Gaznaauto Сайт про автомобили
В мире существует лишь минимальное количество вещей, популярность или превосходство которых дали возможность им получить универсальное название. Пылесос стал роскошью, мини стал синонимом маленького автомобиля, а джип — джипа.
Volkswagen Golf скоро проживет с нами сорок 5 лет! А вождение Golf означает, что в вашем гараже давно уже стоит семейный хэтчбек, так как хэтчбек — это, в конце концов, класс "Golf". Неимоверно, что немцам получилось сделать это два раза. Первый раз такое случилось, когда после войны нашли сильно разрекламированный Гитлером образец народного автомобиля, который он назвал "Kraft Durch Freude Wagen" в речи 1938 года. Как ни удивительно для его происхождения, в итоге он стал наиболее знаменитым автомобилем послевоенной Германии и стал наиболее знаменитым предметом экспорта за пределы старого континента. К 1970-м годам продажи VW Beetle уже превзошли 16,5 миллионов эмитированных Model T Ford, что сделало его самым продаваемым автомобилем в мире на длительное время и символом цветочной революции на колесах рядом с Volkswagen Transporter. Но 21 миллион проданных "Жуков" даже превзошел другой эффективный автомобиль Volkswagen — Golf.
22-миллионный VW Passat не имеет выбросов ни одной лодки
Новый Skoda Rapid появится в следующем году, чтобы конкурировать с VW Golf
Я одолжил последнюю модель Golf, чтобы узнать чуть больше о том, почему он все еще не меняется и чертовски популярным. И я был бы не я, чтобы еще раз заглянуть в историю через эту отличительно толстую и конусообразную С-образную стойку, не прокатившись еще раз, чтобы напомнить себе о старых добрых временах с Golf прошлого. Дизайн Джорджетто Джуджаро, над которым он работал с начала 1970-х годов, был как день и ночь в сравнении с "Жуком". Там, где "Жук" был круглым, "Гольф" отыскал край. Если Beetle вызывал улыбку собственными дизайнерскими творениями с вазой и всегда популярным искусственным цветком, то Golf был строго целеустремленным и геометрически рассчитанным. А поскольку мода и вкусы людей меняются, Golf остается абсолютным хитом и бестселлером с 1974 года. Всего за 2 года был продан миллион автомобилей, и даже появилась версия GTI. Однако это уже другая история. Сейчас я сжимаю в руках простой ключ от популярного автомобиля VW начала тысячелетия.
VW GOLF IV, выпускавшийся с октября 1997 года, с самого начала стал хитом продаж.
VW GOLF IV 1.6 (2001)
С самого начала я хотел сравнить эти два автомобиля в настоящем времени. Я арендовал Golf 4 первым в очереди и, к большому сожалению, был вынужден вернуть его как раз прежде чем смог забрать новый от Volkswagen. И, может быть, это хорошо, так как, хотя это и не выглядит так, пагубное воздействие времени подействовало на всем, что вы видите. Это более чем понятно, как только я сажусь в эту старую добрую "четверку". На этот раз, хотя мне получилось найти в AAA Auto действительно уникально сохранившийся экземпляр с пробегом всего в десятки тысяч километров, я все еще чувствовал пластиковый запах автомобилей VW Group конца 1990-х годов.
В собственных статьях о старых автомобилях я часто говорю о том, насколько особым было время, когда эти автомобили были построены, и насколько неподражаемым считается опыт вождения, владения и ухода за этими автомобилями. Существует всего одна закавыка. В то время я мечтал о BMW E46 M3 и Ferrari F360 Modena. Я не был слишком заинтересован в покупке нового четырехдверного Golf TDI под цвет золота и добавлении дымчатых задних фонарей к передним. Но В то время, являясь студентом, я не мог себе позволить даже проржавелый Favorito. Правда в том, что наличие четырехдверного Golf на рубеже многих веков было большим событием в Чехии. Я даже подумал, что четырехколесный Golf, который Иржи Мачачек водил в фильме "Бутылки назад" в качестве заместителя директора и школьного "учителя", был бы скорее мечтой, чем действительностью обычной жизни. До того времени ему могло быть на протяжении нескольких лет. Volkswagen Golf держит собственную цену, а зарплаты педагогов все также мизерны. Даже спустя десятилетия и многие сотни километров, автомобили с красивой отделкой Highline, дополнительными опциями и магическими буквами TDI на панели находящейся сзади продавались прекрасно и дорого.
Каково это сейчас, спустя десятилетия?
Старый Volkswagen Golf, если он сохранен и не подвергся нападкам со стороны своенравных тюнеров, остается достойным автомобилем спустя практически двадцать лет. Даже старший банковский служащий может ездить на нем на работу, и это не будет смотреться странно для его сотрудников. И он прекрасно подойдет для любой семьи и начинающих водителей в качестве первого автомобиля или разумного экономического выбора. В конце концов, собственно это описывает и реклама периода.
