Gaznaauto Сайт про автомобили
Одним из очень обсуждаемых автомобилей этого года, безусловно, считается Toyota Supra, потому что она была построена при помощи и с применением элементов BMW. Структурно он не очень похож на собственных предшественников, но как насчет психической стороны вещей? Как новая Supra соотносится с легендарными четвертым и третьим поколениями? И в самом деле ли он лучше, чем его собрат BMW Z4?
Чтобы дать ответ на данные вопросы, вам необходимо хорошо ощутить все три поколения, как следует поездить на новой Supra, провести тест-драйв, подискутировать с людьми, которые разбираются в вождении как немногие другие, и проехать пару сотен миль на новом BMW Z4. Собственно это мы и сделали, и предлагаем нашу точку зрения на бесконечную битву между двумя соперниками и сравнение пятого поколения Supra с двумя предыдущими.
BMW Z4 — возвращение к истокам?
Manhart Performance переделала новый BMW Z4
BMW Z4 M40i — лучше, чем антидепрессанты
Первое поколение Supra представили миру в конце 1970-х годов и имело общие технологии с Toyota Celica. То же самое было правильно и для второго поколения, и автомобиль не претерпел значительных технических изменений до 3-го поколения, которое дебютировало в первых числах Февраля 1986 года.
Toyota Supra 3-го поколения больше похожа на туристический автомобиль
Под капотом "тройки" Supra всегда работают рядные шестицилиндровые двигатели объемом от 2-ух до трех литров. Что касается трансмиссий, то в стандартной комплектации вы можете встретить две пятиступенчатые механические и одну четырехступенчатую автоматическую. Самым мощным обычным двигателем (1JZ-GTE) была 2,5-литровая рядная шестерка с двумя турбинами, настроенная на 280 конских сил.
Этот трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель производит 235 л.с.
Развлечения и поездки
Представитель 3-го поколения Supra (A70) с откидывающимися фарами принимал участие в соревнованиях Toyota, оборудованного трехлитровой рядной шестеркой мощностью 235 л.с. и 344 Нм крутящего момента. Однако оснащение и управляемость автомобиля склоняются не к спортивным корням, а к туринговым милям, которые называют GT (Gran Turismo). Поэтому он не считается чистокровным веселым купе для молодых людей, но снова же мы не видим в автомобиле полной скуки типа мощного дизельного седана на немецком автобане. Стоит обратить внимание также на решётку радиатора, на которой впервые появился логотип Toyota. А как автовладелец, Петр Самек, видит собственную немного неуклюжую машину? Прочитайте его мнение и опыт.
Модели Supra первого и второго поколения имеют общие компоненты с Toyota Celica
Это вневременной автомобиль, который очаровывает собственными изгибами и дизайном. Панель приборов и удобные сиденья оказывают на меня такое же влияние. Это просторное угловатое купе с сердцем, душой и, очень важное, "подмигивающими" фарами. Я люблю "Супру". Когда я еду на нем, я забываю о хлопотах и переживаю каждую милю.
Третье (и четвертое) поколение Supra тоже будет предлагать задние сиденья, но на них никто не сможет хорошо поместиться. В пятом поколении вы совсем не найдете второго ряда сидений.
Разумеется, иногда появляются проблемы, однако если вам необходим такой автомобиль, вы просто обязаны с этим считаться. Как подлинный фанат, я не особо беспокоюсь об этом. Просто необходимо помнить, что работа сложного автомобиля стоит немалых денег, но меня это тоже не задерживает.
Toyota Supra 4-го и 3-го поколения
Легенда о 1000 конских сил
Supra 4-го поколения (A80) стала знаменитой благодаря двум ключевым вещам, первой из которых считается ее уморительный силовой агрегат. Автомобиль лучше всего известен собственным 330-сильным трехлитровым рядным двигателем на бензине с двойным турбонаддувом (2JZ-GTE), который считается одним из любимых двигателей специалистов по тюнингу — как для гонок, так же и для дрифта. Вторым фактом считается осведомленность СМИ — автомобиль сыграл ведущую роль в фильме "Форсаж", а еще появился в нескольких известных видеоиграх.
Toyota Supra 4-го поколения с самого начала была разработана для японского рынка
Здесь обязательно нужно упомянуть, что хотя нескольким модификаторам получилось создать Supra мощностью более 1000 конских сил, такие автомобили имеют с оригиналом только детали кузова и название. Также, при таком обширном тюнинге многое не выходит с первого раза, поэтому было бесчисленное количество разрушенных элементов и "литых" двигателей 2JZ. Supra 4-го поколения автоматически становится хорошей машиной не благодаря тому, что ее можно настроить на 1000 конских сил или благодаря тому, что вы можете принимать участие в гонках на компьютере.
Это известный двигатель 2JZ-GTE
Во многом четвертое поколение похоже на третье — только отличается дизайном, кузовом в духе "тарга", электрически выдвижным передним спойлером, более мощными двигателями, приборной панелью, ориентированной на водителя, и искусственно созданной рекламной славой. Но в остальном это опять немного неуклюжая модель, которая стремится к статусу туристического автомобиля. Однако что говорят об этом его хозяева?
