Три причины купить подключаемый гибрид scoda octavia iv_1

Подключаемый гибрид Skoda Octavia iV имеет в собственном рукаве несколько убедительных аргументов, почему вы должны его приобрести. Но последнее решение, возможно, зависит от ваших собственных убеждений — как поклонника новейших технологий или как спасителя нашей планеты. И это абсолютно нормально.

Бензин, дизель, сетевой газ и даже пропан-бутан — новое поколение Skoda Octavia можно заправлять разными видами топлива, и любое из них имеет собственные положительные качества (и, естественно, недостатки). Так чего же вам нужно обратиться к электрике в виде подключаемого гибрида?

Skoda Octavia 1.0 TSI.

Бензиновая Octavia на сжиженном газе: переоборудование возмещается для некоторых уже в начальный год эксплуатации

1. более приятное вождение

Абсолютная бесшумность и хорошая мягкий ход — вот важные преимущества, которые украшают каждый электрический автомобиль, и они присутствуют и в плагин-гибридной Octavia. Когда вы едете на электричестве, вас не волнует ни шум двигателя который работает внутреннего сгорания, ни прерывчатое ускорение при переключении передач, а тяга плавная и кажется абсолютно без особых проблем (хотя его 115 конских сил скорее просто достаточно).

Тихий и мягкий ход Octavia PHEV считается прекрасным хорошим качеством

Однако ситуация не становится намного хуже, когда автомобиль переключается в гибридный режим — бездымоходный двигатель на бензине 14 достаточно красивый и хорошо звучащий, а коробка автомат с двойным сцеплением переключается медленно и ловко. Переход между двумя силовыми агрегатами, электрическим и внутреннего сгорания, также плавный — об этом можно судить по звуку, который издает четырехцилиндровый двигатель в мгновение ока. Однако при включенном радио вы обычно даже не замечаете…

2. Это поможет вам сэкономить деньги

Цены на бензин и ДТ взлетели до безумия, и хотя цена на электрическую энергию также подскочила (не очень) существенно, работать на ней все еще не так дорого, чем на ископаемом топливе. Если вы заряжаетесь дома по специальному низкому тарифу C27d/D27d (чтобы его получить нужно установить настенный ящик или иметь в доме другой мощный электрический прибор, к примеру, водонагреватель), то один кВт/ч для Вас обойдется приблизительно в три-четыре кроны, а "полный" — около 30-40 крон, что означает стоимость пробега менее 1 кроны/км в зависимости от вашего стиля вождения). И простой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания просто не может сравниться с ним.

Путь к эффективности, как и для любого PHEV, — постоянная зарядка.

Добавьте к этому маленькие преимущества электрического номерного знака, который может иметь плагин-гибридная Octavia iV благодаря низким выбросам: вам незачем платить за виньетку, а в определенных городах вы экономите на парковке. Это немного, однако для некоторых это может стать ценным преимуществом.

3. Это научит вас ездить с экономией топлива

Чтобы выжать максимум из электрического привода, вам нужно будет приложить определенные усилия за рулем — вам необходимо читать дорожную обстановку впереди и сглаживать команды на педали, так как цель — как можно более мягкий ход. Это только один способ выжать сорок (или больше) миль из аккумуляторного блока. Но не нужно беспокоиться, автомобиль поможет вам в этом двумя вариантами.

Очень простой — это график на цифровой панели приборов, который показывает, сколько энергии вы применяете (сколько вы жмете на газ) и сколько восстанавливаете (сколько вы тормозите при помощи электрического мотора). При заботливом обращении вы можете завестись и научиться ездить исключительно на электричестве, а потом получить максимальную энергию, понемногу задействуя электрические моторы вместо дисковых тормозов.

Также, на (стандартной) цифровой конфигурации приборов есть график, который показывает уровень применения энергии (Power) и восстановления (Charge) при движении, что способствует научиться разумному вождению. Не нужно беспокоиться о цифрах использования, они не отражают настоящих эксплуатационных условий.

Вторая — помощник выгодного вождения, который следит за движением впереди при помощи радара, считывает знаки на дорогах при помощи камеры, а еще применяет данные GPS — таким образом, он может медленно уменьшать скорость, когда замедляется автомобиль впереди вас, а еще когда это диктует ограничение скорости, начало жилого пункта либо даже перекресток или движение по кругу. Она работает довольно мягко и непринужденно и, естественно, поощряет оборонительный стиль вождения.

Однако если вам наплевать на экономию топлива, вы можете выключить все и бросить кирпич на дроссель… собственно тогда Octavia iV не для вас.

Skoda Enyaq iV 80? Sportline — наконец, закончен

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4?4 — Не понадобилось много доработок

И это тоже не для вас, если у вас нет возможности подзарядиться дома или на работе. В действительности, без постоянной зарядки вы будете ездить приблизительно на 5,5 литрах (зимой на литр больше), что не так уж плохо, но бессмысленно платить столько денег, приобретая гибрид. Применение общественной зарядки намного дороже, а еще "просит" много времени — из-за бортового устройства для зарядки электрического тока мощностью 2,9 кВт зарядка от более мощного источника занимает около трех часов, тогда как от обыкновенной розетки 230 В — около пяти часов.

Skoda Octavia iV estate

Skoda Octavia iV

Для кого же он предназначается? Ну, дальнемагистральные летчики будут тянуться к дизелю, ничего не поменяется. Если вы хотите сэкономить собственный карман и сохранить внешнюю среду, однако при этом придерживаетесь классической энергетики, берите газовую версию (CNG с завода или LPG на вторичном рынке). Однако если вы хотите попробовать, каково это — ездить на электричестве, если вам есть где его заряжать и если ваш повседневный запас хода где-то около тридцати километров для среднего жителя стран Европы, берите подключаемый гибрид Octavia iV. Он вас не разочарует и сохранит много денег на топливе и прочих расходах. Однако если бы вы действительно хотели сэкономить, вы бы купили простой бензин. Понадобится значительно много времени, чтобы скушать разницу в цене.

И это подводит нас к ценам. Тогда как базовую Octavia (1.0 TSI с механической коробкой скоростей и в комплектации Active) можно выбрать всего за 519 900 чешских крон, самая недорогая Octavia iV стоит 859 900 чешских крон (за намного практичнее универсал придется заплатить 40 000 крон) — и это не только из-за электрического привода, но и из-за автоматической коробки передач DSG и наиболее высокой комплектации Ambition. Это на 175 тысяч больше, чем вы заплатите за точно также оборудованного 1.5 TSI DSG, на 125 тысяч больше, чем 2.0 TDI DSG и на 165 тысяч больше, чем 1.5 G-TEC DSG. Тем самым, вы получаете плагин-гибридную Octavia iV не за деньги, а за убеждения (или бесплатную парковку в Праге).

Gaznaauto Сайт про автомобили