Gaznaauto Сайт про автомобили
Чешская мечта? О да, это был спорный фильм 2-ух режиссеров, которые в 2003 году обманули более 3000 человек при помощи несуществующей сделки. Но и среди внедорожников рождается идеал для масс, и он абсолютно не фальшивый; напротив, он предлагает то, чего хотят многие отечественные водители по очень хорошей цене. И это не Skoda или Dacia, новинка носит логотипы MG и поставляют из Китая.
Когда говорят "чешская мечта", вспоминают дизельный одноместный универсал Octavia с фаркопом и легкосплавными дисками. Другие подумают о даче, работающей на газе, а любители кино вспомнят фильм о несуществующем гипермаркете с подобным же названием, который господа Клусак и Ремунда применяли для одурачивания тысяч людей в 2003 году.
Чешская мечта не всегда должна быть только фильмом. Одна из подобных мечт появилась в виде джипа с логотипами MG
Если мы сконцентрируемся на машиностроении, то, принимая к сведению сегодняшние времена, найти новый симпатичный джип для широких масс за доступные деньги очень и очень трудно. Однако найти его все еще возможно. Если вам необходим универсал, вы, вероятнее всего, остановитесь на i30 или устаревшей трехдверной Fabia, однако что если вам необходим джип? Потом Dacia Duster и… MG ZS в базовой комплектации!
На чешский рынок выходит новый бренд. Мы хотим сравняться с Mazda по продажам, говорит начальник MG
Китайский джип Dongfeng Glory 500 привлекает красивой стоимостью, но экономия видна даже на безопасности
Мы уже познакомили вас с этим горячим британско-китайским новичком в лучшей форме, которую может предложить производитель. Наш большой тест вызвал хорошие отзывы и жаркие споры о том, есть ли у этой полной компромиссов модели шанс на успех в Чехии.
Тогда как китайский Dongfeng еще не набрал популярности в Чехии, его британско-китайский конкурент MG набирает здесь очки
В конце концов, на автомобили из коммунистического Китая смотрят свысока, что не особо улучшилось благодаря более долгоиграющему Dongfeng, который до сих пор не набрал никаких интересных очков.
Меньше — значит больше
Знаете, как говорят, что иногда меньше — это больше? Конкретно так дело обстоит с базовой и топовой отделкой ZS.
MG ZS в базовой комплектации, мы считаем, более удобен в эксплуатации, чем в топовой комплектации
Если например мы говорим о внешности, то, разумеется, можно простить отсутствие новшеств в виде хромированной отделки вокруг окон, можно простить передние противотуманки, и даже можно простить цветную окраску некоторых кузовных деталей. Вы также не получите впечатления от видеоигр 90-х годов, поскольку вместо графически слабой системы камер с углом обзора 360 градусов вы получите уморительные задние датчики парковки с зрительным отображением расстояния до препятствия в стандартной комплектации.
Из оборудования безопасности не хватает только системы контроля полосы движения, мониторинга слепых зон и мониторинга движения сзади. Это на самом деле полезные помощники, но человек может относительно спокойно работать и без них. Просто необходимо быть более бдительным — регулярно.
Вместо графически слабой панорамной парковочные системы — обыкновенные датчики с измерением расстояния. Мы высоко оцениваем
Что касается интерьера, то он сохраняет традиционные недостатки ZS. Имеется в виду, к примеру, высоко расположенное пассажирское сиденье, его нельзя опустить ниже, поэтому люди ростом более 1,85 м будут смотреть в потолок, когда сидят, а не выходить из машины.
Что я получу в базе?
К примеру, комплектация MG ZS Essential будет предлагать шесть подушек безопасности, электронную стабилизацию шасси, передние светодиодные фары, задние датчики парковки, ручной кондиционер с цифровым управлением, круиз-контроль, 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с электрическим приводом складывания и подогревом, все электростеклоподъемники, сигнализация, датчик света, дистанционный центральный замок, задние датчики парковки, кожаный руль, бортовой компьютер, усилитель руля, регулируемый в трех режимах или тканевые сиденья без подогрева.
