Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen Beetle (официально Type 1) вошел в историю машиностроения как один из очень долго выпускаемых автомобилей. Если иметь в виду возрожденный вариант, то необычный Type распался в 2003 году, а современная реинкарнация на базе Golf только годом ранее. Однако любимый всеми оригинальный Beetle был серьёзно изменен в течение восьми раз, и ниже вы сможете найти прототипы, которые должны были прийти ему на смену.
Фердинанд Порше был ответственен за рождение народного автомобиля (тогда KdF-Wagen), и необходимо добавить, что он был сильно воодушевлен нашими Tatra V 570 (1933) и T 97. В 1938 году доступный круглый двухдверный автомобиль с задним расположением двигателя действительно увидел свет. В то время практически никто знал, что он станет революционным автомобильным хитом.
KdF-Wagen (позднее Volkswagen Type 1) был в большей мере воодушевлен Tatra V 570 и T 97.
Не только до войны, но также и в послевоенные годы автомобиль хорошо продавался, а еще получал обильную рекламную поддержку. В минимально возможное время Volkswagen Type 1 получил культовое прозвище "Жук" и статус капризного и надежного доступного автомобиля. Эта силовая установка доставила его на американские берега (1949 год), тогда как за водоемом в 1960-х годах "Жук" стал символом контркультурного (или андеграундного) движения. Попробуйте вспомнить, к примеру, хиппи…
Volkswagen ID.3 станет очень большой революцией во времена Beetle
Volkswagen 147 — утилитарный "Жук" для почтового отделения
Экстровагантная двухдверка из Германии сделала себе имя, побив рекорды продаж и даже став самым продаваемым автомобилем в мире в 1972 году.
В 1972 году Volkswagen Type 1 стал самым продаваемым автомобилем в мире.
С приходом 1974 года начались разговоры о постепенном уходе легендарного "Жука", так как на сцену вышел ловкий, успешный и функциональный переднеприводный хэтчбек — Volkswagen Golf (в Америке он назывался Rabbit).
Но это не сильно беспокоило необычный Type 1, и он спокойно дожил до 2003 года, выпустив более 21,5 миллиона экземпляров (21 529 464, если быть точным) за собственную эпическую жизнь. Это превосходная цифра, однако, еще большим неудачником считается Toyota Corolla (с 1966 года), которая уже породила более 50 миллионов единиц.
Последний выпущенный необычный Beetle. Всего было сделано 21 529 464 шт.
Духовная реинкарнация New Beetle на базе Golf дебютировала в 1997 году и только в 2019 году произнесла "Ауф видерзейн" в облике Final Edition на конвейере завода в Мексике (Пуэбла).
Но перед тем как Golf на себя взял роль народного автотранспортного средства Volkswagen, "Жук" восемь раз подвергался серьезным изменениям. Восемь очень перспективных прототипов были построены, чтобы заменить его, но не заменили. Итак, давайте посмотрим, что это были за модели.
Было более 70 прототипов, которые должны были заменить Beetle, но восемь из них оказались самыми близкими.
EA42-12 (1955/56)
Одной из очень первых попыток заменить Beetle был двенадцатый образец из пятнадцати, постепенно построенных в период с 1953 по 1956 год. Это работа итальянского автомобильного дизайнера Ghia, и вы полностью можете увидеть в ней прекрасно известныйх Karmann Ghia. EA42-12 получил 1 192-кубовый четырехцилиндровый боксовый двигатель с охлаждением воздуха мощностью 30 л.с. и придельной скоростью 80 миль в час. Передовая идея дизайна предлагала полностью синхронизированную коробку передач, тыльную подвеску с торсионной балкой и переднюю ось с поперечными рычагами — очень передовые характеристики для собственного времени.
EA42-12 (1955/56) был очень передовым для собственного времени
EA48 (1955)
Еще в 1953 году Volkswagen хотел создать замену для Beetle, которая была бы аналогична по размерам, производительности и продажной цене. Немного коробчатый, переднемоторный, переднеприводный EA48 мог бы конкурировать с британским Mini в свое время, другими словами если бы он был запущен в производство. Образец, о котором идет речь, построили внутри компании, без участия Porsche, полностью с нуля и без применения каких-нибудь элементов от "Жука". Имея самонесущий кузов, концепт оснащался 0,7-литровым двигателем с охлаждением воздуха и передней подвеской типа MacPherson.
