Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый Volvo XC90 стал любимцем семей во всем мире, и второе поколение продолжает в том же духе. Что делает его таким особым? Что нового? А как он будет работать с двигателем на бензине с турбонаддувом? Чтобы узнать это, достаточно сесть поудобнее за руль и ощутить расслабленную нордическую атмосферу, которая входит в стандартную комплектацию любого автомобиля Volvo…
Volvos не стареют с возрастом, они зреют. Возьмём, например, первый XC90 — он продержался на рынке восхитительные 13 лет, и даже в конце собственной жизни продавался лучше, чем многие конкурирующие новинки. Этим она была обязана постоянным улучшениям, продуманному образованию цены и, прежде всего, собственной незаменимости. XC90 был первым в странах Европы семиместным джипом элит-класса, утонченным настолько, что его хозяева просто не могли насытиться им. К примеру, некто Джереми Кларксон (может, вы слышали о нем…) владел тремя автомобилями подряд, так как ему нравилась их практичность и удобство для семьи.
Он выглядит как коробка. Но коробки очень удобны и функциональны, понимаете?
Поэтому перед вторым поколением XC90, которое вышло на рынок в 2015 году, стояла непростая задача — развить популярность собственного предка — и он сделал это с блеском! Это была первая модель в новой волне продукции Volvo (новый дизайн с гладкими краями, новая минималистская идея архитектуры интерьера), и покупатели полностью влюбились в нее. В основном благодаря тому, что, не обращая внимания на полный редизайн и кардинальные нововведения, он сберег первоначальные линии, принёсшие ему славу.
Прежде всего, гладкий дизайн, который, не обращая внимания на то, что это большой джип, не ощущается замечательным. У него умопомрачительные пропорции и очень много красивых деталей, но ему не нужно махать руками во все стороны и кричать всему миру "Вот он я!", как это делают некоторые немецкие автомобили элит-класса. Он просто излучает спокойствие и уверенность.
Volvo модернизировала собственный хит в виде XC90
А безопасность — это, в основном, сильная сторона Volvo. Первый XC90 не только подтвердил это, получив полную оценку в краш-тестах Euro NCAP, но и показал внезапно прекрасный результат в заграничных тестах IIHS на малое перекрытие, которые как правило считаются критическими для европейских автомобилей, разработанных по здешним нормам. Новый XC90 успешно продолжает эту тенденцию, добавляя при этом существенный набор систем пассивной и активной безопасности, соответствующих текущему стандарту класса.
Он не любит спорт, но считается абсолютным чемпионом в спокойном вождении.
За рулем вы ощущаете себя немного спокойнее благодаря строгому контролю этих всех электронных ангелов-хранителей, и вы даже можете включить Pilot Assist (адаптивный круиз-контроль + контроль полосы движения) на автостраде и немного расслабиться во время длинных и скучных смен. Этому помогают легкое рулевое управление и комфортное шасси (оно менее раскачиваемое, чем в остальных моделях Volvo, поскольку ему приходится укрощать высокий кузов и транспортировать до 7 пассажиров, но оно все равно прекрасно по нормам класса), медленно переключающийся автомат, а еще красивый и мощный двигатель.
Мы подобрали 2-литровый турбобензиновый двигатель в комплектации T5, который увеличивает уровень утонченности — в действительности, двигатель работает абсолютно медленно и фактически очень тихо. Вы услышите его собственно тогда, когда хорошенько подтолкнете дроссельную заслонку, он приятно рычит, но очень много времени вы будете обходиться крутящим моментом в 350 Нм, доступным уже при 1800 оборотов в минуту. Однако даже при легкой посадке и пустой машине вы не получите меньше девяти литров, что не так уж мало для семейного автомобиля…
Volvo V60 D4 — спокойствие, комфорт и безопасность для всех членов семьи
Последнее путешествие Ирва Гордона на бессмертном Volvo P1800
Поэтому в этом нет ничего удивительного, что большинство продаваемых XC90 имеют под капотом дизель — двухлитровый четырехцилиндровый B5 (т.е. переименованный D5, не так давно оборудованного 48-вольтовой гибридной системой mild-hybrid = форсированный стартер/генератор, который восстанавливает энергию при торможении и помогает при ускорении), разумеется, не портит атмосферу в салоне собственным грохотом, Он будет предлагать до 480 Нм (+40 Нм от гибридного режима до 2 250 оборотов в минуту), работать как минимум на литр топлива экономнее и стоить на 50 000 меньше, чем бензиновый T5. Здесь не о чем думать. Возможно, подключаемый гибрид T8 Twin Engine, если вы можете часто заряжаться или парковаться в Праге…
Но какую бы версию вы ни подобрали, XC90 вас не разочарует. Частые улучшения (перенастроенное шасси для комфорта, усовершенствованная шумоизоляция, интеграция последней версии информационно-развлекательной системы и прочих ассистентов вождения) углубляют его характер как поразительно приятного и дружелюбного автомобиля. Он удовлетворительно управляется, превосходно едет (если конечно вы не стоит спешить), поразительно просторен и функционален (предлагается в вариантах с 5, 6 и 7 пассажирами, сиденья второго ряда могут сдвигаться и откидываться), оборудован технологиями, которые не навязывают себя, и, прежде всего, не имеет навязчивого имиджа, как другие большие внедорожники элит-класса. Вашей семье и вам точно понравится.
Стоимость Volvo XC90 T5 начинается с 1 729 900 чешских крон, а за более мощный T6 (+ 60 л.с., + 50 Нм) вы заплатите разумные 70 000 чешских крон. Однако самым разумным выбором будет дизель с мягким гибридным приводом B5, стоимость которого стартует от 1 679 900 чешских крон.