Оборудование очень часто довольно спартанское, хотя был и шестицилиндровый R32! Однако они доступны на рынке в изобилии по стоимости, которые вам позволят приобрести абсолютно новый Rapid уже сегодня. Простой Golf four сегодня выглядит так же, как когда то популярный кнопочный сотовый телефон Nokia. Когда вы говорите с кем-либо о нем, он остается в памяти как тот великолепный автомобиль, который у меня был или о котором я мечтал. Только сегодня, если кто-то протянет вам эту Nokia и заберет ваш новый смартфон, через пару часов вы будете в отчаянии. Мы живём в довольно избалованном мире, к счастью, я могу добавить.
У моего Golf 1.6 не было никакого люфта шасси, он был тихим, не шумел на скоростях на автостраде, а его двигатель очень хорошо выдерживал современный ритм. Но ни о каком особо коммуникабельном рулевом управлении или аналоговых ощущениях за рулем не имело возможности быть и речи. Это был простой, грамотно выполненный автомобиль, и по сей день он выполняет только собственную работу и ничего больше. Все таки, он страдал от очень минимального количества глюков, его восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель OHC выдавал достаточно мощности, и если, как в моем тестовом автомобиле, вы ни за что не доплачивали, вы опускали стекла при помощи перемычек и регулировали зеркала вручную при помощи вот такой ручки. Только представьте эту популярную кнопочную Nokia, и конкретно такой в переносном смысле была моя неделя со старым Golf.
| Двигатель | рядный четырехцилиндровый, OHC 2 клапана на цилиндр |
| Объем цилиндра | 1598 см3 |
| Мощность и вращающий момент | 77 кВт/5700 оборотов в минуту и 148 Н.м/4500 оборотов в минуту |
| Ускорение 0-100 километров в час | 10,8 s |
| Максимальная скорость | 192 километров в час |
| Снаряженная масса | 1132 кг (пустой вес) |
| Потребление | 6,8 (комбинированный), 7,5 л/100 км (вымерено) |
Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo — тюнинг бестселлера
Небольшой кроссовер Volkswagen T-Cross уже здесь
Тест бывших в употреблении автомобилей.
VW Golf 1.5 TSI EVO DSG (2018)
Тестирование нового Golf — это как бы упражнение по перевозке дров. Наконец, если вы нечаянно еще не сделали этого, посмотрите наш классический видеотест (выше) от Kuba Urban. Он вам расскажет все самое нужное про то, что вам необходимо знать обо всех новинках в Golf. Остается лишь кое-что другое — мои свои ощущения после недели испытаний на дороге.
VW Golf зеленого цвета и игра английских джентльменов вполне созвучны
На той неделе мы применяли Golf в качестве автомобиля фотографа, когда снимали не что иное, как винтажный спортивный автомобиль. Мой друг Виктор одолжил ключи на какое то время между делом и задал вопрос, способен ли он обрезать несколько углов здесь, на одной стороне слепой дороги, которую мы снимали. Через 5 минут он вернулся, как только где-то в лесной глуши на холме послышался тихий визг шин. Его первые впечатления были приблизительно такими: Большое спасибо, Golf немного заносит в поворотах, и одновременно я довольно плохо чувствую руль. А я лишь улыбнулся и попытался объяснить собственному другу, любителю спортивных и традиционных автомобилей, что это Golf, а машины такого типа скорее предназначаются для контроля дружелюбия информационно-развлекательных средств управления, чем для поиска водительской нирваны, которая, будет правильным, наступить не может.
Это не ошибка, просто у вас должны быть правильные ожидания. Не обращая внимания на все мнения коллег-журналистов, я не считаю новый двигатель 1.5 TSI медленным, даже в его более слабеньком 100-сильном варианте. В комбинировании с семиступенчатой коробкой скоростей DSG она мастерски выбрана и обеспечивает необходимую мощность для обыкновенного бодрого передвижения. Практически, в первый же день займа, проехав несколько десятков километров, мне стало понятно, что если я захочу новый хэтчбек, то буду искать изощренные аргументы, почему это не должен быть VW Golf. Внутри многое поменялось в сравнении с двадцатилетней "четверкой". Автомобиль не только более свободный внутри, но и гораздо более взрослый. Шумоизоляция и применяемые материалы не отличаются принципиально от более крупного Passat, и даже когда я не так давно путешествовал в Audi A4 Avant, принадлежащем компании моего работодателя, у меня не сложилось впечатления, что Audi как-то намного дороже в салоне.
За эту неделю я проехал на Golf очень много, в том числе по колейной трассе D1. Даже проехав практически тысячу километров за 1 день, я не испытывал боли и ощущал себя очень хорошо. Golf не кажется очень уж большим или тяжелым и большим, другими словами, дизайнер точно угадал мой вкус к автомобилю для каждодневного применения. Так что если что-то и заставляет меня рекомендовать иным не приобретать его, то подсказки ведут к сайту и его брендовому конфигуратору. Golf, в конце концов, достаточно дорог, если вы хотите получить такой автомобиль, как тот, который был в моем распоряжении для недельного теста. И сложность в том, что вы не хотите Golf с тросами и без центральной консоли, как это было раньше. Ведь на сегодняшний день век смартфонов.