Модель EA48 (1955) была построена без участия Porsche
EA97 (1960)
Седан EA97 был очень близок к тому, чтобы заменить "Жука". Рабочие вручную собрали около 200 опытных образцов и понемногу налаживали производственную линию, но потом пришло указание остановить работу. Двухдверный образец с задним расположением двигателя объемом 1,1 литра должен был быть слишком похож как на Type 1 (Beetle), так и на Type 3 (VW 1500/1600). Поэтому успех продаж не заставил себя ждать, и автомобиль так и не был запущен в производство.
Модель EA97 (1960) была очень близка к тому, чтобы заменить необычный Beetle
Тип 3 Кабриолет (1961)
Volkswagen действительно рассматривал возможность замены популярного Beetle на более шикарную альтернативу Type 3, которую он продемонстрировал в 1961 году с прототипом Type 3 Cabriolet. Энтузиасты знают, что немецкие инженеры уже экспериментировали с кузовами типа "вырез", "квадратный" и "фастбэк", но кабрио должно было принести свежий ветер в автомобильные паруса. Однако изысканная машина с изыскано складной крышей со стеклянным задним стеклом в конце концов предоставила место Karmann Ghia с открытым верхом, продажи которого в теории могли оказаться под угрозой.
Кабриолет Type 3 (1961) по завершению уступил место открытому Karmann Ghia
EA128 (1963)
Volkswagen разработал четырехдверный EA128 как прямого конкурента Шевроле Corvair, который, нужно сказать, должен был сопротивляться вторжению "Жука" в Америку. Шестиместный (!) образец 1963 года оснащался двухлитровым плоским шестицилиндровым двигателем с охлаждением воздуха, позаимствованным у Porsche 911, и не только. Знаковый девять-одиннадцать также предъявил концепту некоторые компоненты рулевого управления и часть подвески, из-за чего максимальная скорость составила 159 километров в час. Внутри EA128 можно найти полностью кожаный салон, включая обивку панелей двери, сидений и приборной панели. Но из-за высоких производственных затрат председатель совета директоров Volkswagen Генрих Нордхофф приказал свернуть проект.
Изображение отображается в виде вставки (миниатюры), чтобы увидеть фотографию, пожалуйста, отключите ваши инструменты блокировки рекламы (AdBlock и т.д.).
EA142 (1966)
Показанный технический концепт, внешний вид которого был разработан студией Pininfarina, собой представлял конечный дизайн кузова для Volkswagen Type 4, дебютировавшего в 1968 году. В ходе разработки автомобильный производитель экспериментировал с разными типами кузова, включая двухдверный, имеющий код прототипа EA142 и обозначение notchback. Данный автомобиль был оборудован тем же двигателем, что и серийный Type 4 (411) — 17-тактным двигателем на бензине.
Автомобильный кузов EA142 (1966) сделан компанией Pininfarina
EA276 (1969)
Перед вами один из источников вдохновения для создания необычного Golf. Модель EA276 имела самый угловатый кузов из всех значительных кандидатов на смену Beetle, двигатель охлаждения воздуха в передней части и передний привод. Но до того времени Volkswagen уже подозревал, что будущее за силовыми агрегатами с водяным охлаждением… Однако коробчатый вид EA276 не ушёл из жизни, а отправился в Бразилию, чтобы адаптировать дизайн для Volkswagen Gol — автомобиля размером между Pole и Golf.
Модель EA276 (1969) послужила вдохновением как для Golf, так же и для более небольшого бразильского Gol
EA266 (1969)
Среднемоторный хэтчбек был одним из очень современных прототипов, сместивших известный Beetle. Разработкой руководил талантливый инженер Фердинанд Пиех. Модель EA266 имела четырехцилиндровый 16-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением, размещенный под задними сиденьями, но, не обращая внимания на прогрессивный дизайн, она так и не была запущена в производство.
Разработкой самолета EA266 (1969) руководил талантливый Фердинанд Пиех
Таким образом, собственно Golf в конце концов сыграл ноту будущего, официально свергнув Beetle (Type 1) в качестве народного автомобиля номер один в 1974 году. Первое поколение Golf также может быть известно как Rabbit (США), Caddy, Jetta notchback, Caribe (Мексика) или Citi Golf (Южная Африка). Тогда как второй "Жук" (New Beetle) ушел на пенсию в позапрошлом году, Golf — уже восьмое поколение — продолжает следовать коммерчески успешным традициям собственных предшественников….
