Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen Group собрал все собственное мужество и поставил собственное будущее на одну карту — карту электромобильности. Но компания не собирается оставлять собственный успех на волю случая, и благодаря масштабным инвестициям в производство и разработку, она старается сделать будущие электромобили намного дешевле.
Цель ясна: к 2030 году 80% всех автомобилей Volkswagen Group будут работать на электричестве. Собственно к этому стремилось руководство концерна на ежегодной конференции Volkswagen Power Day и подтвердило слова босса концерна Герберта Дисса: "Электромобильность победила. Это только один способ быстро уменьшить выбросы. Вот почему она становится ключевым столпом стратегии Volkswagen Group". Дисс также представил рабочий план чтобы этого добиться: путем обретения независимости от поставщиков батарей и уменьшения цен на современные разработки.
Volkswagen ID.3 — первый электрический автомобиль для широких масс
Skoda запускает производство автомобиля Enyaq iV
Шесть европейских заводов-гигантов к 2030 году
Аккумуляторы считаются важным элементом электромобилей, и Volkswagen Group мечтает получить независимость от нынешних поставщиков, построив свои заводы по их сборке. К 2030 году в странах Европы будет построено шесть данных установок, любая из которых будет делать 40 ГВт/ч в течении года, что в общей сложности составит 240 ГВт/ч, что должно покрыть все производство автомобилей группы.
Расположение первых 2-ух уже известно — шведский город Скеллефтео и немецкий Зальцгиттер, а целевым потребителем станут заводы Volkswagen. Еще один может быть построен конкретно в Испании для снабжения Сеата. Один гигафабрик тоже будет построен в неуказанном месте в Восточной Европе, возможно, конкретно в Чехии, Словакии или Польше — он будет снабжать Skoda в Млада-Болеславе и завод VW в Братиславе. Позиция 2-ух последних еще не определена.
Аккумулятор уже считается важным элементом электромобиля. В перспективе батарейный модуль станет важной частью шасси
Аккумулятор станет дешевле вдвое
Руководство Группы хорошо понимает, что для широкого успеха электромобили должны быстро дешеветь. "Наша цель — уменьшить цену и сложность батарей, увеличив при этом дальность действия и производительность. Это даст возможность сделать электромобильность действительно доступной и доминирующей технологией привода", — объясняет Томас Шмаль, руководитель отдела исследований и разработок концерна.
Идея единого аккумулятора (одного и того же размера модуля, но с различными параметрами для каждой модели) должна помочь уменьшить цену вдвое для дешевых моделей или, как минимум, на 30% для остальных моделей с довольно значительным объемом производства. В комбинировании с наращиванием производственных объемов других электромоделей, это может намного уменьшить цену на EV до отметки сегодняшних ключевых моделей.
Электромобили не приведут к росту расценок на электрическую энергию, утверждает CEZ
Идея сети общественной зарядки в Праге согласно PRE
Он не заработает без зарядной сети
Иным нужным условием успеха электромобильности считается большая сеть эффективных зарядных станций — и даже в данной области VW Group не имеет невысоких амбиций. "Наша цель — создать очень большую в мире высокопроизводительную сеть общественных зарядных станций", — подтвердил Герберт Дисс. К 2025 году в партнерстве с партнерами BP, Iberdrola и Enel по всей Европе должно быть установлено 18 000 быстрых зарядных устройств мощностью 150 кВт, что должно покрыть около трети общего спроса на зарядку.
Вместе с этим, VW Group активно работает над созданием революционного нового поколения батарей с твёрдым электролитом (так называемых твердотельных батарей), которые должны обеспечить полную зарядку всего за четверть часа. VW также не так давно открыл линию по переработке использованных аккумуляторов в Зальцгиттере, которая, как ожидается, будет иметь выход драгметаллов до 95%. Так что будущее очень быстро набирает обороты…
