Gaznaauto Сайт про автомобили
Miura была первым суперкаром не только Lamborghini, но и вообще. Красивый и быстрый автомобиль, подвергающийся постепенным улучшениям. Но потом появилась версия Jota, и Miura уже никогда не была прошлой.
Lamborghini Miura, возможно, не нуждается в представлении для почитателей автомобилей. Miura может претендовать на звание первого настоящего суперкара, поэтому она так востребована среди богатых коллекционеров автомобилей. Производство началось в 1966 году с модели P400. Четырехцилиндровый двигатель оснащался 350-сильным 3,9-литровым двигателем V12. 2 года спустя Miura P400S была представлена публике в Турине. Эта усовершенствованная с точки зрения внешнего вида и технологий версия предлагала владельцам более мощный двигатель на 20 конских сил в сравнении с P400. В 1971 году Miura SV заметила свет. Его улучшенный двигатель развивал 385 конских сил и максимальный вращающий момент 400 Н.м. Изменения коснулись и шасси, где бросились в глаза более широкие шины Pirelli. Версию SV уже причисляют к редким и особо ценным, так как было выпущено всего 150 экземпляров из всего количества около 760 эмитированных Миур.
Несомненной вехой стала версия Jota, которая была детищем водителя-испытателя Боба Уоллеса. Два, практически три, числа установили эту урезанную и переработанную модель с множеством аэродинамических и чисто практичных особенностей. Вес автомобиля сократился на ошеломляющие 360 килограммов. Мощность возросла до 418, или, по некоторым данным, 440 конских сил при 8 800 оборотов в минуту. Последнее число — единица — указывает на количество выполненных единиц продукции. Проблемы с финансами, сопровождавшие автомобильный завод Lamboghini В то время, не позволяли отпускать такой особенный автомобиль, как Jota. Еще одна грустная новость состоит в том, что автомобиль не сохранился в собственном первоначальном состоянии, так как новый хозяин разбил его так сильно, что он сгорел. Мы можем утешиться тем, что в последствии было выполнено несколько копий.