Также нет продольно регулируемого рулевого колеса (оно регулируется исключительно по высоте), его обод довольно жёсткий, в салоне вы сможете найти только темноту (освещения нет), подлокотник маленький и не сдвижной, а правым коленом вы будете упираться в мягкий центральный тоннель.
Рулевое колесо регулируется исключительно по высоте, но не по длине
Приличный дисплей инфосистемы все также размещен низко и пока не говорит по-чешски, кондиционер работает не в градусах Цельсия, а в градусах холода-тепла, а еще отсутствует кнопка "назад" за границами интерфейса, поэтому многие операции завершаются возвратом на главный экран нажатием физической кнопки с пиктограммой дома.
Вдаваясь в подробности, мы все же должны пощадить дождевой датчик, кнопку запуска двигателя, электронный стояночный тормоз, два динамика и медленную штатную навигацию на английском, которой вы, вероятнее всего, все равно не будете пользоваться.
Мы одобряем четкий аналоговый будильник с цветным бортовым компьютером.
Эти компромиссы остаются, но мы в восторге от многих важных функций. К примеру, панель приборов в стандартной комплектации аналоговая с приятно читаемым бортовым компьютером. Прекрасное, гораздо оптимальное решение, чем плохо оформленная цифровая панель приборов с теми же информационными функциями.
Сиденья! Костюмы из винилискожи, которые можно купить в магазинах второго оборудования и выше, непромокаемы, поэтому вы скоро будете потеть на них. Но эти тканевые? Они имеют схожую форму, приличную боковую ориентацию, надежный комфорт и наиболее эффективное? О да, они дышат и не вызывают быстрых соляных потопов.
Сиденья из ткани гораздо удобнее, чем сиденья с обивкой из винилискожи, которые устанавливаются на втором уровне отделки
Информационно-развлекательное программное обеспечение, как все понимают, предлагает еще меньше функций, чем в полной комплектации, кроме того, что удобство его применения во всяком случае, возможно, такое, что вы скорее возьмёте кабель и запустите мобильное подключение Apple CarPlay/Android Auto, которое разберется с вашей навигацией и музыкальной библиотекой.
Не ожидайте концерта гроссо от четырех колонок; впечатления от прослушивания довольно скучные, безвкусные и усеченные некоторыми нотами. С другой стороны, треки не дронят, не шипят или делают что-нибудь такое, что делает их неслушабельными.
Экран достойный, инфосистема слабая. Рекомендация? Примените Apple CarPlay или Android Auto
Базовый означает самый ловкий
Под капотом базового варианта работает погодный четырехцилиндровый бензиновый 15-тактный двигатель мощностью 106 л.с. и 141 Нм. Потом эта передача передается только на передние колеса при помощи пятиступенчатой механической коробки передач, путь переключения которой приятно короткий и точный, а сама головка переключателя не кажется дешевой на ощупь, как в автоматизированном рычаге.
При скорости 130 километров в час на пятой передаче двигатель крутится со скоростью немного меньше 3 500 оборотов в минуту.
Опираясь на приведенном выше описании, кто-то может воскликнуть "в конце концов обычный двигатель", что вы должны доказать. Только взгляните на моторный отсек, насколько он приятен собственной чистотой и доступностью. Но есть у него собственные минусы: во время работы этот китайский агрегат более громкий фактически во всех диапазонах оборотов. Разумеется, заметно больше, чем вы привыкли в современных автомобилях.
Мы уже слышим, как вы кричите, что это "не сработает". И вы правы! я подразумеваю, что просить этот четырехцилиндровый двигатель заставить этот 1,3-тонный джип двигаться более проворно — значит сильно уменьшить передачу и перевести агрегат на высшую передачу.
Двигатель 1.5 DVVT заметно страдает одышкой, особенно во время движения в гору.
