Gaznaauto Сайт про автомобили
Шведский автомобильный производитель Volvo давно уже активно занимается защитой внешней среды, не будучи вынужденным соблюдать какие-нибудь стандарты или штрафы. Она просто серьезно подходит к собственному бизнесу — собственно поэтому она продвигает развитие электромобилей и применяет переделанные материалы. Подключаемый гибрид XC40 очень хорошо показывает, что клиенты могут извлечь выгоду из подобного подхода.
Я буду честен и признаюсь, что мне нравится Volvo XC40, но больше всего я люблю его салон — и не только благодаря тому, что он предлагает поразительное пространство даже в таком компактном автомобиле и показывает действительно премиальное качество, сравнимое с его более большими и дорогими собратьями. Мне также нравятся его умные идеи в виде больших отсеков для хранения, потайных отделений и крючков для сумок, 600-ваттный динамик аудиосистемы Harman Kardon, встроенный в панель приборов под передним стеклом (чтобы не занимать место в багажнике), или игривая оранжевая отделка центральной консоли, панелей двери и ковров.
Оранжевые детали не только освежают интерьер, но и выполнены из переработанных материалов
Эти все оранжевые аксессуары выполнены из смеси на 97% переработанных ПЭТ-бутылок, о чем вы не сможете узнать ни на глаз, ни на ощупь, однако это может обгореть вашу зеленую совесть. Отделка салона, стойки и крышка багажника XC40 также сделаны из переработанных материалов. Volvo обещает, что к 2025 году четверть всех пластмасс в их автомобилях будет являться продуктом вторичной переработки. Это ясно показывает, что Volvo серьёзно относится к защите внешней среды.
Volvo C40 Recharge — только электрический и реализуется только online
Volvo представляет электрическую версию джипа XC40
Собственно поэтому они верят в будущее электромобильности и уже отмечают замечательный успех подключаемых гибридов (на которые в минувшем году понадобилось 29% от всего объема продаж Volvo в странах Европы), они собой представляют переходный шаг между традиционным приводом и чистой электрификацией — таким образом, хозяева могут почувствовать все преимущества вождения на электротяге в повседневном движении, но без надобности волноваться о каких-нибудь ограничениях при долгих поездках.
К этому всему к двигателю внутреннего сгорания, электрический мотор также на себя берет заботу о приводе. Их партнерство приводит к повышению эффективности и, поэтому, уменьшению использования.
И самой дешевой точкой входа в этот новый мир считается тестируемая модель XC40 T4 Recharge. Технически он аналогичен более мощной версии T5, протестированной ранее (бездымоходный двигатель с тремя цилиндрами и электрический мотор вместе приводят передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением), кроме того, что мощность бензинового 15-тактного двигателя на 50 л.с. и 20 Нм меньше (электрический мотор аналогичен), что как правило невозможно заметить при обыкновенной езде — XC40 T4 достаточно ловкий и маневренный, чтобы не чувствовать себя в луже, благодаря электрической поддержке.
Базовый гибрид XC40 T4, разумеется, не слабак
Аккумулятор емкостью 10,7 кВтч, мастерски находящийся в центральном тоннеле (где он не мешает пассажирам и их багажу и улучшает центр тяжести автомобиля), обеспечивает запас хода на электротяге от 30 до 40 километров, а мощности электрического мотора достаточно для плавного передвижения по городу, где он самым лучшим образом применяет собственные положительные качества (бесшумная работа и мгновенное включение). Потом, когда электричество завершается, вы действительно замечаете включение двигателя на бензине после полной тишины до сих пор, но двигатель с тремя цилиндрами не волнует шумом или вибрацией, поэтому даже в гибридном режиме езда расслабленная и прекрасная — хотя расход около 6 л/100 км не считается ослепительным.
Экстремальный краш-тест.
Автомобильный мир меняется быстро и необратимо. К лучшему?
Как и для любого подключаемого гибрида, путь к эффективности пролегает через регулярную зарядку (она занимает менее четырех часов от обыкновенной розетки, немного быстрее от настенного блока) и эффективное применение электрической энергии. Этому помогает сложная навигация, которая проводит анализ маршрут при вводе пункта назначения и самостоятельно определяет, где лучше ехать на электричестве (в городе и на невысоких скоростях), а где на бензине (как правило на шоссе). Тогда вы сможете уменьшить потребление до абсолютного нуля.
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Volvo XC40 T4 PHEV
Подключаемый гибридный XC40 хочет, чтобы вы не просто подключали автомобиль к сети, когда приезжаете домой/на работу, и отключали его от сети перед выездом — им также легко управлять, он такой же удобный, свободный и функциональный, как и простой XC40, только самый экономичный, более комфортабельный, тихий и экологичный. Современная подключаемая гибридная силовая установка идеально отвечает философии Volvo. И поэтому, вероятнее всего, он вам тоже сильно понравится.
Цена на XC40 с подключаемым гибридным приводом начинается с 1 197 000 чешских крон. Основной вопрос — выбрать ли XC40 T4 или более мощный T5 — разница всего в 30 000. И, говоря честно, если автомобиль предназначается для пригородных перевозок (и, возможно, выступает как второго автомобиля в семье), можно сэкономить его, так как вы все равно не сможете применять разницу в мощности. Лучше инвестировать их в одну из дополнительных опций. Вы заслуживаете того, чтобы вас побаловали…
