Gaznaauto Сайт про автомобили
На перший погляд тема може здатися неактуальною: ну, «перевзутися» з літньої гуми в зимову — але що ще?
Адже сучасна іномарка є найвищою мірою продуманою технікою, здатною однаково надійно працювати в будь-який сезон, не потребуючи жодного спеціального обслуговування з боку водія, — тільки їзди, не забуваючи лише про візити в сервіс на планові ТО. Само собою, більшість тих проблем, які виникають взимку у якихось старих «Жигулів» або бувалого «імпорту» від 10 і старше, власника нової іномарки абсолютно не турбують. Однак, закони природи залишаються однаковими для всіх. Саме тому навіть власникові сучасної нової машини варто вжити певних заходів, щоб зима пройшла без проблем, а їзда на автомобілі приносила тільки задоволення.
Елементарний мінімум
Перш за все, не чекаючи коли вдарять морози, варто заздалегідь змінити рідину в бачку омивача на незамерзаючу. Таке нагадування може здатися банальним, проте про «воду в бачку» часто забувають. І як результат — замерзла вода нерідко виводить з ладу насос, закупорює шланги, розриває з’єднувальні штуцери і (що найгірше) розприскувальні форсунки, які є дорогими деталями. Взагалі, в сучасних іномарках, особливо високого класу, ремонт дешевим не буває за визначенням. До гарантійних же випадків несправності через замерзлу воду в бачку не належать, оскільки є «порушенням умов експлуатації». І в інструкції до автомобіля сказано, що рідина в бачку має відповідати сезону. Тому дилерський сервіс тут на цілком законних підставах відмовить у гарантійному ремонті і за нього доведеться платити цілком зі своєї кишені.
При цьому важливо пам’ятати, що недостатньо тільки влити в бачок нову рідину — необхідно прокачати зимову рідину омивача через всю систему. Особливий момент тут існує для машин, що мають омивачі фар і заднього скла. Часто власники, заправивши в бачок нову рідину або додавши в уже наявну незамерзаючий концентрат і побризкавши на лобове скло, вважають, що на цьому все, справу зроблено. Тим часом у довгій магістралі, як і раніше, залишається та сама вода, що замерзає на морозі, яка за мінуса виведе систему з ладу і призведе до її пошкоджень. Тому в таких машинах систему потрібно ретельно прокачати новою рідиною, кілька разів пускаючи омивач — доти, доки з форсунок, що миють фари, не почне розприскуватися зимовий склад. Ціна питання тут — близько півтора літрів рідини. Або — вартість ремонту.
І ще один важливий момент: змінюючи рідину, потрібно користуватися тільки схваленими в офіційного дилера товарами. В іншому разі, якщо якийсь напівпідпільно зроблений «ядрений» склад роз’їсть щось у системі (найчастіше тут страждають з’єднання і ущільнення), то ремонтувати її доведеться власним коштом. При користуванні несертифікованими продуктами в гарантійному ремонті буде відмовлено. А враховуючи, яка кількість підробок існує на нашому ринку, власникам машин на гарантії, щоб уникнути проблем, варто купувати рідину тільки на сертифікованій станції офіційного дилера, куди він їздить на планові ТО.
Все це цілком стосується і придбання аерозолів для змащення в автомобілі петель дверей і личинок замків. Хоча ці процедури і не відносяться до «життєво важливих» і їхнє «незроблення» не «загрожує наслідками», як літня рідина в омивачі, але дилери рекомендують ці заходи — як такі, що забезпечують комфорт користування автомобілем. Не дуже-то приємно, якщо двері відчиняються із зусиллям, що нерідко виходить через змерзання петель. На сучасних машинах зараз ніхто не відчиняє двері ключем, однак, буває, трапляються (і за «законом підлості» — у найбільш невідповідний момент) різні казуси у вигляді відмови брелока — у нього може сісти «намертво» батарейка, його можна дуже «добре» впустити і т. ін. і т. п. А тут ще й ключ у замок не вставити, або його не провернути — всередині замерзла вода. У свою машину не потрапити! Тому краще заздалегідь вжити найпростіших заходів, щоб потім нічого не «напружувало» і не довелося раптом шукати вихід із ситуації. Але знову-таки спеціально підкреслимо — мастила варто купувати тільки на станціях офіційних дилерів. Якщо антиобморожувач із кислотою в складі (яких дуже багато) роз’їсть замок, то за гарантією його міняти відмовляться — тільки за рахунок власника.
