Усі факти про Lada Vesta Sport

«Лада Спорт», що займається “хот-версіями” Lada, відповідальна за кілька авто в модельному ряду марки: Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR, плюс “бюджетні” версії Light. На черзі — Vesta Sport. Ми оновлюємо матеріал у міру надходження новин!

Те, що у Вести буде спортивна версія, стало відомо майже напевно рівно з того моменту, коли в 2014 році на ММАС-2014 був показаний концепт гоночної Lada Vesta ТС1 для світового чемпіонату WTCC. Було зрозуміло, що користуючись добре відомим і вже випробуваним на моделях Granta і Kalina рецептом, підрозділ «Лада Спорт» здійснить перенесення гоночного духу Вести в реальне життя. Але ось коли відбудеться це перенесення, було цілковитою загадкою.

Перших уривчастих відомостей фанатам спорт-версій Lada довелося чекати доволі довго: лише в лютому 2016 року стало відомо, що Vesta Sport отримає двигун 1,8, який щойно почали встановлювати на серійні хетчбеки Lada Xray. Нагадаємо, цей новий бензиновий мотор з індексом ВАЗ-21179 розроблений фахівцями АВТОВАЗу, має систему зміни фаз (VVT) і в стоковому варіанті розвиває 122 к. с.

Двигун і шасі

Очевидно, для спортивної Вести віддачу мотора мали підняти, бо 136-сильна Kalina NFR, яку на той момент вже виробляли дрібною серією, не могла бути потужнішою за ієрархічно більш представницьку Весту. За першими прикидками, зробленими журналістами, Vesta Sport мала б мати під капотом близько 150 к.с., але не більше, щоб не потрапити в наступний клас з оподаткування, і пізніше ці припущення підтвердилися — на сьогодні ми маємо «орієнтовні» цифри потужності: 145-150 к.с.

Коробка передач — механічна п’ятиступінчаста Renault JR, таку саму ставлять на звичайні «Вести», — вона має гарний запас за крутильним моментом. Не виключено, що в коробці спорт-версії буде застосовано інший ряд передавальних чисел, так само як це зроблено на Granta Sport, Kalina Sport (і, звісно, в Kalina NFR) — щоправда, для цих «молодших» моделей доопрацювання піддавалося не «реношному», а «вазівській» п’ятиступці.

Точних даних щодо динаміки, яку забезпечуватиме цьому автомобілю такий силовий агрегат, поки що немає. Але можна з достатньою часткою впевненості припустити, що Vesta Sport виявиться жвавішою, ніж Kalina NFR, що прискорюється до 100 км/год за 8,5 секунди.

У лютому 2016 року стали відомі й інші подробиці про найпотужнішу Ладу, що готується зайняти своє місце в модельному ряду. Кліренс автомобіля зменшиться до 133 мм, що на 45 мм менше, ніж у стандартної Вести. У підвісці застосовано модифіковані амортизатори (на всі свої автомобілі «Лада Спорт» ставить інші, більш жорсткі) і пружини вітчизняного бренду Demfi (показово, що бренд є партнером Lada в Російській серії кільцевих гонок).

У «стандарті» у Вести дискові передні і барабанні задні гальма. Для версії Vesta Sport розмір передніх гальмівних дисків збільшено з 260 до 286 мм, а ззаду замість барабанів тепер також будуть диски. Під стать збільшеному «гальмівному арсеналу» і розмірність коліс — R18 205/40.

Зовнішність

Зовнішні атрибути приналежності до спорту доповнені оригінальними бамперами і накладками на пороги. Перший заявлений колір кузова — фірмовий, що належить гоночній команді Lada Sport Rosneft, яскраво-жовтий. До появи реальних фотографій сайт опублікував свої рендери Lada Vesta Sport, а перші неофіційні, але реальні фотографії спортивної Вести з’явилися набагато пізніше, але саме за ними уточнилися багато штрихів зовнішності.

Так, з’ясувалося, що дах автомобіля, корпуси дзеркал і колісні диски фарбуються в чорний колір, а з передньої частини зникли хромовані елементи оформлення — фірмові «бумеранги» у Vesta Sport також були чорними. На кришці багажника «засвіченої» Vesta Sport було встановлено спойлер, вигляд якого, як з’ясувалося пізніше, не був остаточним. Цікаво, що показана машина була взута в 17-дюймові диски, що розходилося з більш ранніми даними про диски R18.

Досі не зовсім зрозуміла доля «підкреслених» підштамповок на боковинах кузова в стилі гоночної Vesta TC1: вони були у Vesta Sport і на тих найперших фотографіях, вони фігурували і в більш пізньому великому фотосеті Vesta Sport. Ба більше, передбачалося, що спортивну Весту покажуть на ММАС-2016, так і сталося — і у спорт-версій Вести та Ікс-Рея «ікси» на боковинах також були «підведені», хоча колір кузова змінився з яскраво-жовтого на сірий. Колісні диски — знову R18. На московській презентації уточнився вигляд спойлера на кришці багажника — він став більш лаконічним і явно ближчим до серійного варіанту. А «бумеранги» на передку знову пофарбувалися хромом.

На ММАС-2016 про Vesta Sport розповідав головний дизайнер Lada і автор нового стилю вітчизняного бренду Стів Маттін. Після закінчення автосалону АВТОВАЗ випустив відеоролик з цією короткою презентацією.

Інтер’єр

Спочатку було відомо, що у Вести Спорт будуть сидіння з іншою обшивкою, а також якісь колірні акценти в оформленні інтер’єру. На показаних у червні фотографіях ми побачили передні сидіння — вочевидь, зі стандартним каркасом, але зовсім іншим профілем, набагато розвиненішою бічною підтримкою і двоколірним оздобленням із перфорацією — а також жовту прострочку на сидіннях, важелі КП і кермі, оригінальне обплетення якого до того ж доповнене відміткою нульового положення, теж жовтого кольору.

Словом, це рецепт також відомий нам за моделями Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Ймовірно, в салоні серійної Vesta Sport опиняться також килимки з нанесеною на них назвою моделі і накладки на педалі та пороги дверних прорізів.

Ціна

Точні ціни, як і терміни появи Lada Vesta Sport, поки що не називаються. Як ми могли переконатися раніше, доплата за «спортивність» автомобіля вітчизняного бренду не така вже й велика: у вересні 2016 року ціна на Lada Kalina Sport становить 599 000 лів, а на «звичайний» хетчбек у люксовому виконанні — 535 800 лів. Це 63 200 лів різниці, а якщо відмовитися від низки преміальних опцій, то можна взяти «Спорт» лише за 551 000 лів.

Однак припускати всерйоз, що спортивність Вести вкладатиметься приблизно в ті самі «дельти», ми не можемо — нагадаємо, що у Vesta Sport буде 1,8-літровий двигун, який поки що не ставлять навіть на «цивільні» Вести, а у варіанті Vesta Sport він ще й отримає низку доопрацювань.

У середині жовтня Ніколя Мор розповів, що чотири з представлених у Москві концепти вирушать у серію за рік-півтора, тобто в термін з осені 2017-го до весни 2018 року. Очевидно, він мав на увазі спортивні та крос-версії нових моделей — і, можливо, Vesta Sport зокрема.