Gaznaauto Сайт про автомобили
Герой нашої сьогоднішньої розповіді, Валерій Хоштарія, дуже давно захоплюється японською культурою. І як людина, що обожнює Японію, має у своєму розпорядженні три чистокровні автомобілі з країни Висхідного Сонця. Mitsubishi FTO — для повсякденної експлуатації, Nissan Skyline ER34 з 610 к. с. під капотом — для приємних швидких поїздок теплими літніми вечорами, і Nissan Silvia S15 — справжній болід, підготовлений для участі в автоспортивних змаганнях з дисципліни дрифт.
Бортова історія
Усі його автомобілі по-своєму унікальні, але мова в сьогоднішній статті піде саме про Nissan Silvia S15 з вінілом японської тематики, що запам’ятовується. Зображені на борту Сільвії малюнки переносять нас у середньовічну Японію, а на даху красується герб засновника династії сьогунів — Токугави Ієясу. Якщо заглибитися в історію, то можна дізнатися, що сьогунат Токугава був могутнім феодально-військовим урядом Японії, заснованим 1603 року. Після періоду феодальної роздробленості та громадянських воєн між різними князівствами, відомого як Період Сенгоку Дзідай («Епоха провінцій, що воюють»), Японію знову згуртували в єдину державу завдяки зусиллям Оди Нобунаги та Тойотомі Хідейосі (Період Адзуті-Момояма). Після битви в Секігахарі 1600 р. верховна влада в Японії перейшла до Токугави Ієясу, який завершив процес об’єднання Японії та отримав 1603 р. титул сьогуна. Він став засновником династії сьогунів, що тривала до середини 19-го століття. Тож не дивно, що Валера обрав саме цю тематику для величного вигляду кузова свого бійця в категорії дрифт — Nissan Silvia S15. А тепер давайте повернемося до долі самого автомобіля та історії його побудови.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Знайомство з дрифтом і залізом
Почалося все з того, що Валерій Nissan Skyline проходив чергову стадію доопрацювань у сервісі його друзів. Саме там Валерій помітив один із болідів, підготовлених до дрифт-змагань, що тільки зароджувалися (на той час) у Молдові, і зацікавився, що ж таке дрифтинг. Після того, як його друг показав, що і Skyline може непогано «давати кута», Валера одразу ж поїхав на парковку і спробував «покрутити п’ятаки». Однак нова розвага йому хоч і, безсумнівно, сподобалася, але поки що не «зачепила».
І ось одного разу один з пілотів Російської Дрифт Серії, Вільям Гукасян, запропонував йому взяти участь у змаганнях з дрифтингу. Валерій знизав плечима — не хотілося особливо «мучити» Skyline, та й досвіду в дрифті не було. На це Вільям відповів, що продає Nissan Silvia S14, але душа до цього автомобіля у Валери абсолютно не лежала. Однак Вільям все ж переконав його в головному — спробувати. Ну а життя підкинуло і наступний «подарунок»: раптово знайдене оголошення про продаж Nissan Silvia S15. Якщо бути точним, це була навіть не машина, а лише кузов без мотора, з синім пошарпаним обвісом і з вварним каркасом безпеки від «Московії» — проте це було саме те, що потрібно! Автомобіль був куплений і одразу ж відданий знайомим у сервіс.
Перезарядка
Кузов автомобіля повністю зачистили і підігнали обвіс, а після всі деталі пофарбували в істинний JDM-колір — білий. Будь-який японець під час вибору кольору автомобіля найчастіше схиляється саме до цього варіанту, адже за повір’ями він символізує і уособлює все життя від початку до кінця. Ну а після підготовки та повного забарвлення автомобіль вирушив до фахівців іншого сервісу для виконання технічних робіт — там була своя «фішка».
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Річ у тім, що за збігом обставин двигун для Silvia у Валерія… вже був. Взагалі, цей мотор був побудований про запас для Skyline і просто зберігався в гаражі — ось власник і вирішив пустити його в справу. Так S15 отримала чистокровний ніссанівський RB26DETT з низкою доопрацювань: кованими поршнями CP Pistons, кованими шатунами Spool і вкладишами ACL зі збільшеною подачею масла. Ще в процесі експлуатації Скайлайна було виявлено слабку ланку в конфігурації — масляний насос, тож для Сільвії його одразу замінили на посилений виробництва GReddy.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Зрозуміло, однією тільки шатунно-поршневою групою справа не обійшлася. Паливні форсунки стали високопродуктивними — «тисячними» від Injector Dynamics. Двигун з’єднали з «невбиваємою» КПП від 25-го мотора. Весь цей карнавал увінчали двома турбінами HKS GT2530, а управління довірили електронному блоку Haltech. Щоб не вивалитися зі звичайних крісел під час руху боком, Валерій встановив ковші Bimarco Futura з ременями безпеки Takata. Ну а для успішного гальмування були впроваджені передні гальма від Mitsubishi Lancer Evolution 8, і задні від Nissan Skyline GT-R R33. Колісних дисків Валера придбав цілу купу — 12 штук CST Zero-1 різних кольорів.
