Gaznaauto Сайт про автомобили
В августе Техническое управление дорог беспрецедентно удорожило парковку на стоянках на окраинах Праги. Антиавтомобильное оружие, предоставленное главой горадминистрации Зденеком Гржибом (Пираты), приобретает новую форму: кроме бессистемных изменений в ремонте транспортной сферы услуг и бессмысленных закрытий, оно затрудняет жизнь тем, кто хочет оставить собственные автомобили на окраине Праги и продолжать перемещаться на городском транспорте.
В отличие от многих моих коллег-автожурналистов, я никогда не был одним из тех людей, которым приходится ездить по центру Праги. Наоборот. За более чем 15 лет, что я езжу в Прагу на работу, моим любимым комбинированием было оставить машину на окраине и воспользоваться метро, которое я считаю одним из прекрасных в мире.
Это было выгоднее с точки зрения денег и времени, и вы могли читать, к примеру, книгу или журнал. Кроме того, у меня было и остается вполне оправданное чувство, что езда на "носке" гораздо менее вредна для внешней среды. Разумеется, я не догматик, и когда я останавливался в городском центре ночью или вечером на культурное мероприятие, я предпочитал проехать всю дорогу на машине и наслаждаться поездкой по ночной пустынной Праге.
Регистрация EL: бесплатная парковка и прочие положительные качества
Вас раздражает городской транспорт? Решение — маленький скутер!
В августе TSK (Техническое управление городких коммуникаций Праги) неприметно подняло стоимость парковки на стоянках на окраинах Праги. Увеличение было не косметическим, а довольно жестоким. Базовая ставка дня увеличилась с первоначальных 20 чешских крон до 50 чешских крон для многих объектов и даже до 100 крон для 2-ух отдельных объектов (Ладви и Конгресс-центр). Это на 150 и 400 процентов больше, исходя из этого.
TSK Prague утверждала, что увеличение цен связано с тем, что в минувшем году она заработала меньше денег, так как люди меньше путешествовали по работе и для развлекательных мероприятий. Это, безусловно, так, однако это не считается или не должно являться основой такого жестокого увеличения. Если долговременная идея городских советников состоит в том, чтобы сохранить как можно меньшее количество автомобилей в городском центре, то при монополии парковок P+R увеличение цен не должен быть вообще. Они обязаны быть недорогими, чтобы у людей была мотивация добираться до центра на метро, станция которого как правило, всегда находится рядом с парковкой.
Дорогие и часто не соответствуют размерам
Если вы приезжаете в Прагу 2 раза в течении года, то, возможно, не имеет значения, сколько крон вы платите за дневную парковку — двадцать или пятьдесят. Это большая проблема для людей, которые, как и автор этого комментария, изо дня в день ездят в Прагу на работу. Для них ежемесячные затраты становятся больше с 440 до 1 100 крон. И это довольно заметно, и одновременно для большинства это может стать мотивацией, чтобы попытаться припарковаться где-нибудь бесплатно или добраться до работы на машине. И то, и другое противоречит назначению парковок.
В Праге, несомненно, нет ничего зазорного в том, чтобы пользоваться городским транспортом.
Но TSK очень хорошо понимала, что внушительное увеличение стоимости во всяком случае обеспечит полные парковки — я паркуюсь в Летнянах изо дня в день, и районная асфальтированная площадка на 679 машин обычно заполнена. Как и до увеличения цен.
Проблема, которая существует уже много лет, состоит в том, что паркинги P+R в Праге, в основном, достаточно малы. К примеру, Нове Бутовице, Зличин и до сегодняшнего дня Черни Мост, где обе маленькие парковки были непоправимо заполнены в будние дни (в конце концов там открывается трехэтажное здание парковки на 880 мест).
Тот момент, что совместно с подорожанием парковок, подключенных к общественному транспорту, была поднята стоимость бумажных билетов (с 24 до 30 крон на пол часа и с 32 до 40 крон на 90 минут), производит впечатление плохой шутки пиратской ассоциации, управляющей столицей. Но давайте закончим на позитивной ноте: после долгих лет парковка на вышеупомянутом Черном мосту в конце концов была расширена.
