Gaznaauto Сайт про автомобили
Пока не был отремонтирован дом ветеранов войны в барокко стиле 17 века и не была проложена велосипедная дорожка, маленькую восточночешскую деревню Кукс практически никто посещал. И сейчас этот популярный туристами центр гордится прежде всего собственным спокойствием, а еще музеем ветеранов, состоящим из одной семьи, в котором мы выявили работы настоящих энтузиастов.
Созданию музея ветеранов Кукса предшествовало известное отечественное коллекционирование, начавшееся в 1966 году, когда родители Душана Эрлебаха (ныне основного коллекционера музея) купили джип Willys MB. Не для выставки, а как автомобиль для каждодневного применения. Знаете, в то время у кого-то был "Спартак", у кого-то внедорожный джип. Сегодня все то же самое, у одного "Октавия", у другого "Вранглер".
Это всем известный Willys, родоначальник всего коллекционирования.
Однако лихорадка коллекционирования возникла только в 1969 году, когда появился гоночный Z4 (1934) из Збройовки Брно, чей практически однолитровый двигатель предлагал 25 конских сил и максимальную скорость 120 километров в час. Остальное вы, пожалуй, знаете, машины покупались, друзья присоединялись, появился клуб ветеранов, шли годы, и вдруг наступило второе тысячелетие и покупка бывшей ленточной фабрики в тогдашней глухой деревне под названием Кукс.
Чешский гоночный Z4 1930-х годов мог развивать скорость до 120 километров в час.
Вместо слов поддержки Эрлебахи услышали скорее отговорки, впрочем после капремонта здания, о котором идет речь, действительно открыли мини-музей, который три года назад приобрел собственный сегодняшний настоящий вид. В то время Кукс уже был туристической достопримечательностью благодаря отремонтированной больнице, новой велосипедной дорожке и симпатичной кроватке Брауна, что позволяло музею работать относительно бесперебойно.
Ветеранский базар и музей Чотушице — рай для коллекционеров
Музей автомобилей Топача — блеск и гламур старых машин
Шестицилиндровая симфония
В начале выставки в глаза бросается полностью отреставрированное купе Mercedes-Benz 250 CE, оснащенное 150-сильным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с заводским электронным впрыском. Разгоняясь до 205 километров в час, автомобиль фактически готов всегда выйти на старт и подарить экипажу желанное удовольствие от вождения.
Вид рядного шестицилиндрового двигателя Mercedes-Benz с электронным впрыском топлива
В здании также существует несколько мотоциклов, в том числе несколько гоночных моделей на базе Cheetah или Jawa. Относительно неизвестной машиной считается одноколейный автомобиль VAB, за которым стоит эффективный гонщик и конструктор Богуслав Ваноус. Но если например вы цените только шестицилиндровые машины, то не пропустите флагманский Honda CBX (1978) с придельной скоростью 225 километров в час.
Главный зал бывшего завода прячет несколько хорошо оставшихся жемчужин, например как Opel GT 1970 года, чей модифицированный 19-цилиндровый двигатель всегда обеспечивает немалую порцию адреналина. За границами музея данный автомобиль также можно посмотреть на различных выставках и соревнованиях.
Этот Opel GT 1970 года выпуска до сих пор работает и украшает собой разные выставки и соревнования.
Porsche 924 буквально вызывает слезы радости на глазах некоторых автомобилистов, таким образом мы можем только посоветовать посетить Кукс, ведь здесь с гордостью стоит один красный экземпляр. Душан Эрлебах использовал его как в собственных поездках на работу, так и в путешествиях по Европе, однако по сегодняшним меркам автомобиль состарился, поэтому он занял главное место в коллекции автомобилей.
VIP-места для свекрови
И это еще не все, нужно посмотреть MGB GT в его необычном состоянии, утилитарный заднеприводный Opel Blitz Второй мировой или трехместный folk Aero 662 (1934), чье место в багажнике связано с интересной историей. Это "королевское" место для опрокидывания назвали "место для тхни". Почему?
В Aero 662 сзади было место для тещи. Почему, спросите вы?
О, вы взяли мать собственной жены в поездку, спустили брезентовую крышу, и вы все трое наслаждались светом солнца, но когда пошёл дождь, экипаж был защищен крышей в передней части, но теща… В итоге теща больше никогда не ездила с вами в поездку.
Положите сюда собственную тещу. Можете быть уверенными, что если в поездке пойдёт дождь, она выше никогда не поедет с вами в поездку.
Цимрманологи тоже прекрасно знают это место. Чешский изобретатель Яра Цимрман (как мы знаем) тоже конструировал мотоциклы, но когда он прибежал в патентное бюро, то услышал традиционное: "Сейчас здесь были, какие-то Лаурин и Клемент", поэтому он оставил собственный образец, оборудованного автоматизированным рулевым управлением, на произвол судьбы зимой. Только по чистой случайности машина позднее появилась в музее.
Творцом прототипа этого байка считается чешский изобретатель Яра Цимрман. Однако, к его классическому несчастью, его опередили в патентном бюро господа Лорин и Клемент.
Как вы наверняка поняли, каждый экземпляр в коллекции имеет собственную историю или рассказ. Это можно отнести и к маленькой детской машинке из мастерской Й. Ролчика из Йилемнице, чье творение, оснащенное фарами, клаксоном, двигателем внутреннего сгорания, коробкой скоростей и придельной скоростью 6 километров в час, в 1930-х годах получило регистрационный знак и было легально допущено на дороги.
Привлекательность для мотоциклетных клубов
Кроме машин, пахнущих бензином и маслом, на сопутствующих выставках можно заметить разные антикварные предметы, модели лодок ручной сборки, швейные машинки, фотоаппараты, сумки всех видов и даже архаичные утюги.
Jawa 175 Villiers и остальные мотоциклы ждут открытия на поднятой площадке
Поскольку Кукс нередко становится местом поездок разных мотоклубов, у нас есть для вас совет. Новинка выставки этого года — поднятый подиум, на котором высится громадная панорамная фотография со встречи выпускников Jawa 1935 года, а еще несколько машин Jawa.
Музей ветеранов Кукса стоит около реки Эльба на Эльбской тропе и открывает собственные двери изо дня в день с 12:30 до 17:00 в июне и сентябре, а в июле и августе сюда можно попасть с 10:00 до 17:00. В марте, апреле, мае и октябре он открыт исключительно по выходным и праздничным дням, снова же с 10:00 до 17:00. Вход для взрослых — 60 крон, льготный — 50 крон, семейный — 150 крон.
