Gaznaauto Сайт про автомобили
Не все хотят ездить на Octavia, Superb или Passat. Ничего не имею против данных машин, но вы сможете увидеть их всюду. Они такие дорожные сорняки. У тех, кто хочет что-нибудь более редкое и интересное, ассортимент на рынке бывших в употреблении автомобилей намного проблематичнее.
Иногда мы составляем разные рейтинги бывших в употреблении автомобилей, но на этот нас навел один из ваших читателей. Он поймал меня, когда я только садился в нашу редакционную Jawa 300 CL. Он заговорил со мной, и среди прочего зашла речь о бывших в употреблении автомобилях. Он сказал, что хочет чего-то интересного, что он не хочет "ездить на "Голиафе", как все другие", по его меткому выражению.
Что ж, это хорошая тема для статьи. Таким образом мы постарались составить список как минимум из восьми интересных бывших в употреблении автомобилей, которые очень надежны и точно заслуживают внимания, если вы хотите ездить на чем нибудь другом, плюс ко всему вездесущего аппарата. Возможно, их чуть сложнее найти, но такая цена исключительности.
Alfa Romeo Giulia
Тогда как подержанный "Баварец" или "Мерседес" можно приобрести за 300 000 крон, эту "Альфу" тяжело найти меньше чем за полмиллиона. У людей нет особенных причин избавляться от него.
Вы точно выделитесь из толпы с этим седаном. Хотя комплектация в базовом варианте с передним продольным расположением двигателя и задним приводом обещает необычные впечатления, производитель, к большому сожалению, не предложил механическую коробку передач с самым интересным двигателем. Двухлитровый двигатель на бензине с турбонаддувом, возможно, очень доступный и симпатичный для водителя простой двигатель, предлагался лишь с автоматической коробкой скоростей.
Хозяева не сообщают о каких-нибудь неисправностях, некоторые жалуются исключительно на расход масла 2.0 Turbo. В основном, им не нравятся обычные шины runflat, однако это решается покупкой стандартных шин при следующей замене шин. Многие хозяева честно относятся к техобслуживанию, но перед приобретением необходимо проверить историю. Обслуживание во всяком случае обходится дороже, включая очень большие цены на нестандартные детали.
Однако мы бы не беспокоились о дизелях. 2,2-литровые агрегаты очень достойные, надежные до сих пор, и вы сможете найти несколько моделей с механической коробкой скоростей, хотя дизель не очень отвечает спортивному характеру автомобиля. Вы также найдете подробности о дизеле в нашем тесте бывших в употреблении автомобилей. Но твин-турбо вариант с модернизированной механикой работает хорошо и до сих пор не был капризным. Разумеется, бездымоходный шестицилиндровый двигатель Ferrari мощностью более 500 л.с. в версии QV — это полностью иная чашка кофе, однако это все равно автомобиль за 1,5 миллиона.
Alpina B3 S
Alpina B3 S развивает скорость 300 километров в час, однако это все еще дорогой автомобиль. Дешевле стоят Alpina B5 на базе BMW 5 Series E90, но вам все равно нужно будет примерно полумиллиона.
Alpina всегда умела настраивать BMW так, чтобы они работали лучше. Но это не внезапный спортивный автомобиль, а быстрее быстрый и комфортабельный GT. Интересно, что даже на 19-х дисках Alpina более комфортна, чем серийный BMW на 17-х дисках. По стоимости на автомобили видно, что это ценные раритеты, но знающие люди всегда оценят такой автомобиль.
B3 и B3 S на базе серии E90 можно приобрести за "разумные" деньги, но большинство людей, возможно, скажут, что с подобным бюджетом они могли бы с тем же успехом приобрести M3. Ну, они есть, но Alpina — это полностью другой автомобиль. Модифицированный шестицилиндровый двигатель N54 считается прочным и надежным, значительных неисправностей в Alpina не зафиксировано. За ними также обычно хорошо ухаживают.
Преимущество в том, что любой рукастый баварский механик может его обслужить. Хуже дело обстоит с расценками на конкретные детали. Если вы разобьете необычный бампер или испортите где-то обод, вы за это не заплатите. Кроме того, остерегайтесь злоумышленников. Это не тот автомобиль, который можно просто припарковать на улице. Эти необычные колеса со спрятанными вентилями очень заманчивы.
