Gaznaauto Сайт про автомобили
Электромобильность, несомненно, правильное направление, как минимум, для городского применения, но большая цена новейших технологий считается основным препятствием для их распространения среди населения. Компания Dacia в конце концов решила избавиться от этой проблемы, выпустив собственный первый доступный электрический автомобиль!
Добро пожаловать на третий уровень автомобильной революции с логотипом Dacia. Впервые в 2004 году марка показала, что новый семейный автомобиль не всегда должен быть дорогим, выпустив седан Logan. Во второй раз, 5 лет спустя, с моделью Duster, она представила современный семейный джип, который может позволить себе каждый. Теперь, с собственной электрической новинкой под названием Spring Electric, компания хочет довести, что электрический автомобиль не всегда должен быть недоступным.
Третье поколение Dacia Logan и Sandero официально представлено
Начальник Dacia Грунт: Мы в конце концов привезем чехам доступный электрический автомобиль
Это не будет полукустарный автомобиль — Spring — это небольшой, но функциональный городской хэтчбек, который может с удобством транспортировать четырех пассажиров! Его дизайн выглядит уверенно, в нем есть немного от джипа (включая солидный дорожный просвет в 150 мм), что делает его намного красивее для покупателей. Для автомобиля, предназначенного прежде всего для городской эксплуатации (где электрический привод работает наиболее успешно и имеет самые большие преимущества), компактная длина 3,73 м (Sandero немного меньше чем на 30 см длиннее) и радиус разворота 4,8 м считаются прекрасными.
Простой, но яркий дизайн кузова хэтчбек с намеком на джип. Вот что действительно сделала Dacia
В салоне много места для четырех взрослых и их багажа (280 литров, которые можно сделать больше до 600 литров, сложив задние сиденья), прекрасная эргономика для водителя, современные материалы и исполнение, а еще крупное оснащение: К примеру, система экстренного торможения и шесть подушек безопасности, автоматизированные фары, 100% электроусилитель руля для хорошего маневрирования, дистанционный центральный замок и четыре стеклоподъемника с электрическим приводом; тоже будет ручной кондиционер, мультимедийная система, задние зеркала с электрическим приводом и полноразмерное запасное колесо.
Кабина должна быть просторной и достойно оснащенной
Мы также увидим новые технологии, например 3,5-дюймовый информационный дисплей в конфигурации приборов или 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с навигацией, приемом радио DAB, портом USB, возможностью подключения Bluetooth, совместимостью с Apple Carplay и Android Auto и голосовым управлением на рулевом колесе. Но все должно быть уютным для пользователя в лучшем духе марки Dacia.
Само вождение, несомненно, тоже будет удобным для пользователя. Просто поверните селектор коробки передач в положение "D" и выезжайте, после этого вам останется только управлять двумя педалями и поворачивать рулевое колесо. Никаких ручных переключений, никаких нажатий на педаль сцепления, управление будет приятно легким. Более того, вы сможете наслаждаться мгновенной реакцией системы электрического привода, что существенно сделает легче проезд через сложные перекрестки или выезд на находящуюся по соседству полосу.
Dacia Duster 1.0 TCE LPG — лучший по цене джип на рынке
Dacia уже выбрасывает MPV за борт, Lodgy заменит внедорожники
Почему собственно электричество?
Если оставить в стороне экологические причины, которые считаются спорными, электрический привод имеет ряд фукциональных преимуществ для его пользователей: более легкое управление, быстрая реакция, абсолютно безвучная езда, намного более низкие рабочие и ремонтные затраты. Кроме того, в городе электрический автомобиль более продуктивен и не производит шума и выбросов, что оценят жители перегруженных городских центров. для того чтобы вы не беспокоились о переходе, Dacia дает гарантию 3 года / 100 000 км на модель Spring Electric и 8 лет / 120 000 км на аккумулятор.
Езда на электричестве эффектнее, дешевле и проще, приятнее для водителя и экологичнее.
Передние колеса приводятся в движение электрическим мотором мощностью 44 л.с., что звучит не очень то и много (Renault любит не называть время разгона до 100 километров в час, только максимальную скорость в 125 километров в час), но этого хватает для городских условий благодаря крутящему моменту в 125 Нм, доступному с нулевых оборотов. Быстрая реакция и отзывчивое ускорение Sprint убедят вас в том, что в традиционном дорожном движении это не преграда.
Аккумулятор также имеет относительно скромную емкость 26,8 кВтч (преимущество в том, что он не будет очень уж большим и тяжёлым, а основное, слишком дорогим), что отвечает запасу хода 225 км в комбинированном движении и до 295 км в условиях города (где вы получите много энергии обратно за счёт постоянного рекуперативного торможения) — при обычном пробеге городского автомобиля около тридцати километров в день, это значит, что вам придется заряжать его лишь раз на протяжении недели. Зарядка занимает менее часа от быстрого устройства для зарядки (DC 30 кВт), менее 5 часов от настенного блока (AC 7,4 кВт) и менее 14 часов от обыкновенной розетки 230 В. А в это время, вы можете отслеживать состояние зарядки (и автомобиля в общем) в онлайн режиме при помощи (бесплатного) мобильного приложения.
На быстром зарядном устройстве вы сможете зарядиться за час, а дома при помощи настенного блока — за ночь. Но, вероятнее всего, вам придется все равно заряжать лишь раз на протяжении недели.
Dacia Spring Cargo
Планируемая грузовая версия электромобиля будет иметь грузовой отсек длиной 1 033 мм вместо задних сидений, полезный объем до 800 литров, подъемность груза до 325 кг.
