Gaznaauto Сайт про автомобили
Пятьдесят лет тому назад вышел Volkswagen 412, последний легковой автомобиль немецкой марки с задним расположением двигателя охлаждения воздуха! Четыре года спустя он перенял главную идею собственного предка, VW 411, первого Type 4, отойдя от рамы с центральной рамой, знакомой по Beetle (т.е. Type 1). Новинкой для Volkswagen стал самонесущий кузов и современное шасси со стойками Макферсона в передней части и прицепными рычагами с поворотной осью сзади. Разумеется, пропали торсионные балки и, впервые на Volkswagen, спиральные пружины с концентрическими демпферами. То, что давно уже было у прочих, для Volkswagen стало буквально революцией.
В 1968 году Volkswagen 411, или Type 4, стал первым полностью новым легковым автомобилем вольфсбургской марки, хотя четырехцилиндровый боксовый двигатель с охлаждением воздуха все еще урчал сзади, напоминая о тридцатилетней традиции. Но самонесущая стальная конструкция стала революцией, как и новое шасси. И дизайнеры, и дилеры заслуженно гордились собственным творением, и поэтому в старинной брошюре вы прочтете, что "с этой задумкой шасси Porsche 911 выигрывает гонки". Однако мир уже был иным, громкий боксер сзади остался в прошлом, поэтому Volkswagen 411 и улучшенный 412 продавались не так хорошо, как хочется их производителю. Он мог только мечтать о миллионных сериях, к которым привык, начав с "Жука" (тип 1) и завершая VW 1500/1600 (тип 3).
От "Жука" до десятков моделей! 60 лет тому назад модель Type 3 изменила направление развития Volkswagen
Сорок лет тому назад Renault 9 стал европейским автомобилем года
В начале производства в 1968 году было построено 23 091 VW 411, а пик производства пришелся на 1971 год — 79 218 единиц (однако переднеприводный Volkswagen K70, заимствованный у NSU, произвел соизмеримые 76 780 единиц). Наращивание объемов модернизации VW 412 в 1972 году стало причиной выпуску 66 217 автомобилей, причем продажи новой версии Variant в 2 с половиной раза превысили продажи седанов, так что к последнему году производства в 1974 году выпуск достиг 28 349 автомобилей VW 412, из которых только 2 642 были двухдверными и 5 342 — четырехдверными, тогда как Variant насчитывал более 20 000 автомобилей.
VW Type 42 (на фото здесь, модель VW 411 E 1972 года) — это четырехдверный седан со скрытой задней частью (без люка).
Решение было принято, Volkswagen Type 4 за всю собственную карьеру в 1968-1974 годах оформил всего 355 200 единиц, к чему в Вольфсбурге не привыкли. К счастью, они представили первый Passat в последних числах Марта 1973 года; практически, в августе 1973 года они уже перевели производство VW 412 из Вольфсбурга в Зальцгиттер, чтобы изменить линии на базовом заводе для изготовления Passat, первого современного Volkswagen своей конструкции с передним приводом (переходный тип K70 был взят у NSU, его изготовление задержалось на год на новом заводе в Зальцгиттере, переняв проект).
Свободный и функциональный, но…
Volkswagen Type 4 получил кузов сдержанных форм, сначала в двухдверной (Type 41) и четырехдверной (Type 42) вариантах с ровной задней частью, но с традиционным доступом к заднему багажному отделению над плоским двигателем (как на Type 3), а не с откидывающейся вверх крышкой, которая альтернативно появилась на Passat. Преимуществом, благодаря низко размещенному заднему плоскому двигателю, были багажные отделения как сзади (170 литров), так и большое в передней части (400 литров). Добавьте к этому существенно усовершенствованную управляемость с новым шасси, и это был интересный автомобиль, свободный и функциональный, но шум двигателя и безвкусный дизайн были одними из предметов, которые оттолкнули многих клиентов, хотя это был существенный шаг вперед в сравнении с предшественниками. Трехдверный универсал Variant (тип 46) по завершению стал очень популярным.
