Gaznaauto Сайт про автомобили
Создание семьи — это коренное изменение в человеческой жизни, с которым существенно меняются требования к большинству каждодневных вещей. Это можно отнести и к выбору нового семейного автомобиля. Вам нужно много свободного места по очень хорошей цене, но легковые автомобили малы, а семейные фургоны очень дороги? Последний Caddy Maxi может стать интересным выбором.
Кардинальные изменения не могут пользоваться популярностью в автопрома. В действительности, у многих людей складывается впечатление, что они обычно только ухудшают ситуацию и не делают жизнь лучше. Это не так, и лучшее тому доказательство — новый Volkswagen Caddy Maxi, который существенно поменялся в сравнении с идущим до этого поколением и привнес улучшения во всем. За всю сорокалетнюю историю модели последнее пятое поколение — это то, в котором случилась самая большая революция.
Новейший Caddy соединяет мир обыкновенного семейного автомобиля, MPV и пассажирского фургона и показывает, что необходимо сделать, чтобы утилитарный автомобиль стал традиционным семейным автомобилем. Вольфсбург решил создать новое поколение популярного небольшого MPV на современной площадке MQB, что даст возможность бывшей "рабочей лошадке" сравняться с собственными легковыми собратьями и стать традиционным автомобилем для жизни.
В основе нового Volkswagen Caddy лежит модульная платформа MQB концерна, которую он разделяет с Golf
Частью основы предыдущих Volkswagen Caddys было шасси с устаревшей жёсткой задней осью с листовыми губами, однако при разработке нового поколения инженеры позаимствовали модульную платформу MQB у нынешних легковых моделей марки, что дало возможность им оборудовать шасси Caddy винтовыми рессорами. Их наличие стало причиной гораздо очень удобной езде и существенно улучшило общую управляемость автомобиля.
Volkswagen Caddy Cargo — экстравагантное назначение непритязательного героя
Почему традиционные MPV незаменимы? Позвольте нам показать вам!
По аналогичности с предыдущими поколениями, новый Volkswagen Caddy реализуется в 2-ух вариантах кузова — обычном и Maxi с продолговатой колесной базой. Обычная короткая версия уже была представлена моим коллегой Мартином Янски в его недавнем тесте, включая сравнение размеров обоих автомобилей, поэтому в этом тесте мы сконцентрируемся исключительно на более длинном Caddy Maxi и упомянем все самое нужное.
С точки зрения внешнего дизайна Volkswagen Caddy Maxi не отличается ничем от собственного более короткого собрата, и единственным заметным изменением считается то, что он стал заметно длиннее. Габаритная длина увеличилась с 4 500 до 4 853 миллиметров, база колес — с 2 755 до 2 970 миллиметров, а более длинную боковину кузова инженеры применяли для увеличения купейных дверей с 701 до 844 миллиметров. За дополнительные 65 000 крон покупатели получают больше пространства внутри и легкий доступ к задней части автомобиля.
Единственным отличием более крупного Maxi от обычного Caddy считается удлиненая база колес
Интерьер в духе гольфа со всеми изюминками и изюминками
Как снаружи, так и внутри Caddy выделяется простой и эффективной элегантностью и современным минимализмом. Архитектура салона позаимствована у последнего Golf восьмого поколения, а наиболее яркими особенностями приборной панели являются 12-дюймовый виртуальный кокпит с настраиваемым дисплеем и большой 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы MIB3. Однако комплектация в базовом варианте — это традиционный будильник и более классическое радио с 6,5-дюймовым дисплеем и двумя динамиками.
Информационно-развлекательная система MIB3 обеспечивает большие возможности для мобильного (индуктивная зарядка, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto) и онлайн-подключения (LTE-подключение, точка доступа Вай-фай, актуальная информация о пробках или ценах на топливо, плюс профиля пользователей, онлайн-покупки, обновление по воздуху или удаленный доступ через мобильные приложения и многое иное), но приводит к очень непростым органам управления автомобилем, которые по большей части имеют сенсорный экран.
Архитектура интерьера позаимствована у последнего восьмого поколения Golf
Сегодняшняя тенденция в дизайне моделей Группы — удаление классических кнопок и замена их сенсорными, в том числе для управления функциями комфорта, безопасности и помощи. Вы больше не отключаете систему "стоп-старт" быстрым нажатием кнопки, а должны войти в меню, как и для достаточно широких настроек климат-контроль. Панель работающая на сенсорах для быстрой температурные регулировки или громкости также не сильно делает работу легче.
Переменчивость превыше всего
Самая большая привлекательность версии Volkswagen Caddy Maxi — это, разумеется, более большой салон с местами для семи пассажиров в три ряда, который также предлагает удивительную вариативность и практичность. Места для хранения можно найти сверху приборной панели и перед рычажком переключения передач, в отделениях под передней крышей можно скрыть мелкие вещи, а в дверях есть большие карманы. Простор особенно впечатляет, и даже водители-дальнобойщики не будут испытывать проблем с пространством в салоне.
Доступ к сиденьям второго ряда удобен через сдвижные боковые двери (с электрическим приводом за дополнительную плату), а на третий ряд можно попасть очень легко. Второй ряд, разумеется, имеет регулирующиеся спинки, которые при складывании образовывают довольно большой задний люк. Задний ряд сидений предназначается конкретно для детей, однако благодаря большому пространству на них в экстренных случаях могут разместиться и взрослые. А когда они не нужны, их можно снять с автомобиля.
Сиденья 3-го ряда легко доступны благодаря складным средним спинкам сидений.
Со спиральными пружинами новый Caddy — более приятный и комфортабельный автомобиль, он заметно тише преодолевает неровности. В сравнении с идущим до этого поколением, более современное шасси с 17-дюймовыми колесами и высокопрофильными шинами легко справляется даже с большими выбоинами, а неровности можно скорее услышать, чем ощутить. Даже с новой платформой важно помнить, что конструкция кузова Caddy все также собой представляет большую коробку из листового металла.
