Gaznaauto Сайт про автомобили
Было выпущено всего 36 Ferrari 250 GTO, и они тщательно документированы, поэтому риск мошенничества здесь исключен. Другие классики уже находятся под угрозой.
Если вы мечтаете приобрести закинутую будущую классику за несколько копеек, а потом просто терпеливо наблюдать, как взлетает ее стоимость, мечтайте, реальность намного проблематичнее. Кроме чередующихся тенденций, ограниченного спроса и опасности аварий, очень большой угрозой для коллекционеров являются фальсифицированные автомобили.
Вы правильно прочитали — теперь подделывают не только деньги, драгоценности или картины, однако даже автомобили! Нужно только внести несколько творческих изменений в конструкцию автомобиля и документы, выдумать красивую историю о знаменитом хозяине или победе в престижной гонке, и вместо исключительного старинного автомобиля, который растет в цене, вы можете забрать домой завышенную цену на кусок хлама с нулевой исторической ценностью, который вы никогда не продадите.
Стоимость автомобиля, победившего в Ле-Мане, разумеется, отличается на несколько миллионов от автомобильной цены, занявшего третье место, даже в том случае, если они все одинаковые.
Очень дорогие традиционные автомобили часто определяются мелкими деталями. К примеру, в 2007 году элитный аукционный дом Christie’s в последний момент снял с торгов автомобиль Auto Union D-Type (знаменитая "Серебряная стрела"), поскольку возникли сомнения в его аутентичности. Модель была правильной, однако это было шасси под номером 19, а не больше успешное шасси 21, которое выиграло Гран-при Франции 1939 года. Разница в цене между автомобилем-победителем и автомобилем, который оказался в глубине поля, может легко составить несколько миллионов евро!
Однако, чем старше автомобиль, тем труднее проследить полную историю (ключевой элемент для старинных автомобилей) — после нескольких хозяев документы могут быть абсолютно не полными, а порой даже у самой автомобильной компании они плохо сбереглись. Потом в дело вступают реальные специалисты, владеющие такими методами криминалистики, которые посрамили бы даже элитные полицейские силы; они обсследуют автомобиль по частям, собирая кусочки истории в цельную картину аутентичности автомобиля.
Porsche 911 Carrera RS 2.7: Святой Грааль инвестиций в колеса
Уникальный образец Ferrari 275 GTB выставлен на аукцион
Аутентичность считается ключевой составляющей стоимости традиционного автомобиля. Хотя определенные владельцы могли немного изменить собственные автомобили (возможно, добавив намного улучшенные функции от более качественных моделей такой же модели) или полностью переделывать их (особенно самые старые автомобили на рамном шасси), замена двигателя также абсолютно не редкое явление — такие модификации, разумеется, сделали их автомобили очень приятными для жизни, но с современной точки зрения они разрушают их ценность из-за отсутствия подлинности. Только представьте, к примеру, твин-турбо Supra с механической коробкой скоростей, но с самого начала родившуюся с автоматом и атмосферным двигателем — огромная радость для пользователя, но серьезная проблема для коллекционера.
Это очень не просто с гоночными автомобилями, где двигатели и шасси часто менялись, а автомобили регулярно подвергались ремонту, становились лучше и перестраивались, чтобы быть как можно более конкурентоспособными во время их активной гоночной карьеры. Иным подводным камнем могут стать реплики, которые, кажется, сошли с выхлопной трубы оригинала, но имеют абсолютно другую технологию — как те легионы Porsche 356, возведенные на фундаменте старого Beetle, или Cobras, возведенные на фундаменте… всего, что было под рукой В то время. Обычно их легко выявить, если тщательно заглянуть под их рубашки, где можно найти неоригинальные детали. Однако очень важная проблема с подделками состоит в том, что они специально созданы для того, чтобы затруднить раскрытие мошенничества.
Очень просто сделать Shelby GT350 из обыкновенного Mustang у себя дома в гараже, и результат будет неотличим от оригинала.
Разумеется, некоторые подделки легко выявить (я подразумеваю не только дизельные BMW с приклеенными значками Mk, однако даже простой старый Mustang, превращенный в копию Shelby GT350, который можно просто проверить по VIN-номерам в Интернете), но по большей части необходимо быть очень наблюдательным и знающим. Так как это могут быть мелочи (номера двигателей, подробности дизайна, цвета краски, небольшие различия в интерьере), которые может выявить только специалист. Помните, как Джереми Кларксон купил Maserati Merak SS для одного из эпизодов Top Gear, только чтобы позднее понять, что это были дополнительные значки более мощной версии, которые предыдущий хозяин просто использовал, чтобы приукрасить собственный более слабый автомобиль? А теперь представьте, что у вас нет фактически никаких документов на машину…
В данном заключается серьезная опасность современных волшебных находок в сараях: история, окутанная тайной, ноль документов и автомобиль в аварийном состоянии (часто неполный). Страстные коллекционеры могут легко возбудиться, так как за долю реальной цены они могут получить автомобиль с очень большим инвестиционным потенциалом, но также легко они могут получить недорогую фальшивку, которая принесёт им только головную боль. Обнаружить мошенничество тем труднее, чем попроще создать такие автомобили — нужно только взять весьма недорогую версию, спасти ее от уличающих деталей, добавить несколько кусочков и деталей от очень дорогих моделей, а потом подстелить соломку. И вот, чудо в сарае появилось!
Это необычная Daytona или же просто модифицированный Charger? Вопросы на десятки тысяч долларов!
Разумеется, вы можете уменьшить риск, приобретая у авторитетных экспертов в данной области (реставрационных мастерских, специалистов по соответствующим моделям или маркам или конкретно у автомобильных компаний, занимающихся собственными традиционными моделями — к примеру, программа Ferrari Classiche), однако их дорогие (но неоценимые) услуги, ясно, будут кусаться в прибыли, на которую вы точите зубы. И иногда даже это не гарантирует 100% решительности.
Популярный комик и коллекционер автомобилей Джерри Сайнфелд в марте 2016 года выставил на аукцион 16 автомобилей из собственной обширной коллекции, и одним из них был Porsche 356 Speedster GS/GT 1958 года, один из менее чем 60 эмитированных автомобилей с алюминиевым кузовом и четырьмя карбюраторами. Новый хозяин заплатил за него более 1,5 миллиона американских долларов, впрочем после щепетильного осмотра обнаружил некоторые несоответствия и обвинил Сайнфелда в том, что тот продал ему сложную фальшивку. На сегодняшний день Сайнфелду грозит судебный иск, хотя сам он уверен в аутентичности проданного им Speedster (автомобиль ранее прошёл тщательную реставрацию специалистами Porsche, которые, разумеется, не захотели бы портить собственную репутацию, работая над подделкой). Решение о том, имеет ли нарекание в мошенничестве настоящие основания, возможно, будет принимать суд.
Необыкновенная классика с неоценимой стоимостью или изощренное мошенничество? В случае с устаревшими автомобилями, которые были отреставрированы, бывает крайне тяжело выделить их друг от друга.
Поэтому, если вы купили поддельного зайца в мешке, предъявите продавцу доказательства мошенничества и требуйте отмены сделки. Если дилер отказывается, у вас не остается другого выбора, кроме как прибегнуть к услугам адвоката и пойти в суд, чтобы решить, на чьей стороне закон. Но лучше даже не попадать в такую ситуацию — поэтому тщательно осмотрите приобретаемый автомобиль с профессионалом и бегите при самом небольшом намеке на сомнения, так как рисковать в данном случае не стоит. Не забывайте, что самое ценное в коллекционном предмете — это его очевидная индивидуальность.
