Восемь самых безумных концептов volkswagen.

Volkswagen обычно возводит консервативные автомобили для клиентов, которые думают головой и не очень увлекаются эмоциями, но в истории компании существует несколько концептов, которые были далеки от классической трезвой концепции. Некоторые из них можно не раздумывая назвать абсолютно безумными — и я предлагаю вам восемь из них.

Что Volkswagen может делать только скучные автомобили для скучных людей? Глупости. В прошлом автомобильный производитель неоднократно доказывал, что не боится перевести дух! Взгляните на восемь наиболее интересных концепций.

Italdesign Machimoto

Мы можем начать с 1986 года, когда Volkswagen представил один свой концепт и сотрудничал с известной дизайнерской студией Italdesign над иным. Их общий концепт, названный Machimoto, получил техническую основу Volkswagen Golf GTI, что в то время означало, кроме прочего, четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 конских сил, но на этом сходство с традиционным Golf заканчивалось.

Футуристический внешний автомобильный вид не подлежит сомнению.

Низко посаженная доска с закрытым ветровым стеклом и полностью открытой кабиной имела эстетику футуристического пляжного багги и сочетала в себе автомобиль и мотоцикл. За откидными боковыми косяками, заменявшими двери, расположились два продольных ряда мотоциклетных сидений, на которых могли разместиться до трех пассажиров в ряд. К этим 6-ти людям могли присоединиться еще трое на сиденье, которое складывалось из багажника. Чтобы придать водителю ощущение байка, руль можно не прилагая больших усилий превратить в руль. Разумеется, промышленное производство так и не было налажено, но концепт был применен в нескольких итальянских фильмах.

Скутер

В том же году Volkswagen представил Scooter, чрезвычайно экономный двухместный концепт. Переднеприводный трицикл имел открывающиеся вверх двери и, благодаря собственному композитному кузову, весил всего 635 кг, так что 40-сильный четырехцилиндровый литр с четырехступенчатой механической коробкой скоростей — это все, что было необходимо для проворного передвижения. Передняя ось была от Polo, а еще существовала более мощная версия с девяностосильным четырнадцатитактным двигателем. Даже с ним расход должен был составить около 4,7 л/100 км, благодаря очень приличному коэффициенту сопротивления воздуха 0,25 — такому же, как у оригинального алюминиевого Audi A2, кстати.