Gaznaauto Сайт про автомобили
Пожалуй, всем вам знакомо чувство, когда вы припарковались очень плотно к бордюру и вдруг услышали малоприятный звук скрежещущего диска. А если не лично, то вы можете соприкоснуться с результатами, когда будете возвращать арендованный автомобиль. Во всяком случае, это не катастрофа, но как из нее выбраться? Это мы и попытались выяснить в Хрудиме.
Если на ваших стальных, алюминиевых либо остальных колесах остались следы от времени или бордюра, это не значит, что их необходимо автоматически сдавать в приемный пункт металлолома. Массу проблем решить можно ремонтом или полным восстановлением, что считается вместе с тем и инженерным делом, и алхимией, но в большинстве случаев это спасает жизнь.
Повреждённые колеса не обязательно попадают на свалку, их как правило можно отремонтировать
Мы разговаривали с Лукашем Хейтманеком из Хрудима, который одновременно со своим братом и его командой на протяжении нескольких лет восстанавливает первоначальный блеск повреждённых дисков колес.
Большие колеса и опущенная задница: Rolls-Royce Cullinan глазами тюнера
Как правильно подобрать диски и шины для вашего автомобиля? Осторожно, ET!
Новые технологии восстановления позволяют убирать царапины, вмятины, трещины, варить или цементировать материал, сделать конусообразный диск опять круглым, изменить его цвет, наполировать или спроектировать на станке с ЧПУ. И это не обязательно только легкие сплавы алюминия, кованые, магниевые либо даже обыкновенные стальные обода также подойдут для ремонта. В конце концов, не имеет значение, чините ли вы колеса Ferrari или Dacia, методы схожи.
Обычный пример повреждения обода, к примеру, о бордюр либо иную неровную поверхность
В основном, после принятия заказа диски колес помещаются в ванную для обезжиривания, где либо специальная жидкость, либо кислота в большей мере убирают первоначальную краску. По словам Хайтманека, этот базовый процесс особенно актуален и довольно трудоемок, поскольку заводское (экстравагантное) лакокрасочное покрытие не довольно надежно.
"Потом колеса подвержены пескоструйной обработке на специализированных станках с применением балота, дробленого стекла либо даже стальной крошки для финишной обработки. Это обеспечивает фактически 100% удаление необычной краски", — добавляет Хайтманек.
Диски все еще ждут окончательной очистки после деглазирования (состояние диска с правой стороны)
От конуса к шару, от серого к хрому
После очистки приходит время для ремонта/отделки, которые мы объясним ниже.
Выпрямление: если диск имеет конусообразную форму или "забит" (к примеру, если его плохо наехали на бордюр), его можно выровнять до начальной формы на соответствующем станке при помощи поршней. Данная операция также может быть сделана самостоятельно, без надобности лакирования/пескоструйной обработки
Сварка: трещины или отсутствие материала (к примеру, из-за истирания) могут быть устранены квалифицированным механиком при помощи инверторного аппарата
Шлифовка: любые вмятины или небольшие дефекты обычно сглаживаются эксцентриковой машиной для шлифования
Герметизация: в местах, куда не может добраться инверторный аппарат, или в случае очень маленьких повреждений применяется цинковый герметик
Для ремонта диски можно сваривать, выравнивать, уплотнять либо даже шлифовать
"Индивидуальным направлением считается полировка. В общем, это можно разделить на полировку воротника, которая может делаться вручную или на машине, и полную машинную полировку всего диска, для которой требуется специализированный вибробарабан с некоторыми наполнителями или несколько барабанов для ускорения работы", — объясняет Хайтманек.
У таких барабанов лишь одна задача — идеально наполировать весь обод.
"В результате несколькочасовых усилий получается красиво блестящий ободок, напоминающий настоящий хром. С дизайнерской точки зрения, вы также можете сыграть с обработкой на ЧПУ, а если вас не устраивают потускневшие болты/гайки, их можно сделать так, что будут они выглядеть словно новые", — добавляет он.
Воротники можно полировать вручную или гораздо намного эффективнее при помощи станка
Итак, колеса готовы, очищены, и, наконец, мы перейдем к самой покраске. Цветовая палитра на рынке до такой степени широка, что печатный каталог вариантов мог бы занять несколько золотых страниц, однако в основном, очень распространены серебристый, антрацитовый или черный цвета.