Toyota Supra Mk.4 предложит панель приборов, обращенную к водителю
Любовь к формам
Господин Петр Зузанек владеет автомобилем из ограниченной серии в пару сотен экземпляров, с самого начала приготовленных для рынка Англии. Под капотом работает очень знаменитый двигатель, а переключение передач выполняется четырехступенчатым автоматом. Петр похвастался одним любопытным фактом о коробке передач. Благодаря длинным передачам компьютер способен дать команду автомобилю переключиться на четвертую передачу уже на скорости 200 километров в час — когда автомобиль находится под нагрузкой. Дальше хозяин объясняет, что многие модели Supra 4-го поколения оснащались только автоматом, на который часто необоснованно смотрят сквозь пальцы. Однако мы должны с энтузиазмом добавить, что когда на больших оборотах включается вторая турбина и автомобиль заметно приобретает второе дыхание, это ощущение неоценимо.
Toyota Supra 4-го поколения, ограниченная серия для рынка Англии
Я воспринимаю собственную Supra как сбывшуюся детскую мечту. Некоторые говорят, что автомату здесь не место, но меня это устраивает, и я получаю большое удовольствие от автомобиля. Моя Toyota, как я и мечтал, будет в максимально возможном состоянии. Должен сознаться, что это не один "спортивный автомобиль", о котором я мечтал, я также был заинтригован Mitsubishi Lancer Evolution, Ниссан 350Z и 370Z и Porsche 911. Однако, методом исключения, я остановился на Supra — ее формы безупречны, очень большая задняя часть поражает меня, и она, возможно, не перестанет меня веселить.
Развитие трех поколений
А что говорит Витезслав Мах о собственном произведении, предназначенном для японского рынка? Его Supra будет предлагаться с культовым двигателем 2JZ-GTE, настроенным всего на 280 л.с., но оборудованным четырехступенчатым автоматом с подрулевыми лепестковыми переключателями.
Для управления коробкой скоростей можно применять кнопки на рулевом колесе
Пока я не посмотрел фильм "Форсаж" в 2001 году, я понятия не имел о существовании Toyota Supra. И лишь потом я прочитал в журнале о тюнинге, что в фильме снялась модифицированная серийная модель. И я начал мечтать… В 2017 году я осуществил собственную мечту и импортировал один из них из Японии.
Новая Supra создана на базе BMW
Автомобиль в прекрасном состоянии, без ржавчины, двигатель в передней части, выхлоп не создает шума. Большое количество любителей бензина этого не оценят, но я рад этому, тем более в дальних поездках. По словам моих друзей, при обгоне слышно не двигатель, а визг турбокомпрессоров. Повороты проходятся легко, а контроль тяги означает, что автомобиль не отстреливается на мокрой дороге — впечатляюще для 22-летнего экземпляра. Состояние запаса не способно вызывать упреков, и он даже не привлекает внимания полиции. Меня всего раз останавливала патрульная машина — офицеры хотели посмотреть на двигатель 2JZ-GTE вживую.
Красивый олдскульный суперкар на полигоне S-Drive
Возвращение короля?
Повелитель, разумеется, не вернулся, так как появился кто-то другой. Благодаря партнерству между Toyota и BMW, родственные модели Z4 и Supra собираются на предприятии в Граце. А знаете ли вы, что общего у "пятерки" с ее предшественниками? Возможно, только название…
Если прошлые поколения модели были больше похожи на GT, то новая Supra — это спортивный автомобиль.
Оба автомобиля базируются на абсолютно новой площадке, которая была разработана обоими автомобильными производителями. Центр тяжести автомобилей был понижен на четыре сантиметра, кузов Supra намного жёстче, чем у высокофорсированного Лексус LFA, а распределение веса составляет ровно 50/50.
Панель приборов фактически идентична родственному родстеру Z4.
Роль силового агрегата на себя взял построенный в Мюнхене рядный трехлитровый двигатель на бензине с турбонаддувом, развивающий 340 л.с. и 500 Нм. Он передается на задние колеса восьмиступенчатым автоматом и, благодаря умному дифференциалу, действительно дает возможность получить лучшую отдачу от дороги — если позволяют условия. Впервые в истории Toyota Supra будет предлагаться с бездымоходным рядным четырехцилиндровым двигателем на бензине, однако он, возможно, не будет продаваться в Чехии.
Рядный шестицилиндровый двигатель BMW, который будет предлагать 340 л.с.
Внутри вы в конце концов найдете инстинктивно понятную и увлекательную информационно-развлекательную систему (хотя и лишенную некоторых функций и настроек). И знаете почему? Так как это BMW, а их интерфейс просто не превзойден никем в мире. Кроме нескольких деталей и уютных мелочей, салон также полностью баварский, поэтому в нем будет много свободного места, эргономика и достойное оснащение в рамках концепции.
Кроме деталей, салон считается работой дизайнеров BMW
Так кто здесь?
Забудьте о крейсерской скорости, новая Toyota Supra — это чистый спортивный автомобиль, настроенный в стране восходящего солнца для чистого удовольствия от вождения. Тот, кто говорит, что он аналогичен BMW Z4, не только делает ошибки, но и, вероятнее всего, никогда не ездил ни на одном из данных автомобилей. Настройка шасси Toyota объяснима, она делает автомобиль проворным, хищным, быстрым, игривым и блестяще проходящим повороты. В сравнении с родным родстером, он гораздо менее агрессивен и более читаем.
Все три поколения Toyota Supra
Нужно помнить о социальном статусе. Водители BMW часто воспринимаются в Чехии довольно плохо, хотя это не вина самих автомобилей, которые считаются премиальными, хорошо выполненными и очень хорошо оборудоваными. В конце концов, вы все равно не можете не испытывать завистливого презрения. Вы можете не заботиться об этом за рулем собственного M2, но все таки…