Ситроен C6
Вы можете приобрести Citroen C6 менее чем за сто тысяч, однако это автомобиль, за который вы выложите еще сто или двести тысяч. Однако это точно интересный б/у автомобиль.
Вы можете приобрести эту президентскую карету менее чем за 100 000 крон, но аналогичный экземпляр окажется по душе тому, кто старается сделать все в машине самостоятельно. И что могут появиться трудности в ремонте! Механически машина обычно работает, но сложность в том, что вокруг нее находится. И они стоят действительно дорого.
Прекрасным вариантом будет базовый четырехцилиндровый 2.2 HDI, который также может иметь механическую коробку передач, и в такой конфигурации он будет очень качественным из всех версий. Это связано с весьма простой и хорошей гидропневматической системой шасси, отсутствием дорогих излишеств (активная аэродинамика, катапультируемый капот) и в общем с подобным автомобилем окажется меньшей всего механических забот.
Остерегайтесь автоматики, марка не предписывает менять в них масло. Если вы хотите спасти данный автомобиль, отложите около 150 тысяч на восстановление автомата, ремонт ходовой части (гидропневматика и люфт подвески), перепрошивку двигателя со сменой ГРМ и прочие мелочи. Однако у данного автомобиля есть собственный шарм.
Honda Legend
Техника Honda Legend надежна, но вам будет не легко найти специалиста, который все починит. Бу автомобили почти не выпускаются, также, они очень восприимчивы к небрежному отношению к техобслуживанию.
Вряд ли вы сможете найти эту профессия и здесь. Honda Legend обязана была стать конкурентом Mercedes E-Class, но слишком американский характер автомобиля, возможно, не очень устраивал европейских покупателей. К тому же, у него не было дизеля, чтобы активизировать продажи. Однако это интересный автомобиль, и довольно надежный. Необходимо приобретать то, что есть. Подбирать сильно не из чего. Как правило на бывших в употреблении автомобилях устраняется лишь люфт ходовой части.
Наиболее рискованные автомобили — это те, которые выпали из графика обслуживания. Однако за Хондами обычно хорошо ухаживают. Остерегайтесь функции сложной и дорогой в ремонте системы полного привода. Даже запущенная автоматика своей конструкции может поломаться. Меняйте масло в автомате не позже чем через 60 000 миль; в системе полного привода существует несколько различных заливок, и лучше менять их через 45 000 миль.
Отсутствие дизеля похоронило Legend в странах Европы, где всегда предлагалась только 3,5-литровая (позднее 3,7-литровая) атмосферная бензиновая "шестерка". Он также не так энергичен, как агрегаты конкурентов, поскольку считается более разумным силовым агрегатом в американском стиле. Однако при условии постоянного обслуживания он будет надежным. Помните, однако, что за ту же сумму б/у автомобиль с пробегом 200 тыс. км способна с легкостью потребовать полного обслуживания.
Лексус LS
Возможно, он немного похож на автобус, однако он божественен. Забудьте все Mercedes S, BMW 7 и Audi A8. Лексус LS — самый надежный и качественный лимузин в собственном классе. Жаль, что их так мало.
Поэтому вы будете выделяться из толпы с любым Лексус, если только это не неказистый и неуклюжий джип, а традиционный седан. Но лимузин LS, конкурирующий с Mercedes S, BMW 7 Series и Audi A8, считается настоящей изюминкой и особенно привлекательным автомобилем. На дороге он довольно уникален, но как раз это делает автомобиль еще намного интереснее.
В наших тестах бывших в употреблении автомобилей мы представляли гибридную версию LS600h высшего класса, однако она имеет слишком трудную конструкцию. Также, если продавец бывших в употреблении автомобилей оставит б/у автомобиль на пару месяцев в состоянии долгого простоя, это может безвозвратно повредить его. Его можно отремонтировать/заменить, но это не дешево. Также как и квадроцикл или трансмиссия.
Что касается бывших в употреблении автомобилей, то больше всего будет подходить традиционный V8 с задним приводом и традиционным автоматом. У него самая примитивная технология, а расход находится в границах 12 литров на сто километров, даже гибрид едет на 10-11 литрах, так что много вы не сэкономите. Если за автомобилем хорошо ухаживать, он может справиться с действительно бессмысленными поездками на сотни тысяч миль. Качество и надежность Лексус LS не имеет себе равных в данном классе, и он редко изменяет подержанным автомобилям.
