Gaznaauto Сайт про автомобили
Небольшой бюджет, возможно, считается очевидной основой, по которой кто-то ищет автомобиль на рынке бывших в употреблении автомобилей. Хотя в среднем чехи очень часто приобретают бу автомобили, все еще существует очень много людей, которые просто не могут себе позволить потратить на машину более 100 тысяч крон. Но вполне можно ли что-нибудь купить для этого? Как насчет этой Toyota?
Всегда было правильно, что для того, чтобы б/у автомобиль чего-то стоил, а не был просто грудой несчастья, за него необходимо выручить не менее ста тысяч крон. Но время, когда можно было приобрести приличный Focus 2 с 16-тактным двигателем за "килограмм", поменять ремень ГРМ для предупреждения, а потом просто ездить на нем без разных забот, прошло.
Современные автомобили становятся все очень сложными, их обслуживание все очень дорогим, и, к большому сожалению, на их состояние все больше оказывают влияние нелепо длинные межсервисные интервалы, которые считаются полным бичом для долговременной безотказной эксплуатации автомобиля. Однако существует несколько исключений, и приличный автомобиль все еще можно приобрести менее чем за сто тысяч крон.
Гибридный привод на Тойотах: лучшие бу автомобили в мире?
Toyota Avensis T25 2.0 D-4 VVTi
Toyota Yaris второго поколения считается тому примером. Может быть, это и не полированный аромат за сто тысяч, однако если вы хотите что-то, что прошло хотя бы самое базовое обслуживание и будет надежно работать на протяжении длительного времени, у вас не очень много прекрасных вариантов для выбора.
От 70 до 100 000 крон — прекрасный подбор
Мы взяли в аренду Toyota Yaris с 1,3-литровым двигателем на бензине мощностью 64 кВт с пятиступенчатой механической коробкой скоростей для тест-драйва в Auto ESA. Автомобиль 2007 года выпуска на момент проверки имел пробег 101 000 км, и дилер хотел за него 100 000 чешских крон.
При цене немного меньше 100 000 крон тестовый автомобиль имел солидный пробег. Не обращая внимания на то, что это автомобиль, повидавший всякое движение, он, несомненно, будет абсолютно надежным еще несколько лет.
Не обращая внимания на то, что самому старому Yaris уже больше пятнадцати лет, он еще не стал тем "автомобилем за двадцать тысяч", который созрел для продажи на запчасти. Разумеется, очень доступные экземпляры не станут чудом, но обычно даже очень доступные Yaris все еще работают и имеют хорошие перспективы на еще несколько лет беззаботной эксплуатации.
Очень доступные экземпляры Yaris II начинаются от 50 000 Kc, а до 100 000 Kc — это очень солидный выбор. Подавляющее большинство автомобилей имеют трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами и механическую коробку передач, однако есть пара десятков намного мощнее четырехцилиндровых 13-х, и чрезвычайно редко можно найти версию с автоматической коробкой скоростей. Также предлагается несколько дизелей. Однако автомобилей с пробегом до 100 000 миль становится все меньше, что поясняется в основном тем, что "Тойоты" не считаются частой мишенью для мошенников, наживающихся на продаже центрифуг.
А как дела обстоят с подержанным Yaris на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Toyota Yaris второго поколения собой представляет привлекательное предложение в сегменте небольших автомобилей. Большинство из данных моделей в наше время можно купить по цене менее 100 тысяч крон. Пробег чрезвычайно редко превышает 150 000 км, и, наоборот, довольно часто бывает меньше 100 000 км. Автомобили Toyot известны собственной надежностью и качеством изготовления, и это, разумеется, относится и к Yaris. Кроме того, Yaris выделяется среди прочих марок малолитражных автомобилей собственным внутренним пространством и вариативностью. В новом виде он имел очень большую стоимость, но предлагал лучшее оснащение если сравнивать с другими автомобилями в данном сегменте. Безотказные, гибкие и экономные двигатели — хороший знак. Под капотами мы очень часто находим бензиновые трехлитровые трехцилиндровые или четырехцилиндровые двигатели объемом 1,3 литра. Не очень часто встречаются 1,8-литровые четырехцилиндровые двигатели, которыми оборудуются трехдверные модели. 1,4-литровый дизель считается настоящим исключением в линейке. Также нечасто встречаются автомобили с автоматической коробкой скоростей".
Toyota Yaris хорошо и проворно управляется
Хотя я никогда не любил приборы, которые находятся по центру, и не очень европейскую эргономику, мне всегда нравился Yaris за то, как он управляется и как работает. Если пересесть в него с любого сегодняшнего автомобиля с задушенным выбросами двигателем, то радость, которую дарит данный автомобиль, действительно поражает.
Расположение салона неестественная, а комфорт езды или простор в салоне довольно невысокий по сегодняшним нормам B-сегмента. Однако качество и надежность автомобиля не лишены недостатков
Yaris может похвастаться несколькими отсеками для хранения, еще один находится за рулевым колесом. Регулирующиеся задние сиденья также доставляют удовольствие, но вопрос в том, насколько реально применить их в маленьком автомобиле.
