Gaznaauto Сайт про автомобили
Если оставить в стороне вечно проблемную трассу D1 или регулярно ремонтируемую трассу D11, то можно с относительной легкостью написать, что наши самые скоростные дороги более или менее проходимы. Но на чешских дорогах прячутся охотники за штрафами, которых интересует, например, превышение скорости более чем на 130 километров в час. Считаете ли вы, что этот предел должен быть поднят выше?
Когда вы говорите "автобан", мы все думаем о Германии и ее участках с ограничением скорости. Для ясности, лимит частично не ограничен, но законы страны рекомендуют не превышать 130 километров в час. Поскольку в аварийном случае, в которой вы можете быть даже не виноваты, высокие цифры на вашем спидометре могут навредить.
Превышение скорости
Наркотик под названием "скорость" — полицейский спонсор или большое желание?
Фернандо Алонсо разбился на скорости более 350 километров в час
В Польше хорошо себя зарекомендовала скорость на автомагистралях в 140 километров в час, тогда как в Бельгии вы можете легально ехать со скоростью не больше 120 километров в час. Здесь все также действует хваленый 130, охраняемый (и капитализируемый) по большей части супербусами тайной полиции и "Октавиями" 3-го поколения. Считаете ли вы, что этот лимит должен быть повышен? Мы провели маленькое редакционное исследование и хотим узнать ваше мнение.
Вот супербайки, которые наблюдают за чешскими автомобильными дорогами, чтобы вы не превысили скорость.
Ян Маюрник
Я так думаю, немецкая модель работает прекрасно, однако для ее массового внедрения в Чехии автобаны должны быть изменены — по большей части в отношении барьеров, разметки или ширины участков. При сегодняшнем состоянии дорог было бы нереально либо даже умно вводить неограниченные скорости на всей территории, но там, где это структурно возможно, почему бы и нет?
Случайные очереди могут стать проблемой, так как с увеличением скорости быстро увеличивается и остановочный путь автомобиля
Я бы сделал систему похожей на немецкую, другими словами рекомендовал бы скорость и в случае проблем относил бы превышение скорости на счёт виновного или соучастника. В подобных обстоятельствах можно было бы согласиться с повышением расценок на виньетки или усилением полицейской активности.
Пустая автомобильная магистраль часто способствует большой скорости, что, разумеется, привлекает внимание полиции
Если бы такая модель ситуации имела место, люди в форме, разумеется, притаились бы на участках с ограничением скорости и штрафовали бы там, однако это было бы проблемой для того, кого штрафуют, который может это предусмотреть. Если вы долго не ловите рыбу в одном месте, вы тоже направляетесь в другое, правильно?
Octavia 3-го поколения с темными окнами? Остерегайтесь этого — его экипаж может померить вас и собрать
От автомобильных мечтаний к реальности — я абсолютно реально могу представить себе увеличение скоростного ограничения до 150 километров в час сейчас, что сэкономит каждому пару минут жизни, а дорожная полиция точно не разорится.
Доминик Валашек
К большому сожалению, нельзя сравнивать ситуацию в нашей стране с ситуацией в Германии, так как сеть автобанов у наших западных соседей находится на абсолютно другом уровне — хотя я не хочу заниматься традиционным чешским "нытьем" про то, как все плохо в нашей стране. О полностью неограниченной скорости здесь не стоит и говорить, независимо от того, говорим ли мы про готовность дорог, автомобильного парка или водителей. Кроме того, любой, кто больше ездит в Германии, хорошо знает, что, принимая к сведению плотное движение, даже неограниченные участки вряд ли пригодны для действительно неограниченной скорости.
Такая Scala считается обычным представителем современного небольшого хэтчбека. И вы можете длительное время ездить на 140-м автомобиле по автостраде без малейших проблем.
Однако, с другой стороны, важно помнить, что автомобили быстро развиваются, и крейсерская скорость в стабильные 140 километров в час сегодня легко и безопасно выдерживается даже в небольших хэтчбеках для города. И наша сфера услуг автомобильных магистралей легко справится с ними в долговременной перспективе, уже не говоря про то, что большая часть трафика во всяком случае двигается с подобной (или наиболее высокой) скоростью — без границ. Поэтому увеличение скоростного ограничения на автомагистралях до 140 либо даже 150 километров в час было бы просто нужно.
Мартин Янски
Поражает, насколько спокойны и расслаблены современные автомобили даже на скоростях, приближающихся к двумстам. На скорости 130 километров в час многие из них становятся откровенно скучными. Кроме того, подавляющая часть автомобильных магистралей (кроме парковки под названием D1) широкие и чистые, с качественным покрытием. И хотя на чешских дорогах происходят разные злодеяния, мы относительно дисциплинированные водители (с исключениями в виде фрустратов и, наоборот, защитников закона). Итак, в общем, я за увеличение лимита на отдельные участки.
В реальности наши автострады и скоростного ограничения работают как бы естественно и сами по себе, но рука закона и его магическое ограничение в 130 километров в час все еще следит за ними.
С другой стороны, необходим ли для этого закон? В реальности грузовые автомобили ездят со скоростью от 80 до 100 километров в час, потом возникает много осторожных, бережливых водителей, которые естественно едут со скоростью 120-130 километров в час по большей части с правой стороны и изредка заглядывают в левую полосу, а в левой полосе они по умолчанию едут со скоростью 140-160 километров в час. Даже без закона. Только необходимо остерегаться полицейских истребителей. Если закон перенесет ограничение на 160 километров в час, это просто даст возможность водителям, превышающим скорость, без всяких последствий ехать 180 километров в час, что уже считается очень существенной разницей в скорости, когда, скажем, грузовой автомобиль либо другой громила начинает вас обгонять. Так что статус-кво, я так думаю, выглядит нормально.
Есть ли вообще необходимость в законном ограничении скорости на чешских автострадах?
Ян Червенка
Позвольте мне начать несколько иначе. Когда я еду со скоростью 130 километров в час, это обычно от 122 до 124 километров в час, в зависимости от определенного автомобиля, в котором я сижу. Поэтому, когда я еду со скоростью 140 километров в час, в действительности я еду со скоростью немножко побольше 130 километров в час. Так что, возможно, было бы достаточно, если бы люди знали, сколько они в действительности идут. Меня поражает, как много водителей ничего не знают о собственной реальной скорости. Так что то, что автомобили действительно едут 130 километров в час, будет шагом вперед.
