Все про кіт-кари, машини для самостійного складання

Мрієте про суперкар або колекційне авто, але не маєте рахунку в швейцарському банку? На щастя, в наш час підробок роздобути автомобіль, щонайменше, зовні не відрізняється від будь-якого дрім-кара, абсолютно не проблема.

Термін kit-саг (дослівно — «набір-автомобіль») відомий з 50-х років минулого століття, а піонерами в цьому питанні були британці. Спочатку ідея побудови автомобіля власноруч з’явилася через особливості оподаткування і можливості заощадити. Оскільки купували по суті лише набір запчастин, то і від сплати податків майбутній власник був звільнений.

Зараз же це ціла індустрія, з практично безмежними можливостями. Ви можете купити набір для побудови як легенди минулих років, так і найсучаснішої новинки, або вибрати власний неповторний дизайн. Не хочете крутити гайки? Без проблем, все зберуть і зроблять за Вас.

Якщо не брати до уваги купівлю готової репліки, то кіт-кар ви можете отримати кількома способами.

Просторова рама Mercedes-Benz 300SL Coupe (Gullwing) W198 (1954)

Перший і найбільш трудомісткий — це коли конструктор робить все максимально власними силами. Для початку потрібен ескіз майбутнього авто, зроблений з кількох ракурсів і із зазначенням розмірів. На підставі ескізу будується макет кіт-кара, бажано в масштабі 1:1, або хоча б 1:5. Макет допоможе у виготовленні кузова, особливо якщо панелі передбачаються зі склопластику. Втім, дехто віддає перевагу металу. Наступним важливим етапом йде виготовлення просторової рами — це основа кіт-кара. На неї надалі будуть встановлені підвіски, двигун, салон, оптика, електрообладнання та кузовні панелі. Для втілення такого процесу в життя потрібне відповідне приміщення, а найголовніше — багато вільного часу, інакше процес може перетворитися на довгобуд.

Другий варіант дещо простіший. Ви просто зв’язуєтеся зі спеціалізованою фірмою, яка надсилає вам кіт-набір для побудови авто, що вас цікавить. У посилці на вас чекатимуть і рама, і кузовні панелі, і все інше. Двигун і трансмісію, як правило, замовник встановлює на свій розсуд, попередньо обумовивши з постачальником їхні параметри.

Найменш витратним за часом способом отримати машину мрії є використання в якості основи автомобіля-донора, на який потім докуповується кіт-комплект, що імітує прообраз. Існує ціла низка моделей, що ідеально підходять на цю роль:

Pontiac Fiero

Це середньомоторне купе інакше як почесним донором назвати не можна. Спорткар з кузовом із пластику не простояв на конвеєрі і п’яти років, але при цьому був випущений значним тиражем трохи менше 400 тисяч екземплярів. Модель мала славу ненадійного і навіть небезпечного автомобіля, але приваблювала середньомоторним, тобто суперкарівським компонуванням, за низькою ціною.

Під час доопрацювання технічної частини кіт-кара, заснованого на Pontiac Fiero, можна встановити практично весь спектр двигунів і трансмісій GM: від шісток 3.4 літра з чотириступінчастим автоматом з четвертого покоління Camaro до вісімок від Corvette з механікою.

Роки випуску 1984-1988. Машина в Молдові вкрай рідкісна, тому шукати доцільніше в Європі. Середня ціна — 5400 євро.

Toyota MR2/MRS

Японський родстер, знову-таки завдяки середньомоторному компонуванню, на рівних змагається з Fiero за право бути ідеальним донором для репліки суперкара. Єдиний мінус японки — це відсутність шестициліндрового двигуна, зате ця модель більш поширена в Європі. Не проблема знайти її і в Молдові, на відміну від Pontiac, що з поточним курсом важливо. До того ж MR2 випускалася в трьох поколіннях, тому при виборі ранніх екземплярів є реальний шанс заощадити.

Найбільш економічний варіант серйозного підняття потужності мотора Toyota MR2 — це встановлення турбін, наприклад від HKS. Також можлива заміна стандартного двигуна на мотор 2ZZ-GE, що встановлювався як на Celica і спортивні варіанти Corolla, так і на різні Lotus. У стандартному варіанті він видає 180-190 к.с. залежно від налаштувань, але встановлення турбін, наприклад від Garrett, може підняти потужність до 340 і навіть 385 к.с. Коробка передач у цьому разі — шестиступінчаста механіка.

Середні ціни:

Перше покоління 1984 — 1990 — 300 тис. ., але пропозицій одиниці. Друге покоління 1989 — 2000 — 550 тис. . Третє покоління 1999 — 2007 — 700 тис. .