Кроме живого и резвого двигателя, важную роль играет короткоходная пятиступенчатая коробка передач. Не обращая внимания на то, что автомобиль превосходно ведет себя в городе и на шоссе, ему заметно не хватает шестой передачи (или же просто более длинной общей передачи). Даже на пятой передаче двигатель охотно подхватывает с 50 миль в час, однако он, разумеется, не отказался бы от немного более длинной конечной передачи. У 13 человек вполне достаточно сил для этого.
Однако если вам нравится переключать передачи и вы практически не ездите по шоссе, то в Yaris вы получите удовольствие от езды. А поскольку данный автомобиль не таскает с собой лишние килограммы (базовый вариант весит меньше тонны), вы получите довольно хорошую езду, даже в том случае, если это не спортивный автомобиль по дизайну. На качественных шинах и в достойном состоянии шасси Yaris во все времена был очень проворным и мог побороться с любым тонким автомобилем на кольцевой трассе. Достаточно включить вторую передачу в крутом повороте, и двигатель с криком "Банзай!" разгоняется до 6000 оборотов в минуту. а опавшие осенние листы будут просто собирать за маленьким жучком.
Если у Yaris хорошие шины и ходовая часть в достойном состоянии, он прекрасно управляется. Бензиновый 13 считается вполне адекватным силовым агрегатом, с которым вы не будете бороться даже во время долгих поездок и будете проезжать мимо То там, то здесь.
С сегодняшней точки зрения, многие будут воротить нос от очень бедной комплектации, ущемленного комфорта при езде и пространства, особенно сзади, но в свое время Yaris заслуживал автомобилем, и даже сегодня он не считается каким-то плохим или некачественным автомобилем. Тем, кто ездит один или, в исключительном случае, вдвоем, тоже будет вполне комфортно с этим малышом. А подобные вещи, как электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, кондиционер и радио, есть в подавляющем большинстве бывших в употреблении автомобилей.
Но во время покупки б/у автомобиля вы все равно будете иметь дело по большей части с надежностью, и в данном случае вам точно не о чем волноваться. Даже в маленьком Yaris компания Toyota не отступила от собственной скрупулезности, и это, действительно возможно, один из самых надежных маленький автомобиль на рынке, который можно приобрести за деньги.
Когда его обслуживают, это надежный б/у автомобиль.
Мы охотно знаем базовый трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами по минивэнам TPCA, и это самый надежный двигатель. У него проблем нет с цепью ГРМ, а общая конструкционная простота обещает очень хорошую работу без довольно больших требованиий к качеству топлива. Ему не страшны небольшие расстояния, однако по своей природе он лучше всего подойдет для города.
Наиболее надежные и лучшие пониженные двигатели в бывших в употреблении автомобилях
Просто меняйте масло ежегодно или максимум через 10-15 тыс. км, и он будет продолжать работать. В намного старых агрегатах может быть случайная масло утечка через старое уплотнение или гуфер, а еще случайная утечка насоса для воды, но, снова же, нельзя требовать чудес от 15-летнего автомобиля. Если бы все остальные бу автомобили могли похвастаться тем, что через пятнадцать лет у них лишь немножко подгнившая прокладка под клапанной крышкой и неработающий насос для воды, мир был бы великолепен.
Динамически намного красивее считается 13-цилиндровый, здесь, разумеется, с четырьмя цилиндрами. Toyota применила два различных двигателя в Yaris второго поколения. Во-первых, до 2008 года продавался двигатель объемом 1 298 куб. см, который вы узнаете по мощности 64 кВт и, что очень важное, по пятиступенчатой механической коробке передач. Потом появился абсолютно новый двигатель 1 329 см 3 мощностью 74 кВт, позднее 73 кВт, и, что очень важное, шестиступенчатая механическая коробка передач.
Модель 1.3 VVT-i, возможно, немного более надежна, чем более поздняя 1.33 Dual VVT-i. Он также оборудован очень надежной пятиступенчатой коробкой скоростей
Более старый двигатель отмечается как 1.3 VVT-i, более новый — 1.33 Dual VVT-i, но в рекламе вы сможете увидеть различные цифры, а еще неточные годы выпуска. Поэтому загляните в середину салона на головку переключения передач и в техпаспорт, чтобы выяснить, что там в действительности написано о мощности.
Оба двигателя могут быть надежными, однако они требуют постоянного обслуживания, что считается некоторой проблемой для некоторых бывших в употреблении автомобилей. В частности, грузовики не проходят техобслуживание более 15 000 миль, а за этот годовой интервал они проезжают более 20 000 миль. Особенно поздний 1,33-литровый двигатель в первые годы был более подвержен нагарообразованию в поршневых кольцах и, как следствие, высокому расходу масла. Больше только от этого страдают автомобили с длительным пробегом и нечастым обслуживанием. Не нужно пренебрегать данной услугой, поскольку небольшой ежегодный осмотр стоит в Toyota 3 294 фунта стерлингов, а большой — 5 216 фунтов. Только четырехлетний технический осмотр со сменой свечей зажигания для Вас обойдется в 9626 крон, однако это все еще в границах разумных цен для небольших автомобилей.
