У компании koda есть свой шейкер в млада-болеславе. вместо коктейлей они трясут машинами.

Шейкер — это основной инструмент бармена, который знаком большинству сторонников здорового жизненного образа. Но шейкер тоже применяется в автомобильных разработках. Он чуть больше, выглядит иначе, чем мы привыкли, и может дать автомобилю хороший удар. Он есть в Млада-Болеславе и Квасинах, и да — он применяется для обнаружения ненужных шумов в интерьере.

Если вы хоть чуть чуть интересуетесь автомобилями, а раз вы читаете эту статью, то, быстрее всего, так оно и есть, то вы очень хорошо знаете, что любой выпущенный автомобиль проходит заключительную проверку. Это включает не только зрительный осмотр, но и короткую поездку по полигону, где, кроме подвижных качеств, автомобиль проверяется на наличие неприятных стуков, скрипов и дребезжаний.

Так выглядит поверхность многоугольника, на которой, кроме прочего, проверяется внутренний шум

Но усилия по устранению всех ненужных шумов начинаются гораздо раньше, во время разработки автомобиля. На всех стадиях разработки прототипы проходят проверки, в том числе для выявления источников шума. Тогда у инженеров вполне достаточно времени, чтобы успешно справиться с ними. Иногда нужно только внести маленькие изменения, в остальных случаях необходимо применение прочих материалов, а в крайних случаях нужно переделывать весь дизайн.

Активное шумоподавление

Поэтому небезынтересно, что некоторые дорогие автомобили могут активно подавлять шум. Данная система называется активным шумоподавлением (коротко ANC), и вы можете знать ее по собственным наушникам. Как и остальные современные разработки, она берет собственное начало в военном деле: ее применяли в авиации, чтобы пилотам не мешал шум и они могли общаться легко. Рабочий принцип состоит в том, что динамики отправляют тональные сигналы, которые перекрывают (смещают) другие тональные сигналы, обычно шум шин или двигателя. Однако, как мы уже сказали, пока она работает только в дорогих автомобилях, хотя Hyundai, к примеру, обещает, что технология ANC скоро появится и в автомобилях среднего класса.

Во времена наших отцов эти все вещи тестировались на полигонах или прямо в поле; сегодня все точно также, хотя и только отчасти, и мы говорим о прототипах, очень близких для производства. Для автомобилей, которые еще только подготавливаются и тестируются, проверки больше похожи на лабораторные. А поскольку при компьютерном моделировании невозможно выявить скрип приборной панели или дверных стоек, нужно реально вибрировать автомобиль.