Установка буксировочного кронштейна

За некоторыми исключениями, вы можете приобрести фаркоп для любого автомобиля. Чехи, как народ владельцев дачи и любителей велоспорта, наиболее часто имеют на собственном автомобиле буксировочную штангу. Либо конкретно с завода, либо модернизированные. Мы проконтролировали, как это крепление выглядит как показала практика на Octavia 3-го поколения.

Вы можете получить буксировочный брус прямо с завода при комплектации нового автомобиля. В случае Skoda Kodiaq, 75% отгруженных автомобилей оборудованы данным оборудованием, а в случае Superb или Karoq, уровень оснащения составляет 50%. Чехи просто мечтают иметь фаркопы на собственных автомобилях, и прямая покупка с новым автомобилем — прекрасный вариант. Но не все могут позволить себе новый автомобиль, точнее, большинство населения Чехии приобретает бу автомобили. Потом нужно дополнительно установить буксировочный кронштейн. Что для некоторых автомобилей может быть не очень просто, как до этого времени.

Полный фаркоп, включая проводку, стоит от четырех тысяч (стационарный несъемный вариант) до приблизительно десяти тысяч. За установку вы заплатите около четырех тысяч крон. Однако с определенными новыми моделями иногда доводится встречаться с дооборудованием, если у вас нет говоря по другому подготовки к буксировке (для автомобилей Skoda за 5 тыс. крон). И если даже технически фаркоп можно установить, профессиональный орган не внесет его в вашу регистрацию. Это можно отнести, к примеру, к Skoda Scala или новой версии N1 автомобиля Dacia Duster.

От гаражной компании до одного из крупных производителей буксировочных устройств

Буксировка караванов имеет собственные правила. Знаете ли вы их?

Поэтому перед приобретением б/у автомобиля всегда проверяйте, чтобы в графе "Максимальный технически допустимый/позволенный вес прицепленного автотранспортного средства (с тормозами и без тормозов)" в свидетельстве о регистрации крупногабаритного автотранспортного средства не было нулей или цифр. Если это так, вы не должны устанавливать фаркоп на собственный автомобиль.

Мы обратились в семейную компанию в Либереце, где они устанавливают фаркопы уже тридцать лет. Нашим гидом был механик Ладислав Хложек, который за шесть лет смонтировал тысячи "фаркопов", а, к примеру, автомобили Skoda — обычно Octavia или Superb — он утверждает, что он уже делает вслепую. Это была серебристая Octavia Combi, одна из наиболее обычных машин, которые можно встретить в Чехии, которая была здесь на сборке.

Как установить фаркоп — бампер и задние фонари опущены

В начале следует снять задние фонари, а еще бамперы (из которых обычно высыпается часть грязи). Говорят, что многие модели Ford сложно вынуть задние фонари, но для многих автомобилей это дело нескольких десятков секунд. Плюс к этому нужно вынуть запаску и все, что находится на полу багажника.

Потом следует снять скобу заднего бампера. В случае с пятилетней Octavia III, на которой происходила сборка, эта металлическая часть была частично ржавой. Это было маленькое напоминание про то, что на сегодняшний день производители могут проделать отличную работу по защите внешних частей кузова, но на металлических деталях, которые не заметны — например как рама днища кузова — они не очень усердствуют с защитой от коррозийного разрушения.

Кабельные стяжки от голландской компании ECS

Разумеется, вы можете забрать необычную скобу, но поскольку многие автомобилисты не снимают фаркоп (в теории и фактически вы можете), вы можете сдать деталь в приемный пункт металлолома (однако она не стоит многого, обычно они платят 5 крон за килограмм). Или, разумеется, вы можете оставить его в мастерской, откуда его иногда забирают для экологической утилизации.

Но к этому времени механик уже мастерски устанавливает новую поперечину — главную часть фаркопа. Данная деталь не очень легкая; когда мы взвешиваем ее в руках, то оцениваем, что она обязана быть более десяти килограммов. Он фиксируется на четырех болтах. В таком случае заказчик установил снимающийся буксировочный брус — сам шар защелкивается снизу.