Gaznaauto Сайт про автомобили
Данный автомобиль собой представляет интересную диковинку. Всего за 5 лет он прошёл 320 000 км, что считается настоящим стресс-тестом. Прошёл ли период полураспада? В каком состоянии он находится? Мы все хорошо изучили и были удивлены результатами.
В основном, для тестов бывших в употреблении автомобилей мы арендуем автомобили, которые приблизительно соответствуют средним требованиям покупателей на рынке. Каждый стремится получить автомобиль в лучшем состоянии за эти деньги и с самым меньшим пробегом. В нашей стране люди до сих пор выносят решение по большей части по цифре на одометре, хотя она может не все рассказать о настоящем состоянии автомобиля.
Уже не говоря про то, что, не обращая внимания на усиление законодательства, люди все еще жульничают с тахометрами. Это традиция некоторых брендов. Наиболее рискованными являются первые ввезенные из-за границы автомобили, которые давно выпали из официального графика обслуживания, и долгое время о них никто ничего не знал.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Hyundai i30 (PD) — хороший автомобиль даже с дизелем
Тест бывших в употреблении автомобилей: Hyundai i30 (GD) — превосходный автомобиль
Но когда Hyundai i30 второго поколения с действительно рекордным пробегом появился в компании Auto ESA, где мы берем бу автомобили на тест, мы не смогли устоять. Мы подумали, что это может быть достаточно интересный материал.
Качество и надежность корейских автомобилей вызывает много споров, так почему бы не проверить мифы, басни и слухи на реальном образце? Белый универсал i30 с двигателем 1.6 CRDI оборудован механической коробкой скоростей и проехал практически 320 000 км с 2014 года. Продавец хотел 119 000 чешских крон за фактически полностью комплектованный автомобиль на момент проверки.
Протестированный i30 не кричал по всему миру, что он проехал практически 320 000 км. Обыкновенные косметические недостатки не обходят стороной даже гораздо менее бу автомобили, поскольку новые машины становятся все больше, а люди внимания не обращают, когда открывают дверь на парковке
Этот пробег очень большой. Автомобиль проходит не больше 60 000 км в течении года (это приблизительно 300 км каждый рабочий день). А в руках капера, вероятно, нет. Такой пробег более свойственен для такси и самых разнообразных служебных автомобилей.
Первое впечатление
Когда мы принимали подержанный Hyundai i30, может показаться ничто не указывало на то, что это автомобиль с подобным пробегом. Небольшие косметические недостатки на кузове меняются от детали к детали, а некоторые гораздо менее бу автомобили побиты, как отставной боец ММА за 2 года со стоянки в пражском жилом комплексе.
Лишь взгляд внутри дает возможность высказать предположение, что на этом автомобиле ездили чуть больше. Поцарапанный декор на дверях и приборной панели, сильно заметный рычажок переключения передач и потертости на рулевом колесе говорят про то, что данный автомобиль был в вечной эксплуатации. Поразительно, но ни педали, ни сиденье водителя не имеют чрезмерного износа. Некоторые современные BMW (к примеру, 5 Series F10) часто будут в гораздо худшем состоянии после полумили внутри.
Автомобиль заводится легко, все важные элементы работают. Только через определенный промежуток времени можно заметить, что хотя автоматизированный кондиционер реагирует на раздражители, он не хочет охлаждать, что не особенно приятно летом в жару. Что ж, позднее мы узнаем, в чем проблема. Все другое работает, включая камеру заднего хода в зеркале. Подогрев руля и сидений также работает, но нам это не нужно будет, когда в 8 утра в тени будет 25 градусов.
В галерее ниже вы можете увидеть, как выглядят самые чувствительные места в протестированном нами i30:
Запуск, а потом поездка по городу показывают, что дизельный ЖД двигатель, возможно, потерял часть собственного первоначального укуса на невысоких оборотах и резкости, которые были удивительны в новых автомобилях для прессы. Но ей точно не хватает динамичности, за машиной не появляется облако дыма, и она легко поддерживает высокий ритм на крутом подъеме. Коробка передач работает как новая, до такой степени, что мы подозреваем, что она могла быть заменена ранее. Коробки передач являются камнем преткновения во многих бывших в употреблении автомобилях, а в случае с i30 — предметом обсуждения в пабах.
