Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen расширяет линейку семейных фастбэков за счёт джипа Tiguan. Почему бы и нет, у всех других автомобильных компаний они есть уже. Tiguan R приготовлен по традиционному рецепту: у него жёсткий кузов, мощный двигатель и брутальная динамика. Но этого может быть очень мало для настоящего спортивного автомобиля. Действительно ли она заслуживает быстрой "R"?
Вы на самом деле не совершите ошибку, подобрав Tiguan R. С первого взгляда он с гордостью заявляет о собственной принадлежности к семейству фастбэков Volkswagen — грозный бодикит, пухлые крылья, заправленные (опционально) 21-дюймовыми колесами на низкопрофильных дисках, четыре выхлопные трубы Akrapovic сзади, и, очень важное, синяя покраска Lapiz, отличительная для моделей "Era". Выглядит очень круто.
Volkswagen T-Roc R: внезапный джип оказался лучше, чем мы ожидали
Volkswagen Golf R — очень быстрый из семейства Golf
Но на всякий пожарный случай, если вы не были уверены, значки "R" можно заметить по всему автомобилю: на радиаторной решётке, на крыльях спереди, на задних, на передних тормозных суппортах и на всех четырех колесных дисках, в салоне на рулевом колесе (1 раз снизу венка, второй раз в виде кнопки), на спинках сидений, на коврах, в информационно-развлекательной системе и даже в подсветке под дверями. Их довольно много!
Вы узнаете о собственной принадлежности к семейству быстрых "R" с первого взгляда
Заслуживает ли Tiguan таких значков скорости? Технические свойства говорят однозначное "да". Под капотом установлен бездымоходный четырехцилиндровый двигатель EA888 2.0 TSI мощностью 320 л.с. и крутящим моментом 420 Нм, который вращает все четыре колеса через коробку передач DSG с двумя сцеплениями (технология идентична Golf R). Tiguan R разгоняется с места до 60 миль/ч всего за 4,9 секунды и достигает 250 километров в час — совсем не давно это была территория резких спортивных автомобилей, а не стремительных внедорожников.
Из четырех выхлопных труб Akrapovic доносится недовольный рев.
Сев за руль, вы сразу понимаете, что Tiguan R — это серьёзно. Вы скользите по анатомическому сиденью, ваши большие пальцы точно попадают в углубления на ободе рулевого колеса и жмете кнопку, чтобы запустить двигатель, который с сердитым фырканьем заводится и глохнет на холостом ходу. Другая кнопка переводит автомобиль в режим Race, который увеличивает реакцию двигателя, обостряет рулевое управление и сжимает мышцы адаптивных демпферов. Тогда вам необходимо лишь собрать все собственное мужество и втоптать педаль газа в ковер…
Двухлитровый двигатель под капотом ревет в четыре выхлопные трубы (одновременно с искусственным грохотом из динамиков, но, слава богу, его можно выключить) и сильно тянет, все четыре колеса вгрызаются в асфальт, и Tiguan R несется вперед, как стадо — вы едва можете удержать руль, и вы будете рады автомату, который бросает одну передачу за другой в двигатель, и он с радостью их съедает. Прямая режется надвое, и следующий поворот начинает не комфортно приближаться, и в данный момент вы оцените мощные тормоза, которые впиваются в ваш ремень безопасности и успешно тормозят автомобиль. Тогда вы узнаете о очень большой хитрости Tiguan R.
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 — довольно острая пила!
Volkswagen Touareg R — лучшее из Вольфсбурга
Бросайте его в поворот, словно это автомобиль на размер меньше, тогда как колеса все еще яростно вгрызаются в асфальт, так что вы можете без страха переходить с ранней скорости на газ — и Tiguan R просто не отстанет. Вы ощущаете, как все четыре шины цепляются за трассу собственными резиновыми ногтями, стараясь передать максимальный вращающий момент на дорогу. Всесильный и точно настроенный четырехколесный автомобиль подбросит вас на следующей прямой на выезде, и вы просто покачаете головой, как он будет работать так успешно.
Tiguan R поразительно быстрый и резвый!
Потом вы повторяете это в следующем повороте на еще более большой скорости и еще раньше жмете на газ, но машина все равно не останавливается. Потом еще раз, и еще… и в конце концов конкретно вы просретесь первым и перестанете испытывать удачу и высокие пределы сцепления на нормальной дороге — так как Tiguan R все еще претендует на это. Двигатель не устает и все также обладает достаточной мощностью, чтобы сокрушить ваши внутренности при интенсивном ускорении, тормоза сожмут вам столько ленты, сколько вы сможете выдерживать, а шасси проворно проскальзывает через любой быстрый или крутой поворот. Tiguan R просто держит его на крючке!
Может быть, очень много. Его профессорская позиция достойна восхищения, а скорость поражает, просто он не может растянуть уголки вашего рта в форме хот-дога — для этого он недостаточно игрив и резв. Все таки, Tiguan R превосходно справляется с собственными задачами. На протяжении семи дней он ведет себя как простой семейный джип: хороший и приятный (21-дюймовые колеса, правда, немного великоваты, остановиться лучше на стандартных на дюйм меньше), свободный и функциональный (у него все также есть регулирующиеся задние сиденья и большой багажник). А на выходных он превращается в асфальтоукладчика и самопровозглашенного районного бойца. Нам это нравится! Только мы получили больше удовольствия за рулем намного более дешевого Golf R.
Уголки вашего рта точно опустятся, как только вы посмотрите на прайс-лист — Tiguan R стартует от ?1 615 900, наш автомобиль в полной комплектации достиг метки в ?1,9 млн, за которую вы получите хороший Touareg. Подешевев на 380 тысяч, Golf R неожиданно приобретает еще больший смысл (и вы можете получить его в намного практичном исполнении).
