Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы долго копили деньги или выиграли в лотерею, но Bugatti Veyron и более новая модель Chiron кажутся вам слишком безвкусными, у вас существует замена. Шикарный седан эпохи итальянского Bugatti, EB 112, считается особым, поскольку было выпущено всего три экземпляра. А на данной определенной меньше 4 000 миль…
На протяжении собственной истории автомобиль Bugatti принимал разные формы. Кроме необычной, чисто французской версии, рожденной самим Этторе Бугатти, есть и новая, находящаяся под крылом Volkswagen Group. Но в 1990-х годах появился еще один "итальянский" Bugatti.
Необычная фабрика Bugatti возле Кампогальяно сейчас пустует и ветшает. Как минимум, это послужило хорошим фоном для съемки автомобиля.
Авторские права были куплены итальянским предпринимателем Романо Артиоли. Построили шикарный новый завод, на котором работали лучшие техники и инженеры из Италии (включая бывших сотрудников Ferrari и Lamborghini), а большинство технологий было разработано на своем производстве. Однако в один великолепный день сотрудники пришли на работу, однако их входные карточки больше не работали. Колодец иссяк. Новая и короткая, хотя и тем более великолепная, эпоха Bugatti была разрушена.
Bugatti EB110 — звезда, которая ярко сияла и неожиданно погасла
Сколько стоит обслуживание Bugatti Chiron? Как новый Lamborghini
Однако до того времени автомобильный производитель все же успел выпустить впечатляющий суперкар EB 110, который в собственной укрепленной версии SS был достаточно быстрым автомобилем в мире в то время. Но кроме технократического суперкара, Bugatti также планировала создать шикарный суперкар, на котором можно было бы ездить каждый день. Так появилась на свет модель EB 112.
Впервые автомобиль был представлен миру на Женевском автомобильном салоне 1993 года, а его дизайн вышел из-под пера знаменитого дизайнера Джорджетто Джуджаро, которого лично попросил спроектировать автомобиль сам Артиоли. Дизайн должен был отображать знаменитые автомобили из истории марки, например Type 57 Atlantic, Type 55 и Type 32. Однако правда состоит в том, что EB 112 не поступил в официальную продажу, поэтому было выпущено всего три предсерийных прототипа, но, слава богу, они были полностью практичны.
Шикарные материалы и кожа элит-класса. Во времена империи Рима Артиоли не жалели средств. Наоборот.
Bugatti EB 112 оснащался 6,0-литровым, 60-клапанным, двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 456 конских сил. За счёт этой силовой установке шикарный седан мог развить скорость 60 миль/ч за 4,3 секунды и разогнаться до 300 километров в час. Переключение передач осуществлялось через пятиступенчатую механическую коробку передач. Согласно современным источникам, хозяин компании В то время очень хвалил управляемость автомобиля — говорили, что EB 112 едет как картинг, не обращая внимания на свои размеры.
К большому сожалению, мир не смог увидеть этого, так как производство кончилось, не успев начаться. Первый EB 112, номер шасси 39001, построили изготовителем из Италии Italdesign. Следующие два существующих экземпляра, шасси 39002 и 39003, должны были быть построены на роскошном заводе Bugatti в Кампогальяно в Италии — первый так и не был закончен, а второй даже не был начат.
