Gaznaauto Сайт про автомобили
Renault представила новую гибридную технологию для Clio и плагин-гибридный вариант для Captur и Megane. Компания называет собственную инновационную идею "электромобилем с двигателем внутреннего сгорания", что звучит как гипербола, но исключительно до той поры, пока вы не узнаете, что это на самом деле работает!
Забудьте об адвокатах, продавцах или финансовых консультантах — самые хитрые люди в мире, должно быть, инженеры Формулы-1! Они всегда найдут лазейку в правилах или вытащат из рукава тайный прием, чтобы получить большое преимущество над другими. Собственно на подобный результат рассчитывала компания Renault, когда привлекала собственных инженеров-гонщиков к работе над проектом гибридной трансмиссии для дорожных автомобилей.
Renault Zoe — сейчас один из хороших автомобилей для города
Renault Twizy — лучше, чем суперкар
Поэтому, хотя они взяли те же компоненты, что и конкуренты — бензиновый погодный четырехцилиндровый двигатель и электрический мотор, они объединили их беспрецедентным способом — через автоматизированную секвентальную коробку передач. Он имеет две передачи для электрического мотора и четыре для двигателя на бензине, однако без сцепления или гидродинамического преобразователя. Соединительным элементом здесь считается очень сильный стартер-генератор, который также обеспечивает синхронизацию шестерен. Это гениально обычное и просто блестящее решение принесло Renault 150 патентов.
Renault Clio E-Tech имеет двигатель на бензине спереди, совмещённый с электрическим мотором и коробкой скоростей. Маленькая батарея находится под полом багажника, что не ограничивает его габариты и улучшает распределение веса.
Вместо обыкновенного бензинового автомобиля с электрическим приводом предлагается "электрический автомобиль с двигателем внутреннего сгорания", что звучит как симпатичный, но пустой маркетинговый слоган. Кроме того, что это на самом деле работает! Практически, Clio E-Tech Hybrid всегда запускается (и довольно резво) в как правило на электричестве, только когда требуется большее ускорение или на больших скоростях, двигатель на бензине неприметно подключается. За рулем появляется чувство, что вы управляете не бензиновым, а электрическим автомобилем.
Clio E-Tech по настоящему может ездить на электричестве. И довольно бодро!
Разумеется, это было бы невозможно без интенсивной рекуперации кинетической энергии, т.е. постоянного рекуперативного торможения для подзарядки аккумулятора, питающего электрический двигатель. Собственно здесь опять вступает в игру опыт инженеров F1 — на обыкновенной передаче "D" Clio скользит с умеренной рекуперацией, но когда вы переключаетесь на "B", вы фактически едете исключительно на педали акселератора. Сдерживание, когда вы полностью отпускаете руль, настолько активно, что (начав с 70 километров в час) воспламеняются стоп-сигналы, чтобы предупредить автомобили позади вас.
Он действительно работает довольно эффективно — в городе вы очень много времени едете в чисто электрическом режиме (Renault говорит, что до 80% времени езды), за городской чертой оба привода успешно работают вместе, и даже на автостраде двигатель внутреннего сгорания иногда отдыхает и дает возможность электрической части делать работу за него. В результате легко достигается около четырех литров на сто километров. В городе можно ездить даже с цифрой, начинающейся с трехзначного числа, а то и с двузначного!
Технология более крупного Captur и Megane E-Tech отличается батареей большей емкости, которую можно зарядить от сети и проехать до 50 км на чистом электричестве.
Управлять Clio E-Tech также легко, как и традиционным Clio с автоматом, но очень много времени вам нужно будет пользоваться лишь одной педалью. Внимательный водитель может получить более глубокий стаж работы с гибридной силовой установкой для достижения самой большой эффективности — предвосхищать для плавности, воссоздавать для снижения расхода. В действительности это довольно весело, также как и шататься на нем по городу (быстрая тяга на электротяге — вещь неистовая!) или гонять на поворотах (совокупная мощность 140 л.с. делает его достаточно быстрым Clio во времена спортивного RS).
