Gaznaauto Сайт про автомобили
Мировой чемпионат по мотогонкам уже никогда не будет прежним, поскольку Валентино Росси покинет его после двадцати пяти лет. Всегда улыбающийся, с серьгой в ухе, какой-то комедией на голове и дьяволом в глазах. Последние пару сезонов он не был так хорош, как до этого времени, но большинство людей включали телевизор в воскресенье днем только ради него. "Я уволился. И это очень невеселый момент. Непросто говорить и знать, что в следующем году я не буду принимать участие в гонках на мотоциклах, чем я занимался последние 30 лет".
Если кто-нибудь и может повторить неподражаемое достижение Джона Сёртиса, единственного человека на земном шаре и во вселенной, который стал чемпионом мира (семь раз), а потом завоевал титул чемпиона Формулы-1, так это Врач. Это Валентино Росси, сорокадвухлетний житель Италии, у которого скорость в крови.
Легенда чешского автоспорта Франтишек Штястны
Ушёл из жизни чешский мотогонщик Мирослав Кудрнач
Предположение? Ни за что! Попробуйте вспомнить 2006 год, когда состоялся его официальный дебют на тестах Формулы-1 в Валенсии, где он выступал на Ferrari F2004. До этого у него уже было несколько частных тестов. И собственно в 2006 году Росси не хватило очень мало, чтобы осуществить собственную страсть к скорости в заключение договора с Формулой 1. Переговоры с Ferrari продвинулись после его чрезвычайно успешного дебюта, и план заключался в том, чтобы Росси начал в Sauber, а потом перешел в Ferrari", — сказал Лука ди Монтедземоло, бывший начальник Ferrari, в интервью Motorsport.com этой весной. "Но в конце концов он не хотел финишировать где-нибудь в шестерке лучших в Формуле-1, он хотел еще один титул в мотогонках. А потом такого шанса больше не было", — объяснил Монтедземоло, почему этот отважный план в итоге не осуществился.
Валентино Росси мог перейти из MotoGP в F1 еще в 2006 году
Может быть, это стыд… а может быть, и нет. В 2006 году, после своей ошибки, он уступил Ники Хейдену в последней гонке сезона и финишировал вторым. Спустя год ему это не получилось. Но потом наступили 2008 и 2009 годы и еще два титула. Потом он два раза был третьим и еще трижды вторым. Всего девять названий! "Мне жаль, что не десять. Два раза я терял его в последней гонке, но такой уж он есть. Я не могу апеллировать на результаты в собственной карьере", — откровенно сказал Вейл на пресс-конференции, посвященной его кончине.
Вейлу и Шуми не понадобилось много времени, чтобы повстречаться лицом к лицу.
Все началось 16 февраля 1979 года в Урбино, где Валентино появился на свет в семье Грациано Росси, гонщика мирового чемпионата по мотогонкам. Если вы тоже придерживаетесь девиза, что нельзя обманывать гены, то знайте, что Грациано пошёл фактически против воли. Он посадил сына на минибайк, когда тому было только два года, потом купил ему картинг, а когда Валентино было девять лет, папа попытался подделать его документы, чтобы получить лицензию на юниорские гонки на картинге, которая выдавалась только гонщикам старше десяти лет.
В сезоне 1996 года он только начинал осваиваться в чемпионате мира…
"Кто знает, что бы тогда случилось", — рассмеялся Росси в одном из собственных многих интервью. "Возможно, я мог бы победить в Формуле-1. У меня все получалось, но бюджета семьи не хватало, чтобы перейти в чемпионат Европы по картингу, поэтому папа опять посадил меня на мини-байк". Но на какое-то время. В 1993 году он впервые прокатился на байке Cagiva Mito Hundred and Twenty-Five. "Я разбился в первом повороте, всего в ста метрах от ям!".
Вы, пожалуй, можете сказать, что это был не конец. Так порой случается, когда сильно хочешь. А Росси всегда хотел многого, и он многое сделал, чтобы получить это. К 1994 году он уже выиграл титул и на Aprilia RS125R команды Sandroni стал чемпионом Италии и Европы. 2 года спустя он дебютировал в чемпионате мира по мотогонкам.
Первая из многих и многих побед Вейла случилась в Брно.
Он сильно упал на старте (опять), но в его таланте никто не сомневался. Ему получилось выиграть собственный первый в жизни Гран-при в Брно, заняв девятое место в общем зачете и создав сценарий "в начальный год я буду зажигать, а в следующем выиграю титул", которого он придерживался в течение следующих нескольких лет. К сезону 1997 года он полностью контролировал ситуацию и впервые стал мировым чемпионом, выиграв одиннадцать из пятнадцати гонок! Карьера Росси логично продолжилась в двухсотые годы, но сезон 1998 года стал одним из очень сложных для Валентино, так как его регулярно преследовали проблемы и ему приходилось справляться с давлением окружения, к тому же он потерял 2-ух близких друзей в автокатастрофе. Не обращая внимания на это, он стал вторым, отстав всего на три очка от чемпиона Капиросси. В 1999 году он не оставил соперникам шансов больше, и это был его второй титул с девятью выигранными гонками.
Вейл доминировал в сезоне 1999 года и заслужил переход из класса 250сс в высшую лигу 500сс.
В интервью Top Gear он признался, что его слава в Италии В то время была так велика, что ему понадобилось покинуть страну. "Я больше не имела возможности этого выносить. С той поры как я стала знаменитой, я все еще живу собственной жизнью и стараюсь жить так, как жила в начале. У меня те же друзья и те же увлечения. Но был период в Италии, когда я не имел возможности высунуть нос из дома".
Почитатели любят собственный "46" с самого начала. У нее правильный подход, который приносит успех, но она при этом не относится к себе серьёзно и уважает собственных почитателей.
В 2000 году любимец публики перешел на королевские 500-е в Honda. И он придерживался классической концепции. В собственном первом сезоне новичка ему потребовалось девять гонок, перед тем как он смог победить, но финальное второе место позади Кенни Робертса и впереди Макса Бьяджи — это, разумеется, не повод для стыда. В следующем сезоне Валентино завоевал собственный первый титул чемпиона высшего класса, выиграв в общей сложности одиннадцать гонок. Он стал последним чемпионом эры двухтактных двигателей, поскольку в 2002 году была создана категория MotoGP и случился новаторский переход на 990-кубовые четырехтактные двигатели.
