Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen Golf GTI стоял у истоков зарождения быстрых сумок для покупок (хот-хэтчей), однако многие обвиняют его в лишней цивилизованности и сдержанности, благоразумии… просто скучновато, не обращая внимания на его широкие таланты. Собственно поэтому существует заточенная версия Clubsport, которой вы точно не посмеете сказать такое в лицо.
Дополнительные часы, проведенные в спортивном зале, тягая увесистое железо для силы, плюс гимнастические тренировки для ловкости, атлетические тренировки для динамики, и, разумеется, кардинальная диета чтобы придать мышцам красивой формы. Фитнес-тренеры из Вольфсбурга сделали все что можно, чтобы привести Golf GTI в отличную форму в версии Clubsport, чтобы он мог сразиться с самыми крутыми крутыми парнями в лиге хот-хэтчей. Звоните бесплатно!
Volkswagen Golf GTE — это на самом деле не GTI с фонариком
Volkswagen Golf GTI — шестой и спортивный
"Сколько у него конских сил?". такой был первый вопрос всех любопытных, пришедших посмотреть на GTI Clubsport 45. Если традиционный GTI выжимает из собственного двухлитрового четырехцилиндрового двигателя с наддувом (EA888 evo4) очень крупное стадо из 245 жеребцов, то Clubsport с тем же двигателем разгоняется до трехсот породистых особей, а вращающий момент увеличивается на 30 Нм и может достигать четырехсот ньютон-метров (как и у традиционного GTI, вращаются только передние колеса). Этим автомобиль обязан не только другому программному обеспечению управляющего блока, но, прежде всего, более мощному турбокомпрессору и более мощному интеркулеру сжатого воздуха.
Издание Clubsport 45 — самая резкая версия Golf GTI
За счёт этой силовой тренировке GTI Clubsport существенно увеличил скорость — на прямой это значит время разгона до 60 всего 5,6 секунды, что на 0,7 секунды быстрее, чем у традиционного GTI, а максимальная скорость составляет идентичные 250 километров в час благодаря электронному ограничителю (Clubsport 45 не имеет ограничителя и разгоняется до 269 километров в час), но Clubsport может достигать ее на пару секунд раньше. Но более наглядной демонстрацией возможностей Clubsport считается время на знаменитом Нюрбургринге, где он опередил простой GTI на 13 секунд (7:54 мин. против 8:07 мин.).
13 секунд — это очень большая разница на кольце!
Развитие Clubsport
Версия Golf GTI под шильдиком Clubsport была впервые представлена с идущим до этого поколением Golf 7 в 2016 году — тогда она имела мощность 265 л.с. (до 290 л.с. при краткосрочном форсировании) и более острую настройку, а потом появился еще более дикий вариант Clubsport S (310 л.с., специальная настройка шасси, смягчение), рожденный, чтобы вырвать рекорд Нюрбургринга в собственной категории. Она достигла этого в течении определенного времени 7:49.21, обойдя Civic Type- R, но наслаждалась этим непродолжительное время — японцы вскоре вернули рекорд обратно (а за ними и жители Франции…). Попытается ли новый GTI Clubsport установить рекорд?
Анатомические сиденья, контурный руль и алюминиевые педали — здесь понравится всем автоспортсменам!
Но существенная разница заключается не только в сырой мощности двигателя, инженеры также потрудились над аэродинамикой (Clubsport имеет более агрессивный передний спойлер, диффузор под задним бампером и более длинное заднее крыло на пятой двери) и, прежде всего, над шасси. Он занижен на 10 мм, в передней части имеет более отчетливый развал-схождение, сзади — другие крепления колес и рычагов, рулевое управление стало острее, а тормоза — мощнее.
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Вы почувствуете разницу уже в первом повороте, когда окажется неоспоримой более опасная настройка передней оси — передние колеса буквально вгрызаются в трассу и позволяют вам проходить повороты достаточно резко и не боясь входить в них, вам действительно не стоит волноваться о недостаточной поворачиваемости. А поскольку передние колеса приклеены к асфальту, это дает возможность дифференциалу с электронным управлением намного лучше передавать полную мощность на дорогу. Поэтому, в отличие от последнего GTI Clubsport, вы не получите больше волнения от передней оси, поскольку шины не как правило справляются с поворотами и передачей всей этой мощности одновременно. Новый Clubsport просто летит из поворота с сокрушительной силой.
Clubsport обладает не только большей мощностью, чем GTI, но и, что намного важнее, более агрессивно настроенной передней осью, обеспечивающей дополнительное сцепление с дорогой.
Электроника, между тем, играет большую ключевую роль в динамических возможностях GTI Clubsport — система Vehicle Dynamics Manager соединяет все электронные помощники, например контроль тяги (ASR) и контроль стойкости (ESP), электронный контроль дифференциала и адаптивный контроль шасси (DCC), и сплетает их вместе для наиболее быстрой и идеально скоординированной реакции. К этому всему к режиму Спорт бывают даже специализированный режим Nurburgring, в котором весь автомобиль настраевается на лучшую отдачу, а шасси становится немного мягче, чтобы справиться со всеми знакомыми подводными камнями асфальта (и бордюрами) на знаменитой Северной петле.
Электроника прикроет вашу спину и сделает вас лучшим водителем, чем вы есть в действительности
Что в действительности идеально для убогого чешского асфальта, где вам не нужно так сильно усмирять себя — Clubsport превосходно глотает все кочки и вмятины, при этом яростно держится на ногах и даже, если хотите, послушно задерживает тыльную часть, когда вы отпускаете газ, при этом двигатель громыхает, впускной тракт строго шипит, а отработанные газы захлопываются для эффекта. На правильной дороге Clubsport ведет себя намного лучше и агрессивнее, чем простой GTI, он лучше входит в курс дела и увлекает вас за собой. Вы можете только жалеть, что у него нет честной механической коробки передач…
Срезание поворотов и прохождение прямых — это большое удовольствие от вождения.
Издание 45
Культовый Golf GTI в текущем году празднует собственное 45-летие, и юбилейная версия Clubsport 45 стала воображаемым тортом на колесах. В стандартную комплектацию уже входит пакет Race, включающий замечательные черные глянцевые 19-дюймовые колеса Scottsdale с красной полосой по ободу Tornado Red (которая очень хорошо комбинируется с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами), выхлопные трубы от экспертов Akrapovic и отключенный ограничитель скорости. Другими характерными чертами являются черные колпачки наружных зеркал и окрашенная в черный цвет крыша с черным спойлером на крыше (отзвук черной рамки заднего стекла первого Golf GTI) и боковыми юбками.
Edition 45 нельзя спутать с предметами
В салоне вы сможете найти анатомические сиденья с красными деталями обивки, строка на подлокотнике и наклейки на панели приборов также красные, и последняя деталь — логотип "45" на рулевом колесе. Также в стандартную комплектацию входят матричные светодиодные фары (IQ.Light) с красной окантовочной полосой, характерной для всех версий GTI.
