Gaznaauto Сайт про автомобили
Время шампанского! Спустя практически двадцать лет BMW представляет еще одну дорожную модель, всего только третью, носящую магическое обозначение CSL — встречайте более легкую, мощную и остромодную M4 CSL!
Ожидание кончилось — спустя практически двадцать лет мы опять увидели баварское купе с культовым значком CSL. В прошлом только две модели действительно носили это обозначение — купе серии E9 в 1970-х годах, а потом только самая мощная версия "эмтрой" поколения E46. Новый M4 CSL гордо продолжает эту традицию.
CSL или Coupe Спорт Leichtbau. Аббревиатура, скрывающая это магическое заклинание, была всегда зарезервирована исключительно для самых заостренных и резких мюнхенских спортивных автомобилей. И вот теперь, впервые с 2003 года и в честь 50-летия спортивного подразделения BMW Motorsport, мы увидели это опять. Мы можем смахнуть пыль и поднять синий, фиолетовый и красный флаг.
Сильнее
Зрительные изменения включают более агрессивные бамперы, более выраженные боковые пороги, новые (кованые) колеса, потом сзади, к примеру, более отчетливый и успешный диффузор и новый отрывной край на крышке багажника. Впервые фонари "BMW Laser" появились и на панели находящейся сзади
Характеристики производительности — это то, что, возможно, беспокоит вас больше всего, таким образом мы не будем вас напрягать. Трехлитровая рядная шестерка с двойным турбонаддувом развивает мощность 550 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у M4 Competition, при сохранении крутящего момента 650 Нм.
BMW купила Alpina. Это может означать конец компании, но может означать и новое начало.
Мы не хотим угодить всем, говорит глава дизайнерского подразделения BMW в связи с противоречивыми новостями
Естественно, мощность передается только на задние колеса; полный привод только добавил бы ненужный вес. Странно, но единственным вариантом трансмиссии считается восьмиступенчатый автомат, хотя и сильно модифицированный для достаточно быстрого переключения передач и лучшей связи с водителем.
Зажигалка
Забудьте о очень современном изогнутом дисплее M4 CSL, растянутом по всей ширине приборной панели. Есть необычная капелла цифровых приборов плюс отдельный центральный дисплей над отверстиями для вентиляции. Вы все равно не сможете уследить за ним из-за всего этого беспорядка…
Легкость — в наименовании, так что смягчение не удивит никого из нас — Муничеры сэкономили 109 килограммов веса, что приблизительно равно тому, насколько легче был E46 M3 CSL если сравнивать со стандартом. Мы уже знакомы с карбоновой крышей (которая дебютировала на M3 CSL) от BMW’s emcars, но в данном случае капот и крышка багажника также карбоновые.
Однако собственным маленьким весом M4 CSL обязан по большей части сиденьям с карбоновой оболочкой M Carbon, а задние сиденья для многообразия вообще отсутствуют. Шумоизоляция и остальные ненужные детали также отправились в ведро для мусора, а неподрессоренная масса, которая играет главную роль в управляемости автомобиля, была снижена благодаря карбон-керамическим тормозам, кованым дискам и очень легким компонентам подвески.
Рожденный для трека
BMW хочет показать, что это не просто очередное неповторимое издание с оригинальными бляшками и очень большой ценой — это на самом деле автомобиль для водителя. Предположим, вы можете настроить вышеупомянутые карбоновые сиденья… но исключительно при помощи инструментов в вашем гараже или мастерской.
Мало того, M4 CSL получил специализированные стабилизаторы, разработанные только для данной модели, стойки отсека двигателя стали довольно крепкими, а в заднем подрамнике появились дополнительные жесткие ребра для обеспечения самой большой жесткости на кручение. К этому всему к заниженному шасси, он обут в липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2R размером 275/35 ZR19 в передней части и 285/30 ZR20 сзади. Но, как и в случае с сиденьями, вы можете без дополнительной платы выбрать более цивилизованные шины, которые устанавливаются на традиционный M4.