Гарантований максимум
Якщо ж немає бажання лазити з бутлями під капот і ходити навколо автомобіля з тюбиками (що абсолютно нормально), щось там «прокачуючи» і «змащуючи», тоді можна просто заїхати на сервіс, де ці процедури вже стандартно входять до комплексу спеціального «зимового ТО». Таку послугу з «підготовки автомобіля до зими» пропонують сьогодні дуже багато дилерських станцій різних марок. Крім вищеназваних зміни рідини в бачку і змащення петель-замків, такий комплекс охоплює цілу низку серйозних заходів.
Насамперед тут проводять стандартну діагностику електроніки на комп’ютерному стенді та контроль за рівнем і станом усіх експлуатаційних рідин — охолоджувальної, гальмівної, ГУР, мастила в двигуні та трансмісії. Обов’язково тестується акумуляторна батарея — спеціальним приладом перевіряється її стан і працездатність. Бо взимку на акумулятор лягає підвищене навантаження, оскільки, особливо в сильний мороз, пуск двигуна (особливо дизельного) через гіршу займистість палива виявляється ускладненим, і мотор заводиться дещо пізніше, ніж влітку, через що ненажерливий стартер встигає витратити багато енергії. Крім цього, взимку енергію батареї витрачає набагато більше споживачів: обігрівачі стекол і зовнішніх дзеркал, підігрів сидінь, свічки розжарювання, світлові прилади.
Працездатність усіх їх теж перевіряється в обов’язковому порядку — все, що пов’язано з обігрівом і освітленням автомобіля в зимовий період набуває особливо важливого значення і для комфорту, і для безпеки. Також перевіряється робота кліматичної установки і обдування стекол — взимку, більш ніж будь-коли, потрібне їхнє бездоганне функціонування.
При цьому на багатьох сучасних автомобілях, оснащених електронікою «за останнім словом», всю енергосистему автомобіля (акумулятор-генератор-споживачі) контролює спеціальний блок управління. Цей блок стежить за енергоресурсами батареї, і в разі їх нестачі, поступово відключає опції-споживачі. Тому може перестати працювати підігрів сидінь, склопідйомники тощо. — контролер економить енергію для найважливішого — запуску двигуна і зовнішнього освітлення. Якщо ж акумулятор розрядився остаточно, то виникає досить складна ситуація. Бо операцію з «прикурювання» для таких машин треба проводити обережно. Клеми додаткового акумулятора тут слід приєднувати до спеціального виводу менеджера електроживлення, про місцезнаходження якого свідчить табличка поруч з АКБ. Детальнішу інформацію слід почерпнути з інструкції з експлуатації автомобіля, інакше аварійний пуск може стати останнім перед дорогим ремонтом автомобіля. Також потрібно врахувати, що і проста заміна АКБ на автомобілях останніх випусків часто також має «прописуватися» в блок управління.
До речі, з приводу згаданої інструкції до автомобіля. «Останнім часом читання інструкції з експлуатації автомобіля є нелюбимим заняттям для автовласників, — зауважує Сергій Волков, начальник сервісного цеху ТОВ «АЦ Русь-Авто». — А таке видання є в будь-якому автомобілі і на його сторінках можна знайти майже все, що потрібно людині в моменти роздумів над автопроблемами». Взагалі, це окрема цікава тема, яку ми плануємо висвітлити в одному з майбутніх номерів.
Постскриптум
Звісно, завжди можна діяти «за фактом»: якщо зламається що-небудь — тоді й їхати на сервіс, а поки все добре — то й нема чого витрачати час і гроші. Безперечно, така точка зору теж має право на існування. Проте багато хто воліє все перевірити заздалегідь, ніж потім стикатися з проблемою в найбільш невідповідний момент. Адже, як і закони природи, принципи комфорту і безпеки теж ніхто не відміняв. Не кажучи вже про те, коли автомобіль не заводиться, коли треба терміново їхати, просто навіть виявити раптом, що не працює підігрівач сидіння, коли на вулиці вдарив мороз — мало приємного. А якщо виявиться, що не працює, наприклад, обігрівач зовнішніх дзеркал — тут уже не тільки неприємно, а й небезпечно їхати. Що ж стосується грошей — то, звісно, за «зимове ТО» доведеться заплатити. Однак, якщо під час перевірки виявиться відмова або збій у системах автомобіля, що стався з вини заводу-виготовлювача, то його усунуть за гарантією безкоштовно для власника.