Вчитися, вчитися і ще раз вчитися
Через дев’ять місяців автомобіль було повністю підготовлено, і він вирушив на налаштування на потужний стенд. На дворі стояла весна 2013 року. Під час налаштування хлопці з команди GT-Shop, які перебували в сервісі по сусідству, підійшли до Валєри і поцікавилися, чи поїде він брати участь у дружніх дрифт-«покатушах» «матсурі», а потім і в першому етапі Російської Дрифт Серії. «Чому б і не взяти участь!» — відповів Валера. «А дрифтити-то ти вмієш?» — пролунало у відповідь. «Ні!» — зізнався Валера, «але “п’ятаки” можу покрутити». «Ти молодець! Ми навчимо і підкажемо», — підтримали його хлопці з дрифт-тусовки. Того дня потужносний стенд показав результат у 520 кінських сил за тиску наддуву в 1 бар.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
За таких обставин наш герой і вирушив на автодром ADM Raceway у підмосковне М’ячково. Спочатку було складно: машину постійно розвертало, а через досить м’яку підвіску вона сильно кренилася і поводилася непередбачувано. Інші пілоти постійно підказували, що робити, і ділилися з Валерою необхідною інформацією з регулювання автомобілем у керованому заносі. Так все і почалося. Після тренувань і змагань немолоде зчеплення HKS, що дісталося Валері разом із кузовом автомобіля, наказало довго жити, і його довелося замінити на нову дводискову кераміку ORC. Провівши невелике ТО своєї Сільвії, Валера після першого етапу РДС вирушив і на другий — на трасу «Нижегородське кільце». Трохи пізніше, на фестивалі японських автомобілів JapCarFest, Валера познайомився з організаторами дрифт-чемпіонату РДА Захід і без сумніву паралельно з РДС почав брати участь і в ньому. Весь 2013 рік він відвідував різноманітні дрифт-змагання, а також вчився контролювати автомобіль у керованому заносі рано вранці на парковках міста. Silvia, підвіска якої була доволі м’якою, а виворіт коліс лише трохи відрізнявся від стандартного за рахунок встановлення додаткових проставок, з великими труднощами піддавалася дресируванню, і наприкінці сезону Валера вирішив вжити кардинальних заходів. Під час підготовки до нового бойового року підвіску Tein з параметрами жорсткості: 8 — перед, 6 — зад, поміняли на D2 з параметрами 10,5 і 9,5 відповідно, а заодно встановили важелі D-Max і подовжили нижні важелі для збільшення вивороту коліс. Ну а для спокою зварили передній баш-бар.
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
На першому змаганні 2014 року, Underground Drift Party на ВВЦ, Валера відчув, що керування машиною змінилося. Тепер він порівнює її поведінку з картингом: чітка, передбачувана, можна їхати з малим кутом заносу, але в будь-який момент збільшувати його, оскільки запас вивороту коліс це дозволяє. Весь 2014-й Валера від’їздив у двох чемпіонатах — РДС Захід і РДА Захід. У 2015 році пілот сконцентрувався на RDA D.Visions і за підсумками сезону посів шосте місце. Однак не змаганнями єдиними — треба ж і відпочивати, і Валерій також взяв участь у низці показових шоу: Фестиваль Швидкості Yokohama на МАКС 2015 у Жуковському, Фестиваль Драйв у Череповці та Вологді і Гоночні Війни в Санкт-Петербурзі.
Доопрацювання не потрібне
Що стосується технічної частини Nissan Silvia, то її «серце» працює, як годинник. Як не дивно, багато хто сумнівається в надійності RB26DETT, але на противагу тим, хто сумнівається, Валера вже три сезони експлуатує цей двигун в екстремальних умовах, лише міняючи масло три-чотири рази на сезон. Щоправда, наприкінці сезону 2015 одну з турбін HKS, яка почала «гнати» масло, довелося замінити. В іншому автомобіль виявився незмінним. У планах власника і пілота значиться повне оновлення лакофарбового покриття і продовження участі у всіляких дрифт-змаганнях.