Saab 9-5
Вы можете приобрести Saab 9-5, и благодаря технологиям, которые связаны с Insignia, он вполне подходит к работе. Но запчастей будет недостаточно, а на кузовные работы вы не получите практически ничего.
Новейший Saab 9-5 станет настоящей вещью для больших энтузиастов, знатоков и авантюристов . Автомобильный производитель обанкротился десять лет тому назад, и нет никаких иллюзий касательно того, какими будут поставки запасных частей. Зонируя большую часть технологий с Opel Insignia, включая двигатели, вы можете получить механику, но на кузове ее будет все меньше и меньше.
Однако основные части не считаются ненадежными, к примеру, двухлитровые дизели производства Fiat — очень достойные и долговечные двигатели, которые нуждаются в постоянном обслуживании и профилактическом ремонте масляного насоса, чтобы они не выходили из строя. Но в гаражах Opel способны сделать и это, включая плановое техобслуживание.
Saab 9-5 имеет собственные причуды, и производителю не получилось разобраться с мелочами (испортившиеся датчики парковки, удивительная информационно-развлекательная система), однако это точно интересный автомобиль. С бензиновым шестицилиндровым двигателем и полным приводом он превосходно управляется. Вы просто не должны волноваться об обслуживании и эксплуатационных расходах. И очень важное, вы не можете разбить его где-нибудь, так как, вероятнее всего, вы не сможете собрать его опять.
Subaru Levorg
Хотите надежный, хорошо управляемый и функциональный семейный автомобиль с полным приводом и автоматом? Забудьте об Octavia и приобретите Subaru Levorg
Не так давно мы говорили об этом достаточно привлекательном Subaru в нашем тесте бывших в употреблении автомобилей, поэтому за подробностями мы отсылаем вас к нашему тесту подержанного Levorg. Однако если вы не хотите переходить по ссылке, мы просто расскажем кратко: техника достаточно надежна, и вам нужно будет иметь дело лишь с плановым техобслуживанием и странными стуками в ходовой части. Более того, производитель охотно занимается устранением недостатков даже после завершения гарантии.
Наш фаворит — шестнадцатицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который прекрасно работает, может поддерживать расход около восьми литров и превосходно комбинируется с вариатором-автоматом. Полный привод работает хорошо, и если вы будете заботиться о нем, данный автомобиль будет служить много лет. Только остерегайтесь состояния б/у, у определенных изделий за плечами тяжёлая жизнь. Но, как минимум, Levorgs не гоняют на треке, как WRX STI.
Более поздний погодный двухлитровый двигатель не так энергичен, но, все таки, он обязан быть чрезвычайно надежным. Благодаря непрямому впрыску он не будет чувствительный к качеству топлива, и в общем он сравнительно прост. Для небольших поездок по автостраде это будет хороший автомобиль. Также порадуют относительно приятные цены на работы по обслуживанию, запчасти и заправку. Subaru, разумеется, не стремится к элит-классу, поэтому обслуживание не стоит очень дорого.
Suzuki Kizashi
Если бы Kizashi получил дизель, он бы, разумеется, лучше продавался в странах Европы. Но с 2,4-литровым двигателем на бензине он не стал блокбастером. Но он надежный и хорошо управляется
Это еще один интересный автомобиль, который стал жертвой ограниченного выбора двигателей в странах Европы. Suzuki сбытьобыкновенный обычный лишь с бензиновой "четверкой", и вы могли выбрать только передний привод с механической коробкой скоростей или полный привод с вариатором-автоматом. С точки зрения б/у автомобиля, механическая коробка передач и полный привод, возможно, лучше, после большого пробега CVT может стать непослушным и потребовать очень дорогого обслуживания.
В остальном 2,4-литровый атмосферник надежный, ему просто нужно частое техобслуживание. Как и в случае со всеми автомобилями из Японии, важно, как тщательно вы подойдёте к техобслуживанию. Бу автомобили без истории обслуживания будут собой представлять ненужный риск.
Здесь тоже будет чуть сложнее найти нестандартные детали, так как автомобилей немного и они не имеют общих технических узлов с какими-то массовыми концернами. Поэтому, в очень дешевой дженериковой продукции фактически ничего нет. Но Suzukis — надежные автомобили, и вам очень редко потребуются запчасти, только обыкновенные расходники.
