Gaznaauto Сайт про автомобили
Каким должен быть идеальный среднеразмерный универсал? Volkswagen Passat Variant считается его архетипом. На протяжении нескольких десятилетий это был высококлассный, но прекрасное решение. Также, как Golf уже больше сорока лет господствует среди хэтчбеков, Passat уже на протяжении многих лет безопасно и надежно перевозит миллионы семей. Разумеется, в собственном классе есть автомобили с более богатым воображением, чем у Volkswagen, но в простоте есть сила. Рецепт успеха VW Passat прост.
Мои автомобильные вкусы и рекомендации меняются в течении определенного времени. Было время, когда я поклялся бы только японскими автомобильными компаниями. Потом у меня начался "баварский" период, и моим ответом на вопрос о семейном универсале даже не думая стал старый пятидверный BMW E39. Лишь сейчас я все больше и больше признаю, что среднему автолюбителю в результате необходимо что-нибудь другое. Volkswagen Passat как раз вписывается в мозаику типа семейного или корпоративного автомобиля, какой подходит для нашего европейского пространства.
Двигатель на дизеле экономичный, пространство внутри подойдет для высоких людей, а качество сборки хорошее. Более того, производителям Passat всегда получалось придать автомобилю недвусмысленный образ долговечного продукта, поэтому он всегда смотрелся лучше и точнее, чем есть в действительности. Также, она всегда достаточно хорошо продавалась.
Восьмое поколение Passat имеет геометрически чистый и прогнозируемый внешний вид, что сильно нравится покупателям.
Passat B8 по цене Octavia III
Ситуация на чешском рынке довольно Интересная. Passat не очень дорогой среди пятилетних бывших в употреблении автомобилей, как можно было бы ожидать. Примером испытанного автомобиля считается Passat Variant 2015 года с непопулярным в общем двигателем на дизеле 1.6 TDI с впрыском common rail, все еще без системы Adblue. Его мощность составляет 88 киловатт, и в настоящих эксплуатационных условиях, даже в огромном Passat, он функционирует лучше, чем я дожидался. Он экономичный, очень тихий, а динамика в принципе достаточна для ежедневной езды. Те, кому необходима более мощная тяга, которую можно применять для безопасных обгонов, разумеется, заплатят больше за двухлитровый двигатель. Мой коллега Далибор уже рассказывал вам об этой моторизации в минувшем году.
Поэтому сегодня я рассмотрю Passat с очень маленьким двигателем на дизеле. Дизельная "шестерка" предлагается во всем спектре автомобилей концерна в разных вариантах мощности и в комбинировании с механической или автоматической коробкой скоростей с двойным сцеплением.
Этот конкретный автомобиль из предложения AAA Auto стоил на момент продажи 270 000 чешских крон и находился приблизительно в середине между ценовыми предложениями на Passat Variant B8 с двигателем 1.6 TDI и 2015 модельного года на чешском рынке. На Sauto было 57 подобных автомобилей, тогда как вы могли выбрать из 201 экземпляра "тройки" Octavia Combi 1.6 TDI. Octavia меньше, обычно менее хорошо оборудована, чем сопоставимый Passat, а двигатель 1.6 TDI CR не только имеет меньшую максимальную мощность в применении Skoda, но и только пятиступенчатую коробку передач. Шестиступенчатую коробку передач вы сможете найти только в версии 4×4, а это сравнительно явление редкое на рынке с подобным двигателем.
VW Passat B3 против VW Passat B8: насколько он поменялся за 30 лет?
Volkswagen Passat (B8)
Сравнивая предложения Octavia того же 2015 модельного года, я обнаружил, что универсал в бедной комплектации Ambition с пятиступенчатой механической коробкой скоростей можно выбрать приблизительно за 190 000 крон. Средняя цена на более солидные изделия, быстрее всего, будет находиться где-нибудь в районе метки 220 000 крон. Более оборудованные варианты легко дойдут до 240 000 и более.
Этот конкретный Passat внезапно оказался лишь несущественно дороже бестселлера чешского рынка бывших в употреблении автомобилей, тогда как стоимость покупки нового автомобиля для Passat и Octavia отличалась очень значительно. В конце концов, каждый из них также относится к самым разнообразным классам автомобилей. Таким образом, Passat с самым слабым двигателем на дизеле кажется довольно интересной сделкой На сегодняшний день.
Мне просто восхитил интерьер в кремовом Comfortline, немного практичности принесено в жертву чистому изяществу
Естественно, среди автомобилей среднего класса можно рассмотреть еще более свободный Skoda Superb Combi по доступной цене. Но собственно в 2015 году мы обнаруживаем разрыв поколений между моделями. По цене около 260-270 тысяч мы, вероятнее всего, столкнемся с еще не ушедшим поколением "двойки", которое технически более сравнимо со старшим Passat B7, выпуск которого окончился на год раньше, в 2014 году. И вы даже заплатите на десятки тысяч больше за новый "тройной" Superb в сравнении с Passat B8.
