Власта буриан умер 60 лет назад. большой любитель автомобилей.

Сегодня исполняется 60 лет со дня смерти Власты Буриана. Мастер сцены и кино, комик, режиссер, певец, театральный режиссер, литератор, пародист, предприниматель и спортсмен. Но также большой любитель роскоши и автомобилей. Хотя существуют лишь отрывочные части его автомобильного парка, один автомобиль навсегда связан с ним. Правильно, это модель Z 4 из Брно Збройовка!

На дворе 1934 год, и производство "зет-четыре" идет полным ходом. Первый чехословацкий автомобиль с передним приводом стоит всего 22 000 крон, и за ним буквально выстраиваются очереди. Только в текущем году Zbrojovka Brno выпустит более девятисот подобных автомобилей, что делает его четвертым по производительности автомобильным заводом после Skoda, Praga и Tatra. Есть также пять специализированных конструкций с алюминиевыми аэродинамическими кузовами для чехословацкой гонки на 1000 миль, и эту популярную гонку выиграла фабричная команда Zbrojovka со средней скоростью 92 километров в час (дороги единого пользования, булыжники, бетон, гравий, проезд через города и деревни). А Власта Буриан уговаривает некоего Ярослава Марвана приобрести собственному зятю четырехколесный велосипед.

Власта Буриан на листовке из Зброёвки

Власта Буриан и деньги

Хотя можно найти много свидетельств и упоминаний о гонке "1000 миль Чехословакии" и про это определенном выпуске, из которых можно узнать, предположим, что ни один из пяти эмитированных спецучастков не сохранился, и что автомобиль, который вы, возможно, где нибудь видели лично, считается копией, выстроенной в соответствии с необычной документацией, сложно сказать, как выглядела уверенность Буриана. Ярослав Марван, В то время работник театра Власта Буриана, был не только очень консервативен, трезв в собственных мыслях и речи, но и бережно относился к собственной короне. А Власта Буриан был его противоположностью. Спонтанны, быстро принимают решения, богемны и расточительны. Он мог себе это позволить. В то время он брал гонорар всего 100 000 крон за каждый фильм и снимал по паре фильмов в течении года. Чтобы сравнить, такая Лида Баар, безусловно, еще одна кинозвезда, брала десять тысяч за роль…

Военные легенды кино родом из Рокичан

Mustang из фильма "Дело Буллита" останется в собственном первоначальном состоянии

Власта Буриан в конце концов убедил Ярослава Марвана приобрести и "Зетку". И если Марван вел машину с чувством и в детских перчатках, то Буриан получал от этого настоящее удовольствие. Он был одним из основателей клуба хозяев, не стеснялся ездить на машине по стране, и, понятно, через его руки прошло несколько Z 4 — его супруга Нина в итоге ездила на одном из них, а сам он ездил на замечательном современном родстере Z 5. И поскольку мы так и не узнаем, были ли у него в действительности эти автомобили, появляется вопрос, работал ли он В то время в качестве представителя бренда. Так как Буриан был хорош и в этом — его именем пестрели ролики с рекламой, в его честь были названы конфеты и не так давно выведенная роза, так что домыслы о его сотрудничестве с автомобильной компанией откровенны.

Согласно некоторым сохранившимся источникам, он, как говорят, имел некоторые представления о развитии, и его довольно постоянно видели на предприятии, однако кто знает, как это было в действительности. Однако доподлинно известно, что за двенадцать лет между двумя мировыми войнами Збройовка произвела более восьми тысяч автомобилей, более или менее успешных. И Z 4 был одним из прекрасных. Все началось в начале 1920-х годов, когда руководство Збройовки искало альтернативу винтовкам и пулеметам. И поскольку В то время на рынке не было обычного и, поэтому, дешевого автомобиля, было решено.

Красивый Z 4 Иржи Кохличека 1934 года на трассе исторической гонки Ecce Homo

Первые автомобили из Зброёвки Брно

Нужно сказать, что первое предложение Бржетислава Новотного было, наверное, очень простым. Автомобиль Omega не имел сцепления, коробки передач или тормозов, все должно было обеспечиваться шестернями и тормозной колодкой. Вскоре стало ясно, что данное решение недостаточно и Очень опасно, не обращая внимания на то, что двухтактный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 600 см 3 имел всего десять конских сил, а скорость автомобиля не была больше 55 километров в час. К счастью, первые прототипы уже имели барабанные тормоза, но производство едва началось в 1924 году и вскоре было прекращено. Автомобили, переименованные в Disk, оказались ненадежными, и весь проект по завершению оказался убыточным — было выпущено всего 75 единиц.

Новотны не получил второго шанса, и его заменил Франтишек Макерле, двадцатипятилетний выпускник инженерного факультета в Брно, который разработал автомобиль, позднее получивший обозначение Z18. И первая же его работа увенчалась успехом: осенью 1926 года водитель-испытатель Карл Штоханцель проехал 16 500 километров, в том числе в Альпах. Дальше в записи говорится: "В сравнении с Tatra, Zetka равна по производительности. Если сравнивать с такими автомобилями, как Citroen, Austin, Peugeot, эта машина откровенно лучше".