Gaznaauto Сайт про автомобили
Одна из причин, по которой подавляющее большинство из нас не планируют приобретать электрический автомобиль в ближайшем или удаленном будущем, состоит в том, что электромобильность все еще имеет ряд недостатков. Автомобили обычно выглядят скучно, запас хода и скорость зарядки становятся больше, но все еще недостаточно, чтобы конкурировать с двигателями внутреннего сгорания. Однако автокомпания Hyundai собирается как следует перетасовать карты, поскольку продолжает несмотря ни на что полагаться на водород!
Если вспомнить времена "старой" программы Top Gear эпохи Кларксона-Хэммонда-Мэя, то по большей части первый ведущий, Джереми Кларксон, любил гонять по испытательному треку под аккомпанемент громогласного рева двигателя, дыма шин и своего крика "Powerrr!". Эти дни, к большому сожалению, безвозвратно канули в прошлое, но Hyundai говорит, что нет необходимости скорбеть — производительность не ушла из жизни. Она просто немного отошла на второй план.
Водород — новое лицо скорости и производительности?
Hyundai планирует уменьшить цену на топливные детали вдвое, начав с 2023 г. Она также обещает лучшую выносливость и производительность
Разумеется, подавляющее большинство производителей машин плавно, но правильно подготавливаются к электромобилизации, но только некоторые решаются пойти по водородному пути. И все же это элемент, которого больше всего в природе, хотя, разумеется, вы никогда не найдете его самого по себе, он всегда с чем-то связан. Такая "добыча" водорода обычно очень трудна и дорога, уже не говоря про то, что ее очень тяжело и практически относительно опасно хранить — если перечислить лишь самые большие недостатки.
Но автомобильный производитель Hyundai смотрит на это с другой стороны и пытается найти преимущества. Как мы знаем, электромобили сами по себе значительно дороже автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — а с водородом, в основном, все еще хуже. Однако Hyundai Motor Group считает, что к 2030 году она сможет довести цены на водородные автомобили до отметки, сопоставимого с расценками на "обыкновенные" аккумуляторные электромобили. Это будет незначительный шаг для людей, но громадный скачок для автолюбителей, так как ни Hyundai Nexo, ни Toyota Mirai не считаются недорогими автомобилями.
887,5 км. Водородный Hyundai Nexo установил новый мировой рекорд
Hyundai разрабатывает водородный автомобиль, который будет развивать скорость 300 километров в час
Чтобы такое случилось, корейцы планируют запустить новое поколение топливных элементов уже в 2023 г. Они обещают, что они будут вдвое дешевле нынешних, и, более того, станут обладать лучшей выносливостью и производительностью.
Разработка 3-го поколения топливных элементов уже проводится, и дополнительным преимуществом должны стать намного небольшие размеры — к примеру, блок мощностью 100 кВт (136 л.с.), пригодный для применения в традиционном автомобиле, уже на 30% меньше, чем подобный блок предыдущего поколения. Кроме того, благодаря удобной конструкции, он может применяться в более большом спектре автомобилей. Компания также представила вариант с вдвое большей мощностью, который по размерам сопоставим с агрегатом Hyundai Nexo, для перспективы.
Компания Hyundai не так давно разработала новую систему "Full-Flat System" — конструкторское решение, которое помогает сплющить резервуары для хранения водорода до минимально возможной высоты при сохранении безопасности и прочности, в таком случае 25 см. Это не только сделает легче их размещение в автомобилях, но и даст возможность водородным элементам легче перемещаться в автобусах и трамваях, где простор очень часто играет еще важную роль. И на последок, но не менее важное, это даст возможность уменьшить центр тяжести автомобиля.
Это не исчерпывается автомобилями
Мобильный беспилотник с прицепом-контейнеровозом будет способен к автономному вождению или движению в строю. Заменит ли он сегодняшние тракторные прицепы?
Hyundai указывает на прочие положительные качества — водородная энергия не должна обязательно ограничиваться питанием автомобилей. Он может применяться в качестве резервного источника питания, допустим, для больших судов или предприятий IT. Объединение отдельных блоков в очень большие и мощные большого труда не составит, однако это будет напоминать набор Lego, и вот тогда мощность в диапазоне 500-1000 кВт, или 680-1360 л.с., перестанет быть проблемой.
Еще одной интересной особенностью стал концепт под названием Trailer Drone, который по существу собой представляет мобильный контейнер, способный автономно управлять автомобилем. Он приводится в движение (чем еще) топливными элементами, а каждое колесо имеет независимое управление, поэтому он не только обладает очень прекрасной маневренностью, но и может ехать боком. Несколько вагонов могут легко образовывать форму, напоминающую поезд.
Амбициозные планы — включая водородный спортивный автомобиль
Концепт Vision FK обещает время разгона менее 4 секунд и запас хода до 600 км!
Сейчас Hyundai рассчитывает стать игроком номер один в мире в области водородной электромобильности к 2028 году, и чтобы сделать амбициозные планы еще более амбициозными, было упомянуто несколько концепций. Одним из них, к примеру, считается автомобиль Hyundai Vision FK, который будет представлять намного мощнее машины в водородном парке, в сегодняшних терминах своего рода духовный наследник спортивного купе Kia Stinger.
Как и следовало ожидать, мы не знаем о нем очень много информации (пока). Однако мы знаем, что под его капотом прячется "передовая система топливных элементов", сопряженная с подключаемой гибридной силовой установкой. А выступление? Они звучат очень, очень многообещающе — 0-100 километров в час менее чем за 4 секунды, 680 л.с. и запас хода до 600 км. Возможно, мы могли бы справиться с подобной электромобильностью…
Hyundai инвестирует большое количество энергии и денег в разработку топливных элементов. Она видит в них будущее не только для пассажирского транспорта
И на последок, но не менее важное: Hyundai подумал о, возможно, самом большом на данный момент недостатке электромобилей — дальности хода. Поэтому еще одним из "концептов" считается не только портативная водородная зарядная станция, но и ТС под названием "Rescue Hydrogen Generator Vehicle", что-то вроде "спасательного автомобиля с водородным генератором", который сможет спасти бедного автолюбителя, у которого окончился "сок", даже в отдаленных районах, где мы тщетно искали бы водородную станцию.
