Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы считали, что невозможно создать электрический автомобиль для настоящих водителей? Тогда ждите новый спортивный автомобиль от мелкосерийного немецкого производителя Wiesmann. В прошлом их приводили в движение двигатели баварских Emc, сегодня это будет электричество — однако они сохранят задний привод!
Немецкие мелкосерийные спорткары, которые, как мы привыкли, обычно оборудуются самыми утонченными двигателями от BMW, претерпели большие изменения — вы правильно угадали, силовой агрегат здесь электрический. Интересно, однако, что в отличие от большинства очень производительных EV, вся мощность здесь передается только на задние колеса, в стиле старых традиций.
Являемся ли мы свидетелями рождения монстра электрического дрифта? Или, может быть, первый электрический автомобиль, который будет принят даже самыми ярыми поклонниками "внутреннего сгорания"? Из всех очень производительных электромобилей этот Wiesmann Project Thunderball — единственный, который передает собственную мощность только на задние колеса. Хотя необходимо не забывать, что он не первый — это был необычный Tesla Roadster около 15 лет тому назад.
Как в старые добрые времена, но на современный лад.
Не обращая внимания на переход на электроэнергию, компания Wiesmann решила придерживаться традиционных форм. К тому же, процесс разработки очень дружелюбен к водителю, поэтому производитель следит за тем, чтобы это был дружелюбный к водителю (!) электрический автомобиль
Ушли те времена, когда на Wiesmanns устанавливались лучшие двигатели BMW — а может быть, и одни из лучших двигателей собственного времени — другими словами резвая 3,2-литровая рядная шестерка S54 от M3 E46 или кричащий 5,0-литровый вилочный бездымоходный десятицилиндровый S85 от M5 E60.
Но приятно видеть, что даже с появлением электромобилей, люди из Wiesmann все еще придерживаются традиций во многих отношениях, а конкретно: изящный и обычный дизайн, с выгнутой линией капота, идущей от яйцеобразного (нормального размера) капота к задним колесам. У последних эта линия потом опять растет, перед тем как исчезнуть в короткой и мускулистой задней части. Это похоже на спорткары 1950-х годов.
Семь традиционных автомобилей, которые превзошли ценовые ожидания
Этот "традиционный" Ford Mustang в действительности выпущен в 2012 году
Дизайн в классическом стиле, перенесенный в 21 век, оборудован двумя электрическими моторами с суммарной мощностью 671 л.с., а вращающий момент составляет 1 100 Нм. Принимая к сведению тяжёлые батареи, расположенные в полу, Висманн немного добавил в весе при переходе на электричество, однако по нормам электромобилей снаряженная масса в 1 700 килограммов все еще считается достаточно приличной цифрой. Не обращая внимания на задний привод, Project Thunderball разгоняется с места до 60 за 2,9 секунды.
Два электрического мотора получают "сок" от батареи емкостью 83 кВт/ч, которая поддерживает зарядку при мощности до 300 кВт. По данным автомобильного производителя, Wiesmann может проехать до 500 километров на одной зарядке.
Ориентированный на водителя
Основным звеном здесь считается водитель, и так и должно быть. С множеством ретро-штрихов, карбоновыми сиденьями и обитыми ручками для двери, с первого взгляда и нельзя сказать, что это электрический спортивный автомобиль.
Висманн уделил особое внимание погружению в атмосферу и обратной связи с органами управления, поэтому водитель может настраивать степень регенерации при торможении на пяти уровнях. "Благодаря отличной обратной связи между водителем и машиной, это будет самый захватывающий электрический спортивный автомобиль на рынке", — заявил председатель совета директоров автомобильного производителя Рохин Берри.
Классический дизайн, созданный под воздействием традиционных британских спортивных автомобилей, Thunderball во многом позаимствовал собственные линии у одной из последних моделей с двигателем внутреннего сгорания, MF5 — которая, как можно понять из названия, оснащалась таким образом десятицилиндровым двигателем от старого M5. От собственного предка он перенял подобные панели, как решётка радиатора, сдвоенные фары или капот и силуэт самого автомобиля.
