Gaznaauto Сайт про автомобили
Электрический автомобиль Tesla Model X как основной инструмент для международных перевозок автомобилей. Это помешательство или гениальный бизнес-план?
Возможно, нет ничего удивительного в том, что кто-то купит Tesla Model X для ежедневной езды, но возможно ли вообще управлять международным автотранспортным сервисом с подобным электромобилем и транспортировать автомобили или товары через всю Европу на бортовой площадке? Исследование одной семейной компании в Брно вам покажет, что это означает, каковы плюсы и минусы.
Если кто-то сегодня купит американский электрический автомобиль Tesla, он, возможно, не сделает ни одной вмятины в мире (или в Чехии). Молодой автомобильный производитель понемногу пробивается в ряды известных производителей и конкурирует с подобным гигантами, как Toyota или Volkswagen, в области электромобильности.
Тесла подобна шмелю. Он летит вверх, когда не должен.
Немецкий суд постановил, что Tesla лгала клиентам об автопилоте
Как нибудь, с появлением Model X появилась возможность установки фаркопа, что внезапно открыло современные возможности для большинства водителей. Неожиданно за электрическим джипом можно выявить караван, эвакуатор или обыкновенную бортовую платформу.
С появлением Model X появилась возможность установки фаркопа, которую встречали многие будущие покупатели.
Однако компания EV trans s.r.o. из Брно пошла намного дальше и начала выполнять международные перевозки автомобильным транспортом при помощи Model X — в частности, перевозку автомобилей и грузов по Европе. Это звучит безумно? Есть ли в этом смысл? Сколько километров может проехать такой электрический автомобиль с прицепом и грузом? А как насчет зарядки? На эти и остальные вопросы ответил Роман Косек, главный водитель и совладелец компании.
Роман, хотите ли вы впервые представить собственную рабочую машину?
"Электрический автомобиль, первоначальная стоимость которого составляет около восьми миллионов чешских крон без НДС, оборудован аккумулятором емкостью 100 кВт/ч и двумя электрическими двигателями, мощность каждого из которых составляет 193 кВт (262 л.с.). Общая мощность системы этого четырехколесного автомобиля будет примерно 517 л.с., а вращающий момент — около 660 Нм".
Благодаря характеристикам силовых агрегатов, мощность в 660 Нм доступна фактически регулярно
Почему вы сделали ставку на Tesla в контексте автотранспорта?
"С самого начала речь не шла о том, чтобы предложить перевозку на электромобиле. Я управляю компанией одновременно с отцом, и длительное время до того, как мы основали компанию, мы думали о покупке автомобиля Tesla, что было выше наших материальных возможностей. Таким образом мы искали способ, чтобы машина сама себя окупила, а это означает, и окупилась".
"Поворотный момент наступил с появлением Model X — одного из первых электромобилей с возможностью установки буксировочной штанги. К этому добавился бонус в виде бесплатной зарядки на станциях Tesla Supercharger (на полный период службы автомобиля) с прочным джипом, и это на самом деле помогло осуществить бизнес-план в жизнь".
Зарядные станции предлагают быструю и, для некоторых определенных автомобилей, бесплатную зарядку
"Мы давно уже занимаемся импортом автомобилей, поэтому для нас было не сложно стряхнуть пыль с Chargers и найти первых клиентов. А поскольку у нас нет персонала, и мы часто работаем абсолютно бесплатно, мы установили этот уровень цен, что предлагаем услуги намного дешевле, чем аналогичные конкуренты, применяющие обыкновенные двигатели внутреннего сгорания".
Как показатель применения Model X сопоставляется со средним электропотреблением?
"Это зависит от типа прицепа. Комбинированный расход с крытым прицепом очень большой из-за высокого сопротивления воздуха. Тогда нагрузка не играет такой особой роли, таким образом мы говорим о 40 — 43 кВтч на сто километров. Во время использования обыкновенной тележки данный показатель зависит от типа перевозимого автомобиля, но как правило усредненно он будет примерно 35 кВт-ч на сто километров. Если я буксирую прицеп без груза, автомобиль расходует около 28 кВт/ч на сто километров. Сама Model X расходует около 23 кВт/ч на сто километров".
Электропотребление зависит от типа прицепа или груза
Сколько же километров можно проехать на одной зарядке с груженой Octavia на бортовой площадке?
"Реально около 200 км, так как как показала практика зарядка, разумеется, труднее. Станции размещены не ровно в 200 км друг от друга, время зарядки зависит от расстояния, и вам также необходим некоторый запас, так что вы не можете приехать с полностью пустой батареей".
