
Вы, разумеется, обвините Toyota в постыдном плагиате, но А дело все в том, что просто следуя тому же военному заданию, японские инженеры пришли к результату, похожему на результат их американских сотрудников (или, до этого, итальянских, разработавших Lamborghini LM002). Все таки, нельзя отрицать некоторого вдохновения Toyota — как в случае с Лексус LS400, где они взяли всем известный Mercedes S-Class, разобрали его на части, скопировали и сделали только лучше. Но сначала…
Гражданский Hummer H1 был самой прочной машиной. Не все знают, что за его создание отвечал Арнольд Шварценеггер.
Официально показанный миру в 1995 году, он также предназначался прежде всего как военный автомобиль, где должен был служить в качестве десантного или радарного грузовика, тягача или ракетоносца. В последствии японская полиция и несколько пожарных департаментов также получили несколько аппаратов для применения в полевых условиях. Однако внимание гражданских покупателей был до такой степени большой, что Toyota не стала сдерживаться и предложила ограниченную партию автомобилей для гражданских претендентов. Собственно на этой версии компания опробовала несколько технических решений, которые побоялась испытать на популярном Land Cruiser, чтобы не потерять репутацию у покупателей.
Компания Toyota пришла к очень похожему решению по тому же самому военному заданию
Гражданская версия получила пятидверный кузов с бамперами, другими фарами и вспомогательный задней дверью. Длина Mega Cruiser составляет более 5 метров, ширина — более 2,1 метра, а высота — немного более 2 метров, что пропорционально напоминает Hummer. Однако Toyota никогда не предлагала его с левым рулем, поэтому он не был направлен ни на что, кроме внутреннего рынка. Более того, он предлагался только в белом или темно-синем цвете.
Гражданские заказчики также получили собственный Mega Cruiser
На бездорожье Mega Cruiser был прекрасен, как и подобает внедорожнику Toyota. Постоянный полный привод предлагался с блокируемыми дифференциалами и тремя механическими блокировками. Все колеса также были управляемыми, что облегчало маневрирование, а радиус поворота сократился до 5,6 метров. Дорожный просвет составляет 420 мм, благодаря 37-дюймовым шинам run flat (т.е. со сплошной боковиной, позволяющей преодолевать проколы). За колесами, но глубоко в дифференциалах, находятся тормоза дисковые с внутренним охлаждением. Создается впечатление, что Mega Cruiser может вскарабкаться на перпендикулярную стенку, поскольку углы подъезда составляют 49 градусов в передней части и 45 сзади.