Вы также можете изыскано разрешить всю ситуацию, "уйдя" от предложений группы, и есть достаточно приличный выбор альтернатив. Лично я бы подобрал Ford Mondeo 1.5 TDCi или Opel Insignia 1.6 CDTi, которые можно найти по очень схожим ценам с протестированным нами Passat. Однако диапазон относительно невысокий.
Passat Variant замечательно подойдет для поездок на выходные всем семейством на природу
считается ли двигатель 1.6 TDI слишком слабым для Passat?
Мощность двигателя 1.6 TDI — вопрос, который задают многие на дискуссионных форумах. Я сам люблю быстрые и динамически щедрые автомобили, но к этому Passat я был откровенно снисходителен. Особенно тихим и утонченным считается двигатель. Шестиступенчатая коробка передач хорошо переключается, а две последние передачи прекрасно подойдут для езды по автостраде. На четвертой передаче, напротив, коробка передач приятно короткая, что отвечает характеру и более скромному пиковому крутящему моменту в 250 ньютон-метров.
В наших чешских условиях двигатель ощущает себя практически как нужно. Вам действительно необходимо не спешить при обгоне, и то же самое во время движения груженого автомобиля на длинном подъеме по автостраде, если вы хотите поддерживать обыкновенные 100-30 на спидометре. Нет, Passat 1.6 TDI не очень ленивец, однако он подойдёт довольно спокойным водителям, которые нечасто спешат.
Мне нравятся аналоговые часы в самом центре приборной панели и оптимальное соотношение, насколько хватает глаз.
Нацеленность на комфорт
Автомобиль был оборудован достаточно удобно, и даже при этом у меня не было соблазна спешить. Светло-голубой металлик, а еще не простая кремовая обивка и опциональные сиденья ergocomfort, которые я настойчиво советую, способствовали тишине и спокойствию на борту. На 16-дюймовых колесах с очень высоким профиля из поливинилхлорида действительно приятно и комфортно перемещался по ландшафту.
Skoda Superb 2.0 TSI — продукт, которым можно гордиться
Skoda Octavia III. поколение
Пробег практически 180 000 километров показал очень мало признаков износа салона. Возможно, для кого-то весь характер Passat — геометрически холодный, откровенно не вдохновляющий, но на меня он производит практически великолепное впечатление. Деталь с вытянутой решёткой выхлопных труб кондиционера через панель приборов кажется мне практически гениально продуманной. Passat просто показывает иерархические различия, существующие между разными марками VW.
Удивительно, но Passat оказался лучше в управлении, чем сравнительно старый Audi A4 Avant, который я также знаю точно. Впервые я путешествовал на Passat поколения B8 в 2015 году, когда он только появился на рынке. Я ездил в Австрию на выходные, и даже в том случае мне очень понравилось его мастерство и общее незабываемое чувство от вождения. И даже спустя 5 лет это впечатление не поменялось.
Светло-голубой металлик подходит Passat и был чрезвычайно удобен на небольших колесах с шинами намного большего профиля.
На что обратить собственное внимание после пяти лет эксплуатации
Для большинства из вас я, возможно, излишне расхвалил автомобиль. Но надежный ли он? Большинство из вас могут возразить по поводу долгих гарантий корейских производителей или пуленепробиваемой репутации японской Toyota. Водительские качества Passat также не очень направлены на управление автомобилем, и в данном отношении вы попадете прямо в цель с Mazda 6. Привлекательность Passat заключается в ином. Технология очень востребованна, сервисная сеть обширна, а выбор запчастей, как первого производства, так и восстановленных, достаточно хорош.
Среднеразмерный универсал понемногу увеличивался в размерах и в собственном восьмом поколении уже имеет длину практически 4,8 метра
Двигатель 1.6 TDI CR под кодовым названием EA288 поступил в производство в 2012 году и не избежал скандала с выбросами. С дизайнерской точки зрения у него нет ничего общего с устаревшими "one-niners". В его основе лежит стальной блок с алюминиевой шестигранной головкой. Впрыск обеспечивается системой common rail от Siemens. Если будет необходимо замены (очень часто в результате низкого качества топлива) теперь можно подобрать и восстановленную деталь по цене около пяти тысяч за штуку. Однако инъекции, в основном, не вызывают больших проблем.
Скорее, вы можете рассчитывать на забитый и поломанный клапан EGR, который можно приобрести только в виде полной системы за немаленькие для этого двигателя девять тысяч крон. В зависимости от рабочего режима сажевые фильтры служат не менее 200 000 километров, но как правило больше.
Снова же, в случае замены не обязательно искать слишком дорогой оригинал, но имеются варианты по цене от каких-то двенадцати тысяч крон. Это просто налог на относительную сложность современных дизельных двигателей и их выхлопных систем. Автомобиль просто уже не новый, и первый необходимый ремонт обычно появляется после четырех-пяти лет эксплуатации. Следует, однако, добавить, что вы получаете пятилетний Passat за треть его начальной цены.
