Gaznaauto Сайт про автомобили
Неужели Toyota не считается производителем наиболее надёжных автомобилей в мире? Так будет ли мне вообще о чем писать? Вы правы. Toyota была одним из некоторых автомобилей, которые я подбирал прежде всего головой, а не сердцем. Все таки, я с вами поделюсь тем, каково было жить с самым нудным четырехколесным другом в моем гараже на протяжении длительного времени.
Яруна, как мы с партнером называем ее дома, обречена на самые тяжёлые домашние обязанности. Ей приходится отвозить мусор в контейнеры где проходит сортировка, и она часто ездит в дождь, мокрый снег и снег. И мы ожидаем, что она будет абсолютно хорошей, без угрюмых моментов. Их обычно прощают тем королевам гаража, которые садятся за руль собственно тогда, когда есть настроение, замечательная погода и много высокооктанового бензина в баках. Мои друзья и некоторые знакомые любят подкалывать меня. И в их насмешках есть часть правды. В конце концов, я с энтузиазмом пишу о подобных дебютантах, как Lotus и Porsche, и когда-нибудь я опять напишу о MG, который сейчас нуждается в возрождении. К тому же я бредил, как вы, возможно, не так давно прочитали в статье о старом Jaguar XJR 90-х годов. И тот, в общем, со собственной ценой, расходом топлива и планируемой надежностью, считается точным противовесом маленькому автомобилю из Японии от компании, полной сотрудников, изобретающих один кайдзен за иным.
Toyota Yaris GRMN — ограниченная серия, которую вы больше не приобретите
Мы вывели Yaris GRMN на очень сложную гоночную трассу в мире!
Мне наплевать на суеверия, и я не пытаюсь обманывать себя, что собираюсь изо дня в день пользоваться автомобилем с выгодным расходом топлива, от которого тошнит председателя партии "зеленых". Так почему бы не взять Yaris в город и не сэкономить немного денег и топлива, которые я потом сожгу в правильном автомобиле на трек-дне или во время поездки в Альпы. И Yaris абсолютно не плохо управляется. Гонза Червенка летом взял один белый, красный и черный на Северную петлю Нюрбургринга, вызвав шок у нескольких хозяев Porsche, а Гонза Коубек припарковал тот же Yaris в августе где-нибудь в Брно возле кафе. Она называлась GRMN, и я до сих пор не прокатился на ней! Так что сегодня вам нужно будет прочесть о моем темно-красном — в действительности о 2-ух темно-красных.
Toyota Yaris 1.5 Hybrid и Yaris 1.33: какой из них необходимо приобрести?
Yaris против Yaris — гибрид или бензин, вот в чем дело
На чем же мы со второй половинкой обычно ездим в пригородных пробках? Это Yaris последнего поколения с 13-цилиндровым двигателем на бензине и вариаторной коробкой скоростей Multidrive. Какое то время назад я взял на 7 дней фейслифтинговую версию Hybrid с 15-тактным двигателем, работающим по циклу Аткинсона, в полной комплектации и даже того же цвета, что и наша. Прикольный выбор, соседи даже не знали, что у нас дома новая машина. Я провел небольшой тест, чтобы понять, действительно ли стоит больше платить за гибридное решение.
Дорогие друзья, с математической точки зрения, финансовые вложения не стоят того. Я не собираюсь растягивать вас или пытаться одурачить маркетингом. Но читайте дальше. Решение "Hybrid Synergy Drive", или комбинирование 75-сильного 15-цилиндрового двигателя на бензине, электрического мотора и чего-то, называемого преобразователем напряжения, прекрасно подойдет для пользователя. Не нужно спрашивать меня, что такое преобразователь напряжения. Это слово написано на жестяной коробке с правой стороны от двигателя. Кроме того, коробка усеяна разными жёлтыми восклицательными знаками, и в общем появляется чувство, что перед нами небольшой ядерный реактор. От него также отходят разные кабели. Другими словами, все это говорит: "Краб, это не MGB, не смей подходить к нему с отверткой и 17-гранным ключом!".
Toyota Yaris 1.5 Hybrid — магия и волшебство под капотом
В сравнении с бензиновым Yaris с подобной же коробкой скоростей, гибридный Yaris с самодвижущейся трансмиссией серьёзно вознаградит вас, уменьшив затраты на топливо на две трети. Что, я так думаю, считается впечатляющим результатом. Вы действительно едете в пригородном трафике с расходом менее четырех литров на сто километров, в то время как долговременный расход бензинового Yaris составляет немного более 6-ти на тех же маршрутах в идентичном режиме. Рассчитывайте на меня. Я проезжаю около двухсот пятидесяти километров на протяжении недели. В одну минуту я на пустой автостраде, в другую — на светофоре, и очень много времени я плетусь через пражский трафик. Иногда я уверенно еду 80 по изрешеченной радарами Йижней спойке. Таким образом, за эту неделю я сжигаю около пятнадцати литров бензина на обыкновенной Jaruna. Гибридная версия будет делать на десять литров больше за 7 дней. Таким образом, я сэкономлю фантастические пять литров, которые, я уверен, сожгу в Porsche на Северной петле летом. А там, я уверен, что пяти литров, которые я сэкономил, мне не хватит и на круг.
Я рад, что система ГУР Toyota работает, так как я заранее болел за нее. Кроме того, я знаю, что за эти 5 лет гибридная система усовершенствовалась и опять стала намного эффективной. Если продолжать считать, то за год я сэкономлю более 200 литров топлива. Неужели это не хорошая идея? Светит солнце, белки играют в верхушках деревьев, они играют с орехами, трава зеленая. Нечаянно, без шуток, в этом действительно есть собственная экология. Наиболее интересное во всем этом то, что вы не воняете в пробках, как большинство из износившихся дизелей с забитыми сажевыми фильтрами вокруг вас. Говоря проще, на гибридной "тойоте" я получаю должный "зеленый авторитет" в противовес вождению старых спортивных автомобилей. Это маленькая "отсрочка", чтобы мне не было обидно, когда я протащу по дороге на завтрак воскрестным утром Jaguar XJ с наддувом, если такой окажется в моем гараже.