Шасси держится уверенно, и машина не плавает из стороны в сторону. Рулевое управление точное, автомобиль устойчив и вообще производит на дороге впечатление, что пробег у него сто тысяч или около того, а не втрое больше. Вопрос, разумеется, в том, что собственно было изменено и сколько раз. Но мы скоро это узнаем.
А как насчет обслуживания?
Поскольку это было своего рода "ура" в последнюю минуту, было очень и очень трудно найти кого-то, у кого было бы время взять на тест i30 с подобным пробегом. В итоге нам на помощь пришёл гарантийный центр Auto Palace в Нове Бутовице (Прага), где "наполированный" тестовый автомобиль тщательно осмотрели.
Auto Palace в Нове Бутовице был счастлив помочь нам с тщательной проверкой подержанного i30 с очень солидным пробегом.
Первый осмотр сразу же опроверг предположение о замененной коробке передач. На автомобиле все еще установлена необычная коробка передач. Все основные детали являются необычными, были заменены только расходники. К примеру, диски тормозов и колодки, которым, по оценкам сервиса, оставалось от 30 до 40% служебного срока, менялись уже два раза.
Первый беглый осмотр показывает, что тормоза менялись как минимум два раза.
Также были заменены стойки стабилизатора, которые считаются расходным материалом на чешских дорогах и на некоторых автомобилях меняются каждые 2 года даже после небольшого пробега. А теперь берегитесь! Согласно выводам мастерской, демпферы на автомобиле необычные. Их состояние намного больше среднего, даже принимая к сведению километраж. В отстранении также не показана чрезмерная игра, если таковая имела место.
Осмотр подвески показывает, что люфт минимален или отсутствует. Были заменены только стойки стабилизатора. Демпферы все еще необычные для автомобиля!
После тщательной диагностики в Auto Palace обнаруживается, что не так с кондиционером. Заслонка, которая смешивает холодный и тёплый воздух, заклинила. Диагностика также показывает, что сажевый фильтр заполнен приблизительно на 80%, но это не значит, что фильтр готов к выбросу. Его просто необходимо правильно регенерировать.
Автомобиль не пропускает топливо, не проявляет очень высокой дымности, а трансмиссия, к примеру, тоже необычная, хотя собственно долговечность трансмиссии считается предметом споров на моделях Hyundai. Может быть, это больше зависит от пользователя.
"В случае с сажевым фильтром может быть так, что в виду того, что автомобиль применяется как правило в городском движении, он не был регенерирован. Но это не считается дефектом, поскольку во время движения по автостраде фильтр регенерируется. Поэтому агрегат не имеет недостатков", — сказал Ярослав Прохазка, начальник цеха.
Проверка топливосистемы не выявила никаких трудностей, а необычные форсунки работают исправно. Специалисты сервисного центра Butovice подтверждают тот факт, что силовой агрегат находится в состоянии больше среднего по динамике и производительности в соответствии с пройденным километражем.
Окончательная диагностика обнаруживает лишь очень высокое заполнение сажевого фильтра, но помочь в этом может лишь правильная восстановление. Фильтр точно не стоит выкидывать, а форсунки также находятся в состоянии больше среднего.
"Принимая к сведению, сколько километров проехал автомобиль, он будет в прекрасном состоянии", — добавил Прохазка, а механик Антонин Завазал, который осматривал автомобиль, сказал: "Автомобиль будет в прекрасном состоянии для собственного километража. Я бы сам купил его за большие деньги".
Гараж оценил автомобиль значительно выше ожиданий. Это может показаться восхитительным, но единственные необходимые сервисные работы — это ремонт заклинившей заслонки автоматизированного кондиционера и восстановление сажевого фильтра. Таким образом, предполагаемые финансовые вложения, необходимые после приобретения данного автомобиля, составляют приблизительно 15 000 CZK В остальном Hyundai i30 не имеет явных механических недостатков после 320 000 км пробега.
Заключение.
Согласно данным статистики Hyundai i30 второго поколения является самым надежным автомобилем, и даже этот крайне подержанный экземпляр подтвердил, что корейцы не совершили ошибку ни на шаг. Потому что они, в отличие, скажем, от концерна VW, не приняли решение на эксперименты с приуроченными к служебному сроку деталями на пределе их возможностей. Однако, разумеется, это по-своему уникальная вещь, и это также имеет очень важное и серьезное значение, набирает ли автомобиль триста тысяч миль за 5 лет или за двадцать.
