Великі інвестиції в alfa romeo почали перетворюватися в випуск моделей новини автосвіту на

Великі інвестиції в Alfa Romeo почали перетворюватися в випуск моделей

Жоден бренд в портфоліо Fiat Chrysler Automobiles не приваблює стільки уваги, або інвестицій, в наступні чотири роки, ніж Alfa Romeo.

Продукти, до розробки яких приступили сотні інженерів працюють в Модені, Італія, можливо тримають ключі від довгострокового майбутнього FCA, якщо вони забезпечать автовиробникові належну віддачу від своїх інвестицій в 5 мільярдів євро (близько $ 5.5 мільярдів).

Успіх в США є ключовим елементом для глобального успіху Alfa, як в принципі і з усім іншим в світі. Купе Alfas 4C і версія з відкритим верхом 4C Spider вже в продажу в США, проте поки результати досить невпечатляющіе, в кращому випадку, для продається невеликим об’ємом родстера.

В кінці червня бренд представив свій перший продукт від інженерного проекту з Модени, спортивний седан Giulia, яка з’явиться в Європі середині 2016 року, а ще через пару місяців, її можна буде побачити і в салонах дилерів в США. Надалі, планується поява нових продуктів з інтервалом в шість місяців, після дебюту кожної моделі, поки не заповниться модельна лінійка з восьми моделей, що станеться в 2019 році.

Отже, ознайомимося з майбутньою лінійкою італійського преміум бренду:

4C і 4C Spider: Випущені в 2014 і початку 2015 року, освіження не планується до 2019 року. Більш потужний варіант GTA поки обговорюється.

Giulia: Середньорозмірний седан показаний в кінці червня, а публічна демонстрація відбудеться у вересні, на Франкфуртському автосалоні. Спочатку Giulia буде оснащена похідним від двигуна Ferrari, 503-сильного 2.9-літрового V-6 з подвійним турбонаддувом, завдяки чому буде конкурувати з BMW M3. 2.0-літровий турбований рядний чотирициліндровий варіант можливо з’явиться в 2017 році.

Середньорозмірний кросовер / позашляховик SUV: Дебют конкурента Audi Q5 намічений на початок 2017 року. Основу і гаму двигунів він розділить з Giulia.

Великий седан: Новий флагман Alfa Romeo, конкурент Audi A6 і BMW 5 серії, буде збільшеною версією Giulia. Він буде оснащений більш потужними версіями нової гами двигунів, однак V-8 не планується.

Родстер: Alfa Romeo працює над великим родстером, ніж зроблений на базі Mazda, Fiat 124. Родстер Alfa буде використовувати скорочену версію платформи Giulia і розділить з нею деякі варіанти силового агрегату.

Середньорозмірних купе: В цілому, ця похідна Giulia буде версією з дахом нового родстера і призначається для конкуренції з купе BMW 4-серії і Audi A5.

Великий кросовер / позашляховик SUV: Alfa Romeo давно вже планує великий позашляховик, в основному для США і Китаю. Серійна модель розділить основу з великим седаном і буде конкурувати з Audi Q7 і BMW X5.

Компактні хетчбек / седан і купе: Остаточне рішення по цим моделям поки не прийнято, зважаючи на різні вимог для різних регіонів. Європа потребує п’ятидверному хетчбеку, для заміни передньопривідною похідною Giulietta і варанта універсал, для конкуренції з Audi A3 Sportback.

Північна Америка та Азія не дуже потребують компактний хетчбек і універсал, однак вони «наполягають» на чотиридверному седані і компактному купе. Генеральний директор FCA, Сержіо Маркіонне говорить, що «технічно», майбутні моделі Alfa можуть перейти на задній привід, і використовувати скорочену платформу Giulia, проте рішення зробити це поки що не прийнято.

Alfa Romeo 4C

Великі інвестиції в alfa romeo почали перетворюватися в випуск моделей новини автосвіту на

Двомісний концепт нового задньопривідного спортивного автомобіля Alfa Romeo 4C Concept, вперше представлений на Женевському автосалоні в 2011 році, експлуатував традиції дизайну легендарної моделі 33 Stradale 1967 року. Новинка презентувалася під слоганом «la bellezza necessaria» (необхідна краса) і поєднувала в собі компактні розміри з динамічністю і маневреністю. Серійне спортивне купе було представлено в 2013 році там же, в Женеві.

Автомобіль став однією з яскравих і зухвалих пильний інтерес новинок, чому сприяли: невеликі габарити (Д x Ш x В — 3989 x 1864 x +1183 мм), ультра-легкий кузов з вуглепластика (суха маса стандартної версії купе не перевищує 895 кг, а створеного на його основі родстера Spider — 1060 кг, при цьому сам монокок важить всього 65 кг), ну і звичайно, високопродуктивний 1,7-літровий турбо мотор від найпотужнішої версії хетчбека Giulietta, з віддачею 240 л.з., але істотно доопрацьований для зниження ваги (різниця склала 22 кг). У 2013 році Alfa Romeo 4C на трасі Nuuml; rburgring Nordschleife встановив рекорд швидкості для всіх автомобілів, що випускаються з двигунами менше 250 л.з. — 8 хвилин і 4 секунди.