Реально вы можете проехать около 200 километров с прицепом и грузом типа Skoda Octavia. По большей части это связано с запасом энергии и стратегией зарядки.
"Тяговая батарея заряжается быстрее всего с самого начала, или приблизительно с 15% до 80%. Реальность такая, что я заряжаю только столько, чтобы хватило емкости добраться до следующей станции и не терять время. Вообще-то, на 1000 км с груженым прицепом я трачу 6 часов на перекачку электрической энергии".
Как вы проводите время на зарядных станциях?
"Если это ночью, то я обычно сплю. На протяжении всего дня я могу пойти поесть или воспользоваться остальными вариантами, которые находятся рядом с зарядной станцией. Часто станции находятся рядом с торговыми комплексами или заправочными станциями. Инфосистема автомобиля также имеет возможность подключения к Интернету и поддерживает YouTube или Netflix, поэтому иногда я смотрю видео, фильмы или телепередачи".
Вы можете комфортно спать внутри автомобиля. Просто сложите сиденья и надуйте матрас
А как насчет зарядки с прицепом, как вы решаете данную проблему?
"Это маленькая проблема. Во время проектирования зарядных устройств никто сильно не рассчитывал на прицеп, и я видел, как Teslas буксируют, скажем, караван или лодку. Поэтому я стараюсь как можно меньше вмешиваться в дела других, но часто это тяжело".
"Если я вижу, что никому не помешаю, в основном, ночью, я съезжаю на обочину в нескольких местах. В определенных местах я могу обойтись без таких трудностей — я просто подъезжаю к станции с другой стороны, чтобы не мешать иным. Иногда можно припарковаться и впереди, если зарядные устройства повернуты на 90 градусов относительно стандартных. И если нет иного выхода, я отцепляю прицеп и кладу его набок, однако это происходит лишь в минимальной степени".
Зарядка с прицепом часто считается проблемой, однако ее можно решить, не ограничивая остальных людей
У Teslas есть специализированный режим для кемпинга, не имели возможности бы вы описать его более детально?
"В автомобиле существует возможность включить так называемый режим лагеря. В таком режиме система поддерживает установленную температуру в салоне, т.е. обогрев зимой, охлаждение летом, а еще деактивирует внутренние системы безопасности, чтобы тревожный сигнал не прозвучал во время движения во время сна. Технология также дает возможность оставлять инфосистему (к примеру, радио) включенной. Тем самым, вы можете спать в машине целый год, и если вы не подключены к зарядному устройству, час комфортабельного кемпинга для Вас обойдется приблизительно в 2 кВт/ч электрической энергии."
Какую самую интересную вещь вы когда-либо водили?
"Кроме русских телок, которые для большинства считаются довольно интересным зрелищем, мне запомнился шикарный Rolls-Royce Wraith. В то время это были фактически все, кто оказывался позади меня".
Практически все смотрели на эту машину.
Интересуются ли люди вашей оригинальной поездкой? Спрашивают ли они вас о том, чем вы занимаетесь?
"Раньше интерес был больше, а сегодня лишь спорадически. Может быть, это также связано с тем, что люди практически год сидят дома, боятся пандемии и не заводят много контактов. Это настроение, к большому сожалению, ощущается по всей Европе, но иногда кто-то останавливается на автостраде, машет рукой, а некоторые даже фотографируют".
Были ли какие-нибудь сбои при использовании автомобиля?
"Нет. Автомобиль у нас уже практически три года, мы проехали на нем более 220 000 км, и единственными значительными тратами, не входящими в цена покупки, были шины (одного комплекта хватает приблизительно на 50 000 км) и страховка. Даже тормоза оригинальные, благодаря рекуперативному торможению и мощному электрическому мотору".
Tesla Model X проехала более 220 000 километров без поломок
Какие технологичные устройства вы больше всего цените в дороге?
"Точно, это улучшенная функция "Автопилот", которая работает с прицепом в конкретных обстоятельствах. Однако автомобиль следит за нагрузкой, поэтому иногда я пользуюсь только адаптивным круиз-контролем. Среди прочих полезных помощников на дороге — система автоматизированного переключения дальнего света или дождевой датчик".
Итак, из нашего интервью с Романом Косеком следует, что самыми серьезными ограничениями считаются время ожидания на зарядных станциях и расположение самих станций. В силу законодательства также невозможно существенно улучшить показатели других перевозчиков по скорости передвижения, но экономическая сторона вопроса благоприятно перевешивает это, хотя и в ущерб времени.
