Gaznaauto Сайт про автомобили
Вам нравится более грозный стиль джипа, но вы еще не готовы спрыгнуть в него с головой? Не имеет значение, у Volvo есть решение для вас, которое находится на половине пути между традиционным универсалом и модным кроссовером. Но будет ли это комбинирование лучшим из 2-ух миров или же просто еще один дисфункциональный компромисс?
"Семья задыхается", — восклицает ваша супруга по поводу покупки более крупного джипа, даже в том случае, если вам не хочется его покупать. Она приводит убедительные аргументы: безопасность, обзорность, более легкая посадка и установка ребенка в сиденье, уже не говоря о возможности выехать на бездорожье (читай "заехать на бордюр"). Все еще не убедились? Вы не должны сдаваться, так как у Volvo есть козырь, который выбьет карты из рук — его называют V60 Cross Country.
V60 Cross Country не имеет значение, куда ведет дорога — он доставит вас в пункт назначения с полным удобством.
Это преемник семейства XC (Cross Country), которое появилось в 1997 году в виде Volvo V70 XC и считается одним из основателей (вместе с Subaru Outback и Audi Allroad) микросегмента легких внедорожников. Рецепт прост — вы берете большой семейный универсал, добавляете полный привод, немного поднимаете шасси, защищаете двигатель и ходовую часть дополнительными крышками и добавляете жёсткую покраску, которая не только защищает кузов от маленьких царапин, но и, что намного важнее, помогает закончить впечатление отважного авантюриста .
Volvo V60 D4 — спокойствие, комфорт и безопасность для всех членов семьи
Volvo XC90 T5 AWD — любимец семьи в еще лучшей форме
В действительности, это не просто впечатление! Шасси V60 начального уровня было поднято на 60 мм, поэтому полученный дорожный просвет в 210 мм отвечает таким внедорожным замшам, как Suzuki Jimny или Dacia Duster, и почти не отличается от джипа XC60 (216 мм). Однако, в сравнении с XC60, V60 CC estate ниже (на 164 мм) и длиннее (на 96 мм), что придаёт ему очень элегантный профиль. Безопасность находится на одинаково достойном уровне в обоих автомобилях (технически оба автомобиля фактически идентичны), практичность также не пострадала, в обоих автомобилях приблизительно одинаковое количество места для экипажа, багажник V60 CC чуть больше (529 литров вместо 505 у XC60). Таким образом, оба автомобиля внезапно уравновешены.
Но на стороне V60 Cross Country есть одно серьезное преимущество — чрезвычайно комфортное шасси. Простой V60 уже приятно покачивается, а усовершенствованный Cross Country, возможно, считается самым удобным автомобилем, не имеющим пневматической подвески. Он грациозно двигается по дороге и обеспечивает экипажу великолепный комфорт на борту, чему способствует мощный, красивый двигатель (для четырехцилиндрового дизеля это точно) и медленно переключающийся автомат. Благодаря этому преодоление длинных участков превращается в удовольствие. Очень высокое шасси не только добавит вам больше решительности при преодолении внедорожных преград (оно также дополнено системой помощи при спуске с горы), но и понадобится вам при преодолении асфальтовых ловушек чешских танкодромов.
Если у вас авантюрная душа, автомобиль последует за вами, куда бы вы ни отправились.
Правда, данный автомобиль не как нельзя лучше подойдет для дорожных видов спорта, он очень сильно наклоняется для этого и не даёт водителю достаточной обратной связи в повороте, однако он тем более превосходен в спокойном вождении — что отличительно для всех Volvos. Как и все Volvos, V60 Cross Country легко управляется, удобен в эксплуатации, обдуманно функционален и, разумеется, образцово не опасен (кроме традиционно сложной пассивной безопасности, существует очень много электронных ангелов-хранителей, которые присмотрят за вашей спиной).