Інтер’єр Alfa Romeo 4C повністю відповідає духу автоспорту. У салоні немає нічого зайвого — все продумано до дрібниць. Легкі і міцні гоночні сидіння з посиленим композитним каркасом забезпечують спортивну посадку і володіють відмінною бічною підтримкою, в оздобленні використано спеціальна тканина і шкіра. Рульове колесо обшите шкірою і має скошений нижній сегмент. Легка і майже «повітряна» передня панель зроблена зі спеціального пластика, при цьому центральна консоль повністю орієнтована на водія. Не обійшлося, зрозуміло, без спортивних педалей і майданчики для ноги, виконаних з алюмінієвого сплаву. Графіка дисплея з високою роздільною здатністю, розташованого в щитку приладів, гранично дохідлива і візуально ефективна, як годиться гоночної моделі. До складу обладнання включені: електропакет, центральний замок з ДУ, кондиціонер, кольоровий РК-монітор, система Hands free, аудіосистема Alfa Hi-Fi (опція).

Як уже сказано, Alfa Romeo 4C використовує доопрацьований двигун від самої «гарячої» версії хетчбека Giulietta Quadrifoglio Verde. Зміни включають заміну чавунного блоку циліндрів на алюмінієвий, доопрацювання систем впуску та випуску. Даний двигун оснащений безпосереднім уприскуванням, системами регулювання фазами газорозподілу на впуску і випуску, турбокомпресором, що розвиває тиск до 1,5 бар. Для захисту турбіни застосована система автоматичного охолодження — електричний насос підтримує циркуляцію масла через турбіну до тих пір, поки його температура не опуститься до прийнятної величини. При робочому об’ємі 1 742 куб.см, двигун розвиває максимальну потужність 240 л.з. при 6000 об / хв і максимальний крутний момент 350 Нм в діапазоні 2100-4000 об / хв і відповідає екологічному типу Євро 6. Передача крутного моменту до коліс здійснюється за допомогою 6-ступінчастою роботизованою трансмісії з двома зчепленнями власного виробництва. Час розгону до 100 км / год складає видатні для свого класу 4,5 секунди. Максимальна швидкість — 258 км / ч. Середня витрата бензину АІ-95 становить 6,8 л / 100 км (витрата в міському циклі — 9,8 л / 100 км, витрата за містом — 5 л / 100 км).

Alfa Romeo 4C має передню незалежну пружинну підвіску на подвійних поперечних важелях. Задня підвіска також незалежна, пружинна — зі стійками McPherson. Таке конструктивне рішення поєднується з заднім приводом і розподілом 60% маси машини на задню вісь, що забезпечує необхідну керованість і маневреність. Передні гальма використовують 12-дюймові вентильовані гальмівні диски з чотирма поршневими супортами. Задні гальма — 11,5-дюймові, так само вентильовані. Довжина гальмівного шляху з 100 км / год складає 36 метрів. Автомобіль оснащений системою вибору режимів за допомогою селектора Alfa Romeo D.N.A: All Weather (в несприятливих погодних умовах), Natural (для звичайної експлуатації), Dynamic (для активного водіння) і найбільш екстремальний — Alfa Race, який забезпечує повний контроль над автомобілем. Щоб включити його, потрібно перевести селектор в положення Dynamic і затримати його в ньому на кілька секунд, при цьому втручання електронних систем в роботу автомобіля буде зведено до мінімуму.

Для виготовлення силової частини салону використаний односпрямований вуглепластик, міцність деталей з якого значно вище, ніж у таких же деталей, але виконаних з традиційних матеріалів. Алюмінієвий сплав, що відрізняється легкістю і високою міцністю, використаний для виготовлення підрамника двигуна, а також для переднього і заднього елементів каркаса, що захищає салон від ударів. За сидіннями розташована захисна дуга, що оберігає від деформації при перевертанні автомобіля. До складу стандартного устаткування включені: система управління диференціалом Alfa Q2 (електронне блокування диференціала), системи ABS + EBD, система електронного контролю стійкості, антипробуксовочна система, система контролю тиску в шинах, задній парктронік.

Новини про Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo доповнила сімейство 4С родстером; У Детройті відбулася прем’єра заднеприводного родстера Alfa Romeo 4C Spider, створеного на основі однойменного купе.

У Росії офіційно почалися продажі автомобілів Alfa Romeo; У Росії почалися офіційні хетчбека Alfa Romeo Giulietta. Автомобіль можна купити за ціною від 1,12 млн рублів.

Alfa Romeo 4C Concept: Italiano vero

Дебют купе 4C Concept від Alfa Romeo — не тільки одне з найяскравіших подій минулого автошоу в Женеві, а й серйозна заявка італійської марки в сегменті компактних спорткарів.

