Gaznaauto Сайт про автомобили
Компьютер способен это сделать? Да, может. А Toyota даже превозносит безопасность.
Японский автомобильный производитель разрабатывает технологию автономного дрифтинга и играет в безопасность. Посмотрите на Toyota Supra, которая может ехать боком без участия водителя. Как он это делает и какую пользу приносит? И увидим ли мы автомобили, которые будут уходить в занос также, как некоторые уже сами ездят по шоссе?
Представьте, что вы сидите в машине, которая уходит в большой занос, потом медленно переходит в другой занос, и опять, с дымящимися задними шинами, протискивается мимо следующей группы. Вы сидите за рулем и ничего не делаете. Звучит пугающе и симпатично одновременно? Это собственно то, что я чувствую. Посмотрите видео и читайте дальше!
Поражает, согласны? Toyota применила Supra, подготовленную для Формулы Дрифт, для разработки технологии автономного дрифта. Довольно широкий кузов прячет модифицированное рулевое управление с большим ходом, колеса имеют большую колею, мощность двигателя исходя из этого увеличена, весь автомобиль как следует облегчен, нет недостатка в каркасах безопасности и, разумеется, нет гидравлического ручного тормоза. Просто дрифт особенный со всем. Но автомобиль также оборудован технологиями автономного вождения, чего вы ожидаете от сегодняшнего автомобиля. Toyota просто позволила компьютеру сделать то, что ему запрещено делать — полностью контролировать автомобиль. Она дооснастила автомобиль системой, которая может тормозить отдельные колеса.
Школа дрифта: забудьте о руках, работайте руками и ногами
Видео с заносом президентского автомобиля — обман!
В отличие от автономного гоночного автомобиля BMW, который выучил трассу по телеметрии гонщика, потом оптимизировал ее, а потом проехал по ней при помощи сверхточного GPS (все равно он был очень медленно водителя из плоти и крови), из видео видно, что в таком случае Toyota вероятнее всего работает с положением преград, которые она точно знает, где есть, и автомобиль сам изменяет угол сноса.
Маловероятно, что данная система появится на серийных автомобилях и сделает вас королем дрифта, но легко понять, почему Toyota приложила столько усилий для ее разработки. В конце концов, когда автомобиль учится справляться с экстремальными ситуациями, он не всегда должен справляться с ними, просто замедляясь, как это происходит сейчас.
Представьте, предположим, что вы проходите поворот на заднеприводном автомобиле, и вдруг посреди него оказывается черный лед. Теперь ваша ESP снизит мощность и задействует тормоза на отдельных колесах, возможно, подобрав экстренное торможение, однако если бы автомобиль мог самостоятельно уйти в занос, то он бы удержался в заносе, вышел из заноса и выровнялся, как бывалый водитель. Что было бы не только эффектно, но и, в таком случае, безопасно.
