Gaznaauto Сайт про автомобили
Буханка, какой бы своеобразной она ни была, занимает хорошее место на чешском рынке. В конце концов, вы больше не повстречаете абсолютно новый автомобиль подобного варианта, поэтому, когда кто-то ставит перед вами свежего ветерана бездорожья, да еще и прямо в дом на колесах, у вас не остается другого выбора, кроме как сесть в него и отправиться навстречу приключениям.
Мы уже несколько раз писали о самой "Буханке", и вы наверняка не пропустили недавнюю статью о выходе на отечественный рынок европейской модели 2206 Baikal. И вот, наконец, настало время преломить хлеб, другими словами сам редакционный тест.
Может ли "Бучанка" работать в качестве жилища также целенаправленно, как и в собственной традиционной форме?
К сведению, автодом создан на базе модели 2206, джипа на лестничной раме, оборудованного жёсткими мостами, 2,7-литровым (112 л.с.) двигателем и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Добавьте к этому подключаемый полный привод, понижающую передачу, блокировку заднего дифференциала и более чем 60-летний стиль интерьера и экстерьера. Результат? Идеальное ретро для любителей слишком обычных и целеустремленных машин.
УАЗ 2924 Hunter — верный товарищ для смутных времен
УАЗ 3163 Патриот Экспедиция — отечественная актуальность от старой школы
Не похожая ни на Ferrari, ни на Goliath, "Бучанка" имеет собственный особенный стиль плавания, напоминающий качающуюся лодку. Знаете, подвеска с перьями и в общем более высокий центр тяжести сделают собственное дело.
Пространство от потолка до пола, созданное выдвигающийся крышей, образовывает двухметровое пространство
Некоторых может удивить в общем толерантный уровень внутреннего шума, сопровождаемый стрекотом переключателей скоростей и понижающих передач квадроцикла. Также иногда появляется шум от мебели имеющий встроенный тип, но в данном нет ничего ужасного. Другими словами, подбирая "Буханку", человек знает, что приобретает не достижение 21-го века, но и не старую костоломку.
Это не Калифорния
Четырехместная версия, которую мы получили на тест, немного обделена в сравнении с очень дорогой трехместной — в ней нет раковины, лейки и большого шкафа. В остальном, внутри есть кровать, шкаф, плита, стол, и еще один шкаф сзади с местом для хранения запасного колеса, которое пригодится при установке ГБО.
Четырехместная версия немного скудна в плане мебели
Хороший сон — это, разумеется, основное, поэтому нас интересовал дизайн кровати. Может показаться, кровать крепкая, сделана чешским столяром из отборной древесины. Но для его раскладывания требуется либо два человека, либо регулярно двигаться от одного конца к другому и плавно вытаскивать выдвигающуюся часть. Не будем врать, это маленькая разминка.
Не ищите обычный матрас в магазинах, есть всего один тип, который поставляется с машиной, сделанный по индивидуальным меркам, и он отвечает дизайну опционального подъемного верха 1P. Да, это та вещь, которая стоит дополнительные 150 тысяч.
Место для сна имеет размеры 1 900 мм x 1 060 мм и предлагает 220 мм дополнительного пространства с левой стороны
Если вы ожидаете электрический подъемный механизм, как в намного оснащенном Volkswagen California, вы будете разочарованы. Крыша "Байкала" фиксируется фиксирующими ремнями и держиться в поднятом положении газовыми стойками. Однако переносить его на удивление легко благодаря двум внутренним ручкам. Просто нажмите или тяните, чтобы механически привести в действие всю крышу.
Хотя сейчас лето и многие водители предпочитают пользоваться кондиционером, мы также протестировали отопитель в прохладные вечера. Результаты не удивительны — тепло возникает сразу же, и его хватает на всех окружающих. Вы не будете бороться с аргументом прохлады, тем более если добавите свободный обогреватель. В действительности, чешский импортер рассчитывает на то, что люди будут применять "Байкал" целый год, в том числе и зимой, где пригодится встроенное оборудование в виде квадрокоптера, редуктора или затвора.
Бучанка необходима для круглогодичной эксплуатации, поэтому она оборудована дополнительным независимым отопителем.
Плита, которая комплектуется с машиной, работает на газе и, в основном, не обижает, но и не восхищает. Этого хватит для разогрева или базового приготовления пищи, но обыкновенная плита, подключенная к центральному баллону с пропаном, — это просто не то.
Сам автомобиль уже больше 60 лет придерживается философии простоты, поэтому ясно, что внутри "Байкала" вы не найдете спутникового тв или звуковой технологии Dolby Surround, но подобный холодильник или ящики для мелких вещей придутся очень даже кстати.
Плита имеет специальное пространство, где она подходит для интерьера
В общем, создается впечатление, что автомобиль станет более или менее просто местом для сна и приготовления утреннего кофе, но мирно посреди ничейной земли. Это (согласно нашей точке зрения) своего рода замена обычным палаткам на крыше и серьезный конкурент в области внедорожных автодомов — ведь их не очень много, а если и есть, то цены на них исчисляются миллионами. Буханка, однако, стартует от 660 тысяч с налогами.
У нас все еще есть желание сравнить данный автомобиль с California или Marco Polo от Mercedes, но категорически это очень разные автомобили. В действительности, "Бучанка" могла бы иметь свой собственный сегмент, где с ней могли бы соперничать только газ ГазПрома "Соболь" или модифицированные фургоны 4×4 от Dangel.
Вам должно быть ясно, что Байкал — это не Калифорния и не Марко Поло.
Героика бездорожья
Управляемость "Буханки" уступает современной, топливный расход выше — 12-14 литров на сотню, максимальная скорость около 120 километров в час и фактически нулевая эргономика. В общем, автомобиль проигрывает здесь приблизительно также, как FK Blshany против Real Madrid — если бы такой матч действительно состоялся…
УАЗ 2206 имеет много недостатков, но и множество плюсов
Сильной стороной российской железной машины считается рельеф и езда по нему. И мы не говорим о какой-то грунтовой дороге, движение по грязному лесу или по военному танковому полигону не доставит автомобилю проблем, необходим только адекватный/отважный водитель, разумеется. В Российской Федерации это обычно решают водкой для храбрости, но здесь это пригодится, чтобы сначала испытать собственный джип в одном из внедорожных парков, перед тем как особенно новички приступят к серьезным внедорожным подвигам.
Для ясности — "Бучанка" не считается всемогущей машиной, преодолевающей любые препятствия. Конструкционная простота и отсутствие электроники предъявляют довольно большие требования к водителю, который может полагаться исключительно на ABS, а не на сложные программы стабилизации. Мысль про то, что небольшой автомобиль может делать все — заблуждение, однако он может многое.
