Gaznaauto Сайт про автомобили
С наплывом аккумуляторных электромобилей может показаться, что водородные топливные детали будут в тупике автомобильных технологий. Но уж поверьте, это не может быть дальше от истины — автомобили на водородном топливе скоро появятся на улицах города, и одним из первых будет новый Toyota Mirai.
Mirai, название не только нежное, но и очень меткое — ведь если перевести с японского оно означает "будущее". Об электромобилях, работающих на водородных топливных элементах, говорят уже добрых два десятилетия (в действительности, Toyota разрабатывает их с 1992 года), но в конце концов у вас появилась возможность пойти к дилеру и в самом деле приобрести такой автомобиль. Вопрос в том, стоит ли?
Toyota Yaris Hybrid — довольно стильный и взрослый ребенок из Кельна
Toyota Highlander — старший брат RAV4
Первая Toyota Mirai заметила свет в 2014 году и по большей части стала для автомобильного производителя возможностью представить абсолютно новый вид силового агрегата, готового к настоящему применению. Автомобиль имел довольно эксцентричный дизайн, собирался вручную и предлагался в небольшом количестве — за шесть лет производства было выпущено всего 10 000 экземпляров. Но теперь возникло второе поколение, и у него гораздо намного высокие амбиции.
Toyota Mirai второго поколения — великолепный автомобиль, под капотом которого прячется чудо-силовой агрегат
Второе поколение, только что предоставленное, имеет форму пятиметрового шикарного лимузина с мягкими линиями четырехдверного купе, которое может гордо носить значок Лексус. В конце концов, он выстроен на такой же площадке (TNGA-L), но вместо двигателя в передней части установлен топливный элемент, вырабатывающий электричество, в самом центре — композитные водородные баки большого давления (в центральном тоннеле, под задними сиденьями и за задней осью), а на задней оси — электрический мотор (к этому всему к традиционному блоку батарей небольшой емкости, взятому от LS500h для хранения энергии, вырабатываемой при рекуперативном торможении), который вращает задние колеса.
Не обращая внимания на футуристический дизайн, Mirai является по настоящему очень комфортным в эксплуатации автомобилем
Как в действительности работают водородные топливные детали?
В отличие от аккумуляторного электромобиля (BEV), который получает электрическую энергию путем зарядки от сети, электрический автомобиль на топливных элементах (FCEV) формирует свою электрическую энергию на борту. Вы закачиваете в баки водород, который соединяется в топливных элементах с атомами кислорода, всасываемыми из окружающего воздуха, и в результате химреакции образуется электричество. Вместо отработанных газов единственным отходом считается вода, которая чище, чем та, которую вы берете из крана дома. Он также чистит окружающий воздух, поскольку для протекания реакции нужен абсолютно чистый кислород.
Водородные топливные детали создают чудеса
Главное преимущество перед BEV состоит в том, что полный бак водорода можно заправить всего за 5 минут. Минусами считаются крайне малое количество водородных станций для заправки (первая будет построена в Чехии в текущем году, а пять — в 2023 году) и высокая стоимость топлива.
Он происходит конкретно от электрического Лексус UX300e, поэтому выдает идентичные 182 л.с. и 300 Нм, чего достаточно для приличного темпа (0-100 километров в час за скучные 9,0 секунд, но гибкий разгон 40-70 километров в час можно сделать за бодрые 2,8 секунды; максимальная скорость составляет достаточные 175 километров в час). Водородные баки вмещают до 5,6 кг водорода (в зависимости от давления заправки и прочих обстоятельств), обеспечивая запас хода до 650 км. В сравнении с первым поколением Mirai, инженеры Toyota перестроили и оптимизировали весь силовой агрегат — в результате увеличилась мощность (на 10%), эффективность (на 10%) и существенно возрос запас хода (на 30%), а еще возросло пространство и комфорт в салоне для экипажа (на задних сиденьях могут разместиться до трех пассажиров).
