Gaznaauto Сайт про автомобили
Porsche 928 был с самого начала разработан для того, чтобы в один великолепный день заменить модель 911. Теперь мы знаем, что это не так, но 928-я модель продолжала выпускаться еще практически 18 лет. В действительности, Porsche так и не придумал преемника, поэтому мы спрашиваем — неужели это не стыд? Понятно, мы не одиноки в этом, поскольку французская фирма занимается восстановлением восьмицилиндрового GT из Цуффенхаузена.
Если автокомпания не собирается возрождать собственные культовые модели, то restomod — данное решение. Мы привыкли к этому в последнее время, и в действительности благодарим за это. Частные компании, основанные автомобильными энтузиастами, берут на себя обязательства по созданию чего-то, что никогда не пройдет мимо отделов маркетинга и бухгалтерии больших автомобильных компаний — так и в случае с Porsche 928.
Французская фирма Nardone Automotive пообещала сделать то, что никогда не пройдет мимо отделов маркетинга и бухгалтерии корпорации. Культовый Grand Tourer сбережет все основные свойства, включая V8 и механическую коробку передач.
Многие могут возразить, что выпускается Panamera — и в некоторой степени это правда, ведь тип Panamera действительно считается своего рода "духовным" преемником 928-го. Но 928-й все также официально остается единственным двухдверным Grand Tourer с передним расположением двигателя V8.
У Porsche 928 не было шестицилиндрового двигателя, однако он стал иконой. В текущем году она празднует 45-летие
Porsche 928 из фильма "Опасный бизнес" установил аукционный рекорд
Французская фирма Nardone Automotive возрождает быстрый и комфортный GT с атмосферным двигателем V8, вращающим задние колеса. Модернизация, выполненная под заказ, случилась более чем через 45 лет после выпуска необычной модели, и в соответствии с традициями под передним капотом опять прячется бензиновый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с., который, так же как сообщается, приводит в движение не что иное, как задние колеса через современную шестиступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель также восполнен современной и эффектной электроникой, ожидается, что автомобиль будет ездить на адаптивном шасси с электронным управлением, мощность будет укрощена современными высокопроизводительными тормозами, а рулевое управление будет иметь ставший уже обыкновенным электроусилитель.
Внешний вид откровенно ретро, но технологии, шасси, тормоза и шины будут современными. Ожидается, что восьмицилиндровый двигатель с современной электроникой будет выдавать до 400 конских сил, которые через механическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал будут вращать задние колеса.
Улучшенный кузов — дело рук дизайнера Карло Борромео, и… он выглядит вполне достойно, не находите? Все основные формы были сохранены, даже необычные откидная "подмигиватели"!
Длинный капот переходит в ветровое стекло, а традиционная линия крыши переходит в задний спойлер и медленно спускается к мускулистой задней части, которую восполняют задние фонари, сформированные из одной полосы — так что вы можете увидеть, где, возможно, впервые появилась эта сейчас уже столь "современная особенность".
Кажется, невероятное оказалось настоящей реальностью — популярные рестмодовские мигалки остались, и даже имеют обычную эмблему с четырьмя световыми элементами, специфическую для современных автомобилей Porsche
Дизайнер Карло Борромео также заслуживает похвалы за то, что он не поддался искушению создать спортивные, агрессивные или остальные "современные" колеса со смехотворно низким профилем и подобрал дизайн, который основан на необычных колесах. Практически, можно абсолютно честно сказать, что он соединил лучшие дизайнерские элементы разных версий 928 и потом собрал их в одно изящное целое.
Приятно также понять, что необычная архитектура интерьера также сбереглась. В интерьере доминирует широкий центральный тоннель, поднимающийся вдоль диагонали к приборной панели, с тонкой приборной панелью, просвечивающей сквозь традиционно оформленное трехспицевое рулевое колесо, где главное внимание уделяют спидометру. С рулевого колеса рука водителя естественным образом опускается на рычажок механической коробки передач старого типа.
Интерьер максимально прост, может быть, даже аскетичен по сегодняшним меркам. Но автомобили для водителей должны быть такими в некоторой степени, поэтому "доисторическая" механическая коробка передач не должна отсутствовать. Интерьер, однако, не будет лишен высококлассной аудиосистемы и обивки элит-класса
Хотя единый дизайн и, необходимо сказать откровенно, обивка салона выглядят немного ретро (намеренно), панель приборов будет предлагать полнофункциональную мультимедийную систему PCCM с приложением Apple CarPlay для сопряжения со смартфоном. Также имеется аудиосистема элит-класса и кожаная обивка Alcantara или Foglizzo.