Все таки, это не будет блокбастером, и вы не станете сразу же искать листок бумаги для письма Санта-Клаусу или Sheng Dan Lao Ren (китайскому рождественскому старику) о базовом ZS.
Количество продаж в Чехии
Компания MG достаточно оперативно начала собственную деятельность в Чехии, поддерживаемая продажами настоящим конечным потребителям. С 29 июня 2022 года, официального начала продаж в Чехии, в общей сложности около 300 моделей ZS и EHS нашли собственных новых хозяев (95% продаж приходится на ZS). Стоит обратить внимание, что сюда не входят продажи дилерам в границах программы шоу-каров и складских запасов.
Удивительно, но базовый двигатель имеет лучшие показатели разгона с нуля до 60 среди всей линейки MG ZS, разгоняясь до красной линии за 10,9 секунды, тогда как трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами с наддувом (111 л.с., 160 Нм) занимает 11,2 секунды с шестиступенчатой механической коробкой скоростей и даже 12,4 секунды с шестиступенчатым автоматом.
Базовый четырехцилиндровый погодный 15-тактный двигатель имеет лучшие показатели разгона с нуля до 60, чем бездымоходный трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами, устанавливаемый на намного высокие комплектации
Заглохший 1.5 DVVT прекрасно подойдет для движения по городу и округе, где вам также понравится короткое переключение передач пяти цилиндров. Автомобиль хорошо справится с автомобильными магистралями, но не нацелен прежде всего на них. А как насчет обгона или подъема на холм?
В первом варианте необходимо хорошо планировать и иметь много свободного места перед собой, если это подъем, то подготовьтесь к очень частым переключениям вниз и возмущению любого бездымоходного трехцилиндрового двигателя.
Чтобы добиться надлежащей маневренности от базового ZS, нужно настроить его двигатель
Комбинирование более тяжёлого автомобиля и более слабого двигателя с естественным всасыванием отражается в комбинированном (город, округа, шоссе) расходе, который по бумагам (WLTP) должен составлять 6,6 литра бензина на сотню, но в действительности мы получили в среднем 7,7 литра на сотню. А это несколько больший топливный аппетит, чем у очень больших внедорожников с двухлитровыми турбопетролами.
Также необходимо выделить 448-литровый багажник с опциональным лазерным измерителем, приятно небольшой радиус разворота и достойный комфорт при езде, хотя и раскачивающийся, не обращая внимания на наличие обыкновенного коленчатого моста сзади. Однако вы уже знаете об этом из последнего теста, поскольку топовая комплектация Exclusive предлагает идентичный комфорт.
Объем багажника составляет 448 литров, что достаточно хорошо.
Весовые компромиссы
Так что, наверное, у нас на рынке есть нечто, что можно назвать кандидатом на мечту чешского потребительского (розничного) джипа. я подразумеваю, что это не обходится без видимых компромиссов, даже в области буксировочного веса, где вы не можете легально получить более 500 кг.
Мы редко пишем об этом, однако в случае с MG ZS мы бы рекомендовали вам отказаться от прекрасных вариантов отделки и приобрести базовый автомобиль. Вы не упускайте очень много функций комфорта, и он для Вас обойдется в ?424 940, что более чем приятно для новой модели в сегменте небольших SUV.
Рекомендации на конец? Приобрести MG ZS в стандартной комплектации
Если вам, к примеру, не хватает стандартных тканевых сидений с подогревом, чешские дилеры могут дооснастить их этой и прочими функциями за дополнительную плату, и автомобиль, который мы тестировали, считается тому подтверждением.
И какое имеет значение то, что MG больше не английский, а по большей части китайский? Это серьезная проблема для некоторых, однако всем другим мы советуем иметь в виду тот момент, что за разумные деньги вы получаете достойную музыку, к тому же подкрепленную семилетней гарантией, что до сегодняшнего дня было скорее уделом южнокорейских брендов.
