Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen провів онлайн-презентацію рестайлінгової версії моделі Polo. Портал з’ясував, які ще компактні хетчбеки родом з Європи доступні в Молдові і які їхні шанси в боротьбі з оновленим «Автомобілем 2010 року».
Volkswagen Polo
Зовні рестайлінговий Polo можна впізнати за видозміненими бамперами, дещо іншою радіаторною решіткою, модернізованими задніми ліхтарями. Для топових версій хетчбека стануть доступні світлодіодні головні фари. В інтер’єрі оновилося майже все, але потроху: змінився дизайн центральної консолі, панелі приладів і рульового колеса, у списку обладнання з’явилася нова мультимедійна система.
Склад силової лінійки оновленого Polo загалом залишиться колишнім, але двигуни відповідатимуть екологічному стандарту «Євро-6». З’явиться і новий 3-циліндровий дизель об’ємом 1.4 л у трьох варіантах потужності: 75, 90 і 105 к. с. Світова прем’єра рестайлінгової версії Polo відбудеться в березні на автосалоні в Женеві, ціни представники Фольксвагена обіцяють зберегти на рівні нинішньої моделі.
Двигуни: 1.0 — 1.4 л, 60 — 150 к. с. (бензин); 1.4 л, 75, 90 і 105 к. с. (дизель). У продажу: з весни 2014 року. Ціни в Молдові: 513 000 — 749 000 лів (орієнтовно).
Opel Corsa
Корсу, на відміну від багатьох її «однокласників», «розсмакували» і європейці, і Молдовани. Перші цінують опелівський хетч за привабливу, хоча і спокійну зовнішність, широку лінійку модифікацій і нейтральну керованість, а другі — за економічність, надійність і непогану енергоємність підвіски. На ринку Corsa давно. Два рестайлінги модель вже зазнала, за чутками, готується третій. Не за горами і зміна поколінь, але чекати її доведеться як мінімум до 2015 року.
Двигуни: 1.2 л, 85 к. с.; 1.4 л, 101 к. с. (бензин). У продажу: з 2006 року. Ціни в Молдові: 515 000 — 675 000 лів.
Peugeot 208
Одна з найбільш «свіжих» моделей Peugeot: у рідній Франції продажі «двісті восьмого» стартували в середині 2012 р. Наприкінці того ж року автомобіль «доїхав» і до Молдові. Головне, що відрізняє французький хетч — вельми сміливий, екстравагантний, але водночас по-своєму симпатичний дизайн кузова, а також принципово новий інтер’єр. В ергономіці, дизайні та за рівнем оздоблення 208-й зробив величезний крок вперед порівняно з колишніми моделями Peugeot «двохсотої серії».
У частині ж техніки нововведень не так вже й багато. Мабуть, головна «фішка» в матчастині «француза» — мотор 1.2 л, 82 к. с. з ременем ГРМ, розташованим у картері. Термін його служби, за офіційними даними, дорівнює терміну служби автомобіля. Тобто якщо ремінь все ж обірветься, міняти доведеться або двигун, або відразу автомобіль…
Двигуни: 1.0 л, 68 к. с.; 1.2 л, 82 к. с.; 1.6 л, 120 к. с. (бензин); 1.6 л, 92 к. с. (дизель). У продажу: з 2012 року. Ціни в Молдові: 510 000 — 710 000 лів.
| Новий Peugeot 208 проти прямих конкурентів: порівняльний тест |
Seat Ibiza
Міський хетчбек від іспанського підрозділу концерну Volkswagen, побудований на тій самій платформі, що і фольксвагенівська модель Polo нинішнього покоління. Від «німця», а також від ще однієї співплатформної моделі — Skoda Fabia — Ibiza відрізняється кузовом, місткістю салону, а також роботою підвіски.
Як і інші автомобілі Seat, Ібіца розрахована на відносно молоду і «гарячу» аудиторію і тому сприймається як більш різка і жорстка машина. У лінійці двигунів для Молдові — фольксвагенівські движки, серед яких залишилися, зокрема, перевірені часом атмосферні мотори серії MPI.
Двигуни: 1.4 MPI, 85 к. с.; 1.6 MPI, 105 к. с.; 1.2 TSI, 105 к. с.; 1.4 TSI, 150 к. с. (бензин). У продажу: з 2008 року. Ціни в Молдові: 569 990 — 921 036 лів.
Citroen C3
Популярний в Європі компактний хетч, побудований на шасі Peugeot 207, що відрізняється від останнього налаштуваннями підвіски (за рахунок інших амортизаторів C3 трохи м’якший за 207-й). Модель ця, за нинішніми мірками, не «найсвіжіша» (випускається з 2009 року), але минулого року французи серйозно оновили C3, освіживши і зовнішність, і інтер’єр. Російські продажі «це-третього», однак, це так і не підстьобнуло, незважаючи на вельми привабливі ціни…
Двигуни: 1.4 л, 73 і 98 к. с.; 1.6 л, 120 к. с. (бензин). У продажу: з 2009 року. Ціни в Молдові: 505 000 — 689 500 лів.
Fiat Punto
Ще один приклад моделі, традиційно популярної в Європі, але такої, що не користується попитом у нашій країні. Хоча загалом Punto нинішнього покоління — з тих автомобілів, про які, перефразовуючи приказку, можна сказати «добре скроєний — міцно зшитий». Приємна оку зовнішність, особливих конструктивних проколів немає, проте в Молдові цей Фіат продається мляво. Найімовірніше, річ у нерозвиненості дилерської мережі в регіонах, а також у відсутності рекламної підтримки. Punto — не з тих машин, що продають у нашій країні «самі себе»…
Двигуни: 1.4 л, 77 і 105 к. с. (бензин). У продажу: з 2005 року. Ціни в Молдові: 499 000 — 679 000 лів.
Резюме
Прогнози в автомобільному світі, як і в спорті, — справа, звісно, невдячна (особливо в умовах нинішнього падіння продажів на ринку), але ми все ж візьмемо на себе сміливість стверджувати, що з виходом рестайлінгової версії Polo позиції цієї моделі на нашому ринку принципово не зміняться.
Тобто з представленої в нашому огляді шістки «європейців» найкраще, і з величезним відривом від інших, як і раніше, продаватимуться Corsa і Polo. Причому саме в такому порядку. Просто тому, що обидва — «німці». Обігнати Корсу Поло навряд чи вдасться. Радикальних змін він не зазнав, Corsa за інших рівних вигідніша за ціною, а отже — у покупців не буде і приводів стрімголов бігти в салони саме за Фольксвагеном, а не за Опелем.
Що ж до інших, то змінити ситуацію французи, іспанці та італійці зможуть, тільки радикально знизивши ціни. Що в умовах ослаблення курсу ля щодо євро буде для них важко.