Есть 2 технологии покрытия краской: порошковая (comaxit) или мокрая. Большинство переработчиков применяют первый метод, тогда как второй можно встретить в как правило на больших заводах, например как Ronal и подобных им.
Что касается красок, то серебристые, антрацитовые или черные оттенки являются одними из очень популярных.
"На подготовленный обод сначала наносится нейтральный цвет и он отправляется в печь, потом наносится собственно лак (пигмент) по второму кругу и опять отправляется в печь. На третьем шаге обод защищается прозрачным покрытием и отправляется в печь для окончательного обжига. После охлаждения его можно сразу же применять", — говорит Хайтманек, описывая конечный процесс.
Добавим только, что отдельные компании, которые занимаются данной деятельностью, также имеют оборудование для шиномонтажа, поэтому они также могут обеспечить непосредственную установку колес на автомобиль.
Колеса несколько раз отправляются в духовку для достижения лучшего финального результата
Древесина против сплава
Восстановление колес сейчас — популярная тенденция, так на что же необходимо обратить внимание и как узнать потенциальную неисправность? Лукаш Хейтманек отмечает следующее:
- некоторые люди могут пропустить фактическое еще одно покрытие или сразу перейти к технике, называемой дробеструйной обработкой (грубая и опасная дробеструйная/пескоструйная обработка), которая может привести к разрушению поверхности обода
- пропуск ремонта краев, углублений или концентрация исключительно на зрительной части также считаются пренебрегаемыми задачами
- Не обманывайтесь, предполагая, что грунтовка или слой находящийся сверху не нужны
- многие компании работают с большими внешними компаниями, которые больше занимаются промышленной покраской, поэтому много раз бывали случаи, когда хороший комплект дисков колес получал неподходящую краску для внутреннего применения
- существенной проблемой считается лакокрасочное покрытие на посадочном месте обода. Это проблема, способная привести к окислению краски, выдавливанию либо даже откручиванию болтов во время установки на автомобиль. Уже не говоря про то, что в большинстве случаев такое колесо даже после полугода применения невозможно правильно снять.
- если у вас отремонтирован всего один диск, он часто оказывается другого оттенка, чем его коллеги. Попасть определенно под цвет очень тяжело
Говоря по другому шлифовка — одна из наиболее серьезных задач, однако она также может многое повредить.
А каковы преимущества мастеров профессионалов? Что говорит вам про то, что вы на правильном пути? У нас есть для вас пару советов:
- посмотрите на техническую базу, если у компании есть свои машины и минимум внешних сотрудников (или их нет), это обычно хороший знак. Кроме того, по завершению можно сэкономить несколько тысяч крон, поскольку не платить будете за дополнительные вечеринки.
- механики, использующие нововведения, полученные благодаря опыту ведения бизнеса, как правило относятся к категории "безопасных" реноваторов
- самопрезентация, в основном, до и после фотографий/заказов на работу, считается подсказкой
- И на последок, но не менее важное: в таких сферах полагайтесь на отзывы пользователей, а не на платное продвижение. В конце концов, очень надежная реклама — это реальная собственная рекомендация.
Только небольшой пример сочетаний цветов в виде полимерных красок
Колеса делают автомобиль
Конечно, цены очень индивидуальны и зависят от размеров обода, степени повреждения, заказанных работ по ремонту/красоте, наценки и НДС. В общем, можно с точностью заявить, что за капитальный ремонт четырех литых дисков вы заплатите от 4 000 чешских крон и выше, а ремонт комплекта традиционных "жестяных колес" начинается приблизительно с 2 000 чешских крон.
| Восстановление колес Хрудим | Хрудим |
| Реконструкция ALU и листового металла | Большинство |
| Alupro | Градец Кралове |
| Система ProperLak | Terlicko |
| Flachworks | Быстржаны |
| Алюкомакс | Железный Брод |
| Pneuservis Hajek | Пльзень |
| PneuMracek | Прага |
| Пнеу Фрик | Брно |
| MM Tuning | Гавиржов |
С точки зрения клиентуры преобладают молодые годы, тюнеры или продавцы бывших в употреблении автомобилей или бывших в употреблении колес. Другие — пожилые физические лица. Обычно люди приносят товары в ремонт лично, меньшее число отправляет их курьером. Определенные компании даже имеют свои службы доставки.