Дебют купе 4C Concept від Alfa Romeo — не тільки одне з найяскравіших подій минулого автошоу в Женеві, а й серйозна заявка італійської марки в сегменті компактних спорткарів.

Італійська компанія Alfa Romeo в минулому році відзначила своє 100-річчя. Протягом усіх цих років продукція міланських майстрів завжди асоціювалася з красою і швидкістю.

Чергове дітище італійської марки, продемонстроване публіці цієї весни на автошоу в Женеві, є класичне двомісне купе на задньопривідній платформі з центральним розташуванням двигуна. Машина вийшла компактною: довжина становить близько 4 м, а колісна база не перевищує 2,4 м. Такі розміри дозволяють забезпечити необхідні комфорт і керованість.

При створенні Alfa Romeo 4C Concept використовували технології і матеріали, які раніше були випробувані на купе 8C Competizione і кабріолеті 8С Spider. Для зниження ваги автомобіля в конструкції широко застосовуються вуглепластик і алюміній. Зокрема, несе шасі і кузовні панелі зроблені з карбону, а алюміній використовується для посилення несучої конструкції кузова. В результаті на одну кінську силу потужності мотора доводиться 3,6 кг ваги машини.

Числовий індекс в назві концепт-кара підкреслює, що автомобіль оснащений 4-циліндровим мотором. Цей двигун об’ємом тисячу сімсот сорок дві см3 вже використовується на моделі Giulietta. Турбований агрегат з безпосереднім уприскуванням і системою безперервної зміни фаз газорозподілу на впуску і випуску забезпечує 235 л. з. при 5500 об / хв, а максимальний обертовий момент досягає 340 Нм при 1900 об / хв. Розташований в «базі» безпосередньо за сидіннями водія і єдиного пасажира, цей мотор при менших розмірах за своїми характеристиками не поступається багатьом двигунів більшого робочого об’єму. Турбомотор працює в парі з роботизованою коробкою передач Alfa TCT з двома зчепленнями. Вперше вона дебютувала на початку цього року на моделі MiTo, а трохи пізніше з’явиться і на Giulietta. З таким арсеналом купе здатне розганятися до 250 км / год, а на розгін до першої «сотні» йому потрібно менше 5 с.

Вікова історія марки Alfa Romeo наповнена спортивними успіхами, а автомобілі відрізняються істинно італійськими колоритом і темпераментом.

Спеціально для Alfa Romeo 4C Concept розроблена оригінальна незалежна підвіска всіх коліс. Попереду використовується багатоважільна конструкція, а ззаду — стійки McPherson. Поряд з компоновкою заднього трансмісією і високою питомою потужністю у купе непогана развесовка — на передню вісь припадає 40% маси і 60% — на задню. Все це забезпечує оптимальну керованість і максимальне задоволення від драйву.

Рішення про постановку Alfa Romeo 4C на конвеєр вже прийнято, і в майбутньому році автомобіль з’явиться у продажу у дилерів марки по всьому світу, в тому числі в США.

Історія купе Alfa Romeo

Alfa Romeo 1953ndash; 59

1900 Super Sprint

У 1953 році кузовне ательє Touring представило купе 1900 Super Sprint зі 115-сильним мотором і 5-ступінчастою «механікою».

1957ndash; 59

Giulietta SS

Однією з найяскравіших робіт Франко Скальоне в ательє Bertone стало купе Giulietta Sprint Speciale з алюмінієвим кузовом.

1900 Super Sprint

Giulietta SZ

Відоме кузовне ательє Zagato випускало на шасі моделі Giulietta свою версію купе SZ з кузовом з «крилатого металу».

1963ndash; 65

Giulia 1600 SS

Над елегантним виглядом купе Giulia 1600 Sprint Speciale працювали майстри кузовного ательє Bertone.

1965ndash; 67

Giulia TZ 2

Купе TZ 2 призначалося винятково для гонок. 177-сильний автомобіль з кузовом з фибергласа будувало ательє Zagato.

1967ndash; 71

33-2 Stradale

Авторство дизайну моделі належить Франко Скальоне. Всього було побудовано 18 примірників. Купе оснащувалося 2,0-літровим V8.

1969ndash; 75

Coupe GT Junior Z

Купе збирало кузовне ательє Zagato на базі моделі Giulia з 1,3-літровою, а з 1972 року — з 1,6-літровою бензиновою «четвіркою».

1989ndash; 94

SZ RZ

У 1989 році в Женеві дебютувало купе SZ, побудоване Zagato на базі Alfa Romeo 75. У 1992 році представили родстер RZ.

1995ndash; 2005

Купе GTV (Gran Turismo Veloce) створено за участю кузовного ательє Pininfarina з використанням вузлів і агрегатів Fiat Tipo.

2004ndash; 10

Базою для купе GT послужила модель 156, а дизайн розробили в ательє Bertone. Купе оснащувалося 4 або 6-циліндровими моторами.

Posted